百年大廠蝶變，青島新增工業(yè)風(fēng)“網(wǎng)紅打卡地”

近日，由中鐵建設(shè)華中分公司承建的青島四方機(jī)車?yán)蠌S區(qū)煥新迭代工程中車四方智匯港城市客廳精彩亮相，成為新晉青島工業(yè)風(fēng)“網(wǎng)紅打卡地”。

中車智匯港城市客廳原址為鐵道部青島四方機(jī)車車輛廠，歷經(jīng)120年的輝煌歷程，誕生了新中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，結(jié)束了中國人不能制造火車的歷史，連續(xù)創(chuàng)造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業(yè)數(shù)個(gè)“第一”，被譽(yù)為“中國火車頭的搖籃”。

2021年5月，中車智匯港城市客廳開工建設(shè)，該項(xiàng)目是青島市第一座工業(yè)遺產(chǎn)改造項(xiàng)目。中鐵建設(shè)集團(tuán)充分尊重原機(jī)車廠房工業(yè)遺存建筑風(fēng)格，通過保護(hù)性拆除、文物級修繕及新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，延續(xù)和傳承歷史文脈，讓工業(yè)文脈與科技創(chuàng)新和諧共生，打造青島市老城復(fù)興與城市更新轉(zhuǎn)型之路上的典范之作。

危舊房改造是民生改善工程的重要內(nèi)容，中鐵建設(shè)認(rèn)真貫徹落實(shí)中央決策部署，以危舊房改造帶動(dòng)城市整治和人居環(huán)境的進(jìn)一步改善。廠房原有的屋面結(jié)構(gòu)及東、北立面的磚墻需要保護(hù)性拆除。拆除的墻體需盡可能保留完整的墻磚，用于保留部分墻體的恢復(fù)。人工拆除分離墻磚，由于磚墻的強(qiáng)度低，拆除時(shí)存在一定傾倒質(zhì)量安全隱患。項(xiàng)目詳細(xì)制定專項(xiàng)拆除方案，按照先拆除屋面防雨、圍護(hù)材料，然后拆除屋面砼檁條、鋼屋架梁，再拆除東、北立面磚墻，最后拆除北側(cè)的原有鋼筋砼桁吊專用梁，拆除期間重點(diǎn)做好支撐措施。對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合加固，加固工藝復(fù)雜，涉及到擴(kuò)大截面、碳纖維、包鋼、高延性砼加固技術(shù)等多種加固方式。保留的紅磚墻，采取專業(yè)“修舊如舊”工藝，降低對原有磚砌體表面的破壞，并對磚墻表面做抗?jié)B防氧化處理，精確做好每道工序。

中鐵建設(shè)集團(tuán)華中分公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東建筑大學(xué)等多位專家技術(shù)力量，先后解決幕墻超大玻璃加工、運(yùn)輸、安裝困難，綜合加固技術(shù)復(fù)雜等諸多難題。

超大尺寸玻璃施工難度大。東立面幕墻8．7米×2．7米超大超白加膠玻璃，厚度達(dá)到7厘米，單塊重達(dá)2．6噸，國內(nèi)最大尺寸加工，僅少數(shù)幾家大廠可以生產(chǎn)。在天津生產(chǎn)玻璃原片，運(yùn)輸至濟(jì)南進(jìn)行切割、鋼化加工，由四層玻璃三層夾膠組成，現(xiàn)場采取“上掛下座”方式安裝。

鋼結(jié)構(gòu)造型精確度要求高、難度大。室內(nèi)橢圓形鋼結(jié)構(gòu)主展廳長達(dá)33．7米，由17架圓環(huán)形鋼梁及斜撐全焊接組成，環(huán)形梁最大直徑9．3米，團(tuán)隊(duì)采用TEKLA技術(shù)進(jìn)行建模，采用先進(jìn)的迅鐳高功率光纖激光切割機(jī)對斜撐梁進(jìn)行精密加工，加工后的部件精度誤差在0．4毫米以內(nèi)。

焊接打磨修補(bǔ)工作難度大。鋼網(wǎng)殼構(gòu)件設(shè)計(jì)全部為焊接連接，焊縫多達(dá)800多道，輔助焊2000多道，每道焊縫雙面焊接，焊縫長度近萬米，焊接點(diǎn)接近千處，焊接打磨修補(bǔ)工作量巨大。屋面13架大梁精工焊接，焊縫經(jīng)超聲波探傷檢測，全部達(dá)到一級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。

面對工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度大、疫情影響等諸多難題，項(xiàng)目成立青年突擊隊(duì)、科技創(chuàng)新工作室，攻堅(jiān)克難，取得3項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)，1項(xiàng)省級工法和1項(xiàng)省級優(yōu)秀質(zhì)量成果獎(jiǎng)。

（大眾日報(bào)客戶端記者 白曉 報(bào)道）