高端訪談：智慧賦能青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展——專訪青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司技術(shù)新線部經(jīng)理張耀

青島新聞網(wǎng)12月8日訊（記者 曲妍妮）自2015年首條地鐵線路開通試運(yùn)營以來，青島地鐵在市民公共出行中發(fā)揮著越來越重要的作用。除了線路持續(xù)增加，越來越智能化的管理和服務(wù)也讓市民共同見證了城市地鐵發(fā)展的成果。

隨著“新基建”首次寫入政府工作報(bào)告以及《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》的正式發(fā)布，城市軌道交通正快速邁向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新時(shí)代。瞄準(zhǔn)高質(zhì)量發(fā)展，青島地鐵將如何布局智慧城軌發(fā)展？我們對青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司技術(shù)新線部經(jīng)理張耀進(jìn)行了專訪，一起來了解青島地鐵的“智慧＋”發(fā)展路徑。

記者：張經(jīng)理，請簡單介紹一下目前青島地鐵線網(wǎng)發(fā)展情況。

張耀：目前，青島地鐵已開通運(yùn)營4條線路（2、3、11、13）。

截至2020年10月，青島地鐵安全運(yùn)送旅客超過5億人次，最高日客運(yùn)量84．88萬人次，地鐵客運(yùn)量占城市公共交通比例達(dá)16％，成為助推城市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

記者：北京、廣州等地都在積極部署智慧城軌發(fā)展，“智慧城軌”無疑是當(dāng)前的一大熱詞，您能給我們簡單介紹一下智慧城軌的內(nèi)涵嗎？

張耀：我先簡單介紹一下背景，“十四五”規(guī)劃建議提出，要以創(chuàng)新為根本動(dòng)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。

智慧城軌就是以智慧化技術(shù)創(chuàng)新為手段，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，全面感知、深度互聯(lián)，融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)、運(yùn)營、管理、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)再造升級(jí)，這是國家層面將城市軌道交通行業(yè)納入“新基建”范疇的內(nèi)涵所在。智慧城軌不是片面的新技術(shù)應(yīng)用，一定是以新技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)生產(chǎn)力提升，引導(dǎo)生產(chǎn)關(guān)系變革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展與現(xiàn)代化管理。

記者：青島地鐵在智慧城軌建設(shè)方面開展了哪些工作？

張耀：青島地鐵智能運(yùn)維已被納入青島市新基建三年行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)工作。我們積極貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、省市關(guān)于新基建、智能交通等相關(guān)文件要求，頂層規(guī)劃，分布實(shí)施。

規(guī)劃層面，主要包括兩方面內(nèi)容：一是2020年6月完成《青島地鐵智能運(yùn)維專項(xiàng)規(guī)劃》，充分結(jié)合交通強(qiáng)國政策要求、行業(yè)智慧城軌技術(shù)指引及青島地鐵發(fā)展戰(zhàn)略與痛點(diǎn)，以“科學(xué)、合理、適用”為原則進(jìn)行編制，形成了“1135N”（1個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)、1個(gè)線網(wǎng)級(jí)管控系統(tǒng)、3類維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)、5大專業(yè)運(yùn)維系統(tǒng)、N項(xiàng)智能設(shè)備）的發(fā)展藍(lán)圖。二是今年正在開展《城軌云及智慧地鐵頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)在功能、業(yè)務(wù)、管理和資源融合基礎(chǔ)上的智慧地鐵業(yè)務(wù)總體規(guī)劃，指導(dǎo)集團(tuán)級(jí)和線路級(jí)系統(tǒng)的建設(shè)。

實(shí)施層面：一是全力推進(jìn)6號(hào)線智慧地鐵示范線設(shè)計(jì)與建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括智慧建設(shè)、智慧運(yùn)行、智慧維保，具備狀態(tài)感知、分析診斷、智能決策、精準(zhǔn)執(zhí)行和自主學(xué)習(xí)五大智慧功能。二是按照“成熟先上、個(gè)別試點(diǎn)”的原則，確定了車輛、供電、信號(hào)、站臺(tái)門、電扶梯、智慧安檢、車場生產(chǎn)管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)中心及AFC系統(tǒng)多線路中心等先期建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃在線網(wǎng)推廣。三是陸續(xù)開展了多專業(yè)、多領(lǐng)域的智能化科研試點(diǎn)，像車輛軌旁綜合檢測系統(tǒng)、線路智能巡檢機(jī)器人、智慧安檢、智能服務(wù)機(jī)器人等，不斷總結(jié)試點(diǎn)效果，形成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面的發(fā)展。

6號(hào)線地鐵

記者：智慧城軌對市民來講，未來將帶來哪些不一樣的體驗(yàn)？  

張耀：城軌交通作為城市公共交通的重要組成部分，本身就是一項(xiàng)惠民工程，青島地鐵堅(jiān)持“以人民為中心”的思想，落實(shí)“發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享”的理念，圍繞運(yùn)營為乘客的發(fā)展主線，開展智慧城軌的研究與建設(shè)。

一是安全性提升，如智慧安檢、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀況在線監(jiān)測，可準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)可疑人員、物品，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置設(shè)備故障隱患，保證乘客出行安全；二是便捷性提升，如人臉識(shí)別技術(shù)、智慧引導(dǎo)技術(shù)、列車到站時(shí)間預(yù)測等，可提升乘客進(jìn)站乘車效率；三是舒適性提升，如車站客流監(jiān)測、車廂擁擠度監(jiān)測，可提醒乘客提前選擇非擁擠區(qū)域乘降，減少擁擠體驗(yàn)，溫濕度自動(dòng)控制技術(shù)等可提高乘客乘車體驗(yàn)。

智慧安檢