2010年3月23日上午10時(shí)，隨著大沽河航道橋最后一個(gè)大節(jié)段鋼箱梁順利安裝，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的我國北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程青島海灣大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、參與單位最多的關(guān)鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍,這也標(biāo)志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋順利合龍。
大沽河航道橋全長(zhǎng)610米，為獨(dú)塔自錨式懸索橋，塔高149米，其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47米，總重2.1萬噸，共24個(gè)大節(jié)段。其中，最大的節(jié)段重1020噸，高8.045米。大沽河航道橋鋼梁施工采用搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)墩，墩高60米，由我國海上目前最大浮吊 “奮進(jìn)號(hào)”2600噸浮吊實(shí)施大節(jié)段整體吊裝施工工藝，“奮進(jìn)號(hào)”吊高80米，創(chuàng)造了我國海上橋梁施工鋼箱梁體積最大、重量最重、吊裝最高等多項(xiàng)紀(jì)錄...... [詳情]
