“先行官”快馬再加一鞭！“青黃”第三通道建設(shè)提速

近日,備受矚目的膠州灣第二海底隧道傳來新進(jìn)展,青島端主線工程正式進(jìn)入土建施工建設(shè)階段。標(biāo)志著青島、黃島間又一通道按下“快進(jìn)鍵”,預(yù)計(jì)將于2027年底建成通車。

屆時(shí),青島連接黃島區(qū)(西海岸新區(qū))的路網(wǎng)將再添便捷通途,形成膠州灣跨海大橋、膠州灣第一海底隧道、膠州灣第二海底隧道以及地鐵1號(hào)線往來無阻的便捷通道。

交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”,三通道將實(shí)現(xiàn)兩地間協(xié)作效應(yīng)的進(jìn)一步倍增,快速、便捷的過海通道將讓曾經(jīng)的“青黃不接”,愈發(fā)淡忘在人們的回憶中。

橋隧互通 贏得發(fā)展機(jī)遇

道路通則產(chǎn)業(yè)興。只有道路通暢了,各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能愈發(fā)蓬勃,城市總體發(fā)展也才會(huì)越來越好。

自2011年6月30日開始,膠州灣第一海底隧道和膠州灣跨海大橋如同雙手一般將青島城區(qū)與黃島區(qū)緊密連接,同時(shí)也鏈接起了青島東西兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)幽堋?/p>

《中共青島市委關(guān)于制定青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提出,“十四五”期間,青島要統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建設(shè)“四網(wǎng)五向”鐵路交通網(wǎng),完善“五縱五橫六連”高速公路網(wǎng),優(yōu)化市政路網(wǎng)體系,推進(jìn)軌道交通建設(shè),建設(shè)膠州灣第二海底隧道、青日高鐵、青島西至京滬高鐵二通道鐵路等重大工程,暢通半島城市群城際通道。

的確,要想真正暢通半島城市群城際通道,路網(wǎng)建設(shè)起著關(guān)鍵作用。而進(jìn)一步暢通青島城區(qū)和黃島區(qū)的膠州灣第二海底隧道建設(shè)更是其中重要一環(huán)。首先,該隧道的規(guī)劃建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)青島主城區(qū)與黃島區(qū)的聯(lián)系,暢通東西兩岸的密切合作,促進(jìn)膠州灣一體化發(fā)展,進(jìn)一步助力黃島區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,打造青島更高質(zhì)量、更高水平的對(duì)外開放。其次,膠州灣第二海底隧道黃島區(qū)端對(duì)應(yīng)的是辛安片區(qū)和中德生態(tài)園片區(qū)以及老黃島片區(qū),隧道開通后將有效容納青島主城人口、產(chǎn)業(yè)的外溢,助力該片區(qū)迎來發(fā)展新機(jī)遇。再次,膠州灣第二海底隧道建成后,將對(duì)膠州灣一體化發(fā)展帶來更多便利化支撐,將為青島城區(qū)與黃島區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)騰飛方面提供積極助力,為一體化發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇可能。

此外,膠州灣第二海底隧道全長(zhǎng)15.89公里,建成后將成為世界最長(zhǎng)海底公路隧道,將為青島進(jìn)一步增加城市影響力提供一定助力。

地鐵暢達(dá) 便利雙區(qū)生活

道路通則民心暢。只有道路通暢了,居民生活舒適度才會(huì)更加提升。2022年,青島地鐵1號(hào)線南段(青島北站—王家港站)順利通車,再次讓奔走于兩地之間的居民感受到了交通發(fā)展帶來的便捷。

劉媛是一名在青島市南區(qū)某商超上班多年的黃島姑娘,她說:“膠州灣海底隧道開通之前,回一次家可謂舟車勞頓,對(duì)我這種暈船不能坐輪渡的人,只能坐客車沿膠州灣繞一大圈,以至于明明可以隔海相望的家鄉(xiāng),卻似乎遠(yuǎn)在天涯。那時(shí),一個(gè)周回一次家都感覺很累。隧道開通后確實(shí)便利了許多,乘坐隧道公交,一個(gè)多小時(shí)就可以回去?！眲㈡逻€告訴記者,正是因?yàn)槟z州灣第一海底隧道的開通,2016年,她結(jié)婚后選擇繼續(xù)安家在黃島。她說:“那時(shí)雖然明知路程并不近,但想到離父母近些總歸安心,也就沒再猶豫?！钡粭l海底隧道的承載量畢竟有限,近年來,隨著私家車越來越多,原本暢通無阻的隧道,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵車情況,這也又成了她通勤路上的難題。

2020年,正在劉媛苦于兩地奔波,準(zhǔn)備回黃島發(fā)展時(shí),青島地鐵1號(hào)線南段開建的消息給了她一個(gè)“小確幸”。而如今,這個(gè)曾經(jīng)的“小確幸”也切實(shí)成為了生活的“大便利”。“我現(xiàn)在每天單程通勤時(shí)間最多40分鐘,從公司樓下進(jìn)地鐵,到小區(qū)門口出地鐵?，F(xiàn)在不僅不用擠公交,而且每天還可以多睡1小時(shí)?！眲㈡滦χf。

緊密協(xié)同 共創(chuàng)輝煌前程

道路的暢通不僅興盛了產(chǎn)業(yè),便利了居民,同時(shí)也為城市協(xié)同發(fā)展豐滿了羽翼。西海岸新區(qū)資源稟賦優(yōu)異,新城特色明顯,金沙灘啤酒城每年向世界舉杯邀約、唐島灣風(fēng)景區(qū)因自然生態(tài)名聲斐然、大珠山杜鵑花每年4月花開爛漫……

隨著青島“大交通”的日漸完善,“青黃”兩岸之間不再有隔海相望的哀嘆,協(xié)同發(fā)展的步伐也更加一致。每逢啤酒節(jié),青島城區(qū)居民通過跨海大橋、海底隧道前去參加的人數(shù)絡(luò)繹不絕;每逢節(jié)假日,市民舉家前往唐島灣、大珠山游玩的人數(shù)與日俱增。2021年西海岸新區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到4368.5億元,超越了山東省內(nèi)16地市中的10個(gè),可見新區(qū)發(fā)展速度之快。而擁有前灣港區(qū)、董家口港兩大重要陣地,也讓西海岸新區(qū)具備了坐穩(wěn)青島發(fā)展龍頭區(qū)的堅(jiān)實(shí)位置。

半島城市群城際通道的規(guī)劃,膠州灣第一海底隧道的貫通,膠州灣跨海大橋的連接如同搭建起青島與黃島聯(lián)通的動(dòng)脈,而正在建設(shè)的膠州灣第二海底隧道就猶如在中間冉冉流動(dòng)的靜脈,它們共同架構(gòu)起兩地發(fā)展的“供血系統(tǒng)”,保持發(fā)展“機(jī)能”日益提升。

此外,置身域外看青島,根據(jù)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的規(guī)劃,要培育形成以青島市為龍頭、灣區(qū)經(jīng)濟(jì)為帶動(dòng)、臨港經(jīng)濟(jì)為支撐的產(chǎn)業(yè)功能布局,打造世界先進(jìn)的海洋科教核心區(qū)和現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這無形中再次突顯了西海岸新區(qū)助力青島成為龍頭引領(lǐng)的關(guān)鍵作用。根據(jù)《青島西海岸新區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,到2025年,西海岸新區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)總體保持快速高質(zhì)發(fā)展,力爭(zhēng)年均增長(zhǎng)15%,海洋生產(chǎn)總值突破2800億元,海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過42%,占青島市海洋生產(chǎn)總值比重持續(xù)保持40%以上。由此看來,青島城區(qū)與西海岸新區(qū)協(xié)同發(fā)展的必要性不言而喻,協(xié)同發(fā)展的成果也必將耀眼奪目,而成熟的路網(wǎng)正是助力兩岸發(fā)展最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),它不僅聯(lián)通了東西,更鏈接了動(dòng)能。

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