馮思翰：大眾要做最國(guó)際化的中國(guó)主機(jī)廠

“在中國(guó)，大眾汽車(chē)品牌究竟是最成功的國(guó)際主機(jī)廠，還是一個(gè)最國(guó)際化的中國(guó)主機(jī)廠，這是一個(gè)核心的問(wèn)題。”近日，大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰這樣詮釋了大眾品牌在中國(guó)的定位，“在我看來(lái)，大眾正在成長(zhǎng)為一個(gè)最國(guó)際化的中國(guó)主機(jī)廠。”

2017年，大眾汽車(chē)品牌全球銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛。其中，在中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售317萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)不僅使大眾成為全球第一個(gè)在單一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌，更是其斬獲全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍過(guò)程中無(wú)可爭(zhēng)議的“決勝之匙”。

“在中國(guó)，2017年對(duì)于大眾汽車(chē)品牌也是創(chuàng)紀(jì)錄的一年?！瘪T思翰表示，“2017年大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量比以往增加了十六七萬(wàn)輛，并且在增速上比市場(chǎng)整體的增速要略快，因此在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，我們深感滿意?！?/p>

從某種程度上來(lái)說(shuō)，“做最國(guó)際化的中國(guó)主機(jī)廠”并非是一句討好中國(guó)消費(fèi)者的“漂亮話”，而是大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)30余年的發(fā)展中所提煉出的生存哲學(xué)。對(duì)于曾在一汽－大眾與上汽大眾任職多年，深諳中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)則的馮思翰來(lái)說(shuō)，扎根中國(guó)并不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。

“在資源投入方面，我們中國(guó)區(qū)域正在實(shí)現(xiàn)更大的放權(quán)，有更多的責(zé)任正在從我們總部轉(zhuǎn)到中國(guó)市場(chǎng)。”馮思翰說(shuō)，“在研發(fā)方面，我們也更多地在圍繞中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行定制化的研發(fā)，這些都說(shuō)明，大眾汽車(chē)品牌正在越來(lái)越多地成長(zhǎng)為最國(guó)際化的中國(guó)主機(jī)廠?！?/p>

值得一提的是，1月24日晚，大眾汽車(chē)集團(tuán)亞洲未來(lái)中心在北京正式揭幕。作為大眾汽車(chē)集團(tuán)全球三大未來(lái)中心之一，該中心將與德國(guó)波茨坦的歐洲未來(lái)中心，以及美國(guó)硅谷貝爾蒙特的加利福尼亞未來(lái)中心，一起推動(dòng)整個(gè)大眾集團(tuán)從硬件公司向集硬件、軟件和服務(wù)為一體的公司的轉(zhuǎn)型。

“大眾在北京建立未來(lái)中心的目的不是作秀，而是真正為兩個(gè)合資品牌提供助力?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)亞洲未來(lái)中心負(fù)責(zé)人Torsten Schonert透露，“目前亞洲未來(lái)中心團(tuán)隊(duì)60％的成員來(lái)自中國(guó)，40％來(lái)自歐洲或其他國(guó)家。我們的目的就是要更貼近消費(fèi)者，聆聽(tīng)消費(fèi)者的心聲，把握中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的脈絡(luò)?！?/p>

2016年，大眾集團(tuán)推出2025發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)及汽車(chē)共享服務(wù)，以擴(kuò)充旗下業(yè)務(wù)，發(fā)力新增長(zhǎng)點(diǎn)，提高盈利能力，并緊跟市場(chǎng)潮流，向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的新常態(tài)，并大踏步向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的浪潮中，中國(guó)自主品牌與國(guó)際巨頭們上演了一場(chǎng)“你方唱罷我登場(chǎng)”的轉(zhuǎn)型大戲。

對(duì)于致力于在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的大眾品牌來(lái)說(shuō)，能否讓這艘國(guó)際巨輪適應(yīng)日新月異的市場(chǎng)變化，推動(dòng)2025發(fā)展戰(zhàn)略在中國(guó)的落地，無(wú)疑是其要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

“為了能夠?qū)崿F(xiàn)大眾汽車(chē)品牌的再造，并在未來(lái)更好地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者，我們?cè)诮窈蟮膬扇觊g，將會(huì)靠三大支柱來(lái)擴(kuò)大我們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！瘪T思翰介紹，“首先就是SUV攻勢(shì)，第二是電動(dòng)化，第三是全面的互聯(lián)化?！?/p>

SUV市場(chǎng)的持續(xù)高增長(zhǎng)是中國(guó)車(chē)市的一大特色。在轎車(chē)遇冷的情況下，SUV將保持持續(xù)高增長(zhǎng)已經(jīng)成為市場(chǎng)共識(shí)。據(jù)悉，在2020年之前，大眾品牌將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)投放至少十款SUV，而且其中還不包括純電動(dòng)的SUV。包括2018年一汽－大眾將推出的T－Roc以及一款定位中高端A＋級(jí)的SUV在內(nèi)，大眾品牌將逐步完成小型SUV到全尺寸SUV的覆蓋，全面進(jìn)行車(chē)型的落地。

近年來(lái)，“電動(dòng)化”一直是眾多汽車(chē)品牌競(jìng)相布局的領(lǐng)域，這也被認(rèn)為是汽車(chē)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的“勝負(fù)手”。相較于一些自主品牌的快速推進(jìn)，大眾的電動(dòng)化之路不能用“迅捷”來(lái)形容。但謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)身的背后，體現(xiàn)的是其謀求在新能源領(lǐng)域達(dá)到與在內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)相匹配的市場(chǎng)規(guī)模的決心。

“中國(guó)政府規(guī)劃到2025年，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到600萬(wàn)輛到650萬(wàn)輛?！瘪T思翰認(rèn)為，“大眾汽車(chē)的出發(fā)點(diǎn)是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額應(yīng)與在內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的份額相匹配。因此到2025年，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到65萬(wàn)輛?！?/p>

據(jù)了解，大眾將重點(diǎn)在現(xiàn)有的級(jí)別上進(jìn)行電動(dòng)化。在未來(lái)兩到三年，大眾汽車(chē)將會(huì)在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型基礎(chǔ)上，基于MQB平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。到2020年，大眾品牌將會(huì)啟用定制化的電動(dòng)化生產(chǎn)平臺(tái)MEB平臺(tái)，來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

據(jù)介紹，MEB平臺(tái)是環(huán)繞電池而造，圍繞電池組進(jìn)行布局，電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式?；贛EB平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)一大特點(diǎn)就是，將電池鋪在汽車(chē)底盤(pán)，使得汽車(chē)內(nèi)部空間變大。純電動(dòng)I．D．家族成員便將基于MEB平臺(tái)打造，該系列車(chē)型計(jì)劃于2020年全面投產(chǎn)。

“大眾汽車(chē)作為具有悠久歷史的企業(yè)，在新的產(chǎn)品線上要深思熟慮。MEB平臺(tái)能覆蓋包括SUV車(chē)型、三廂車(chē)和兩廂車(chē)等不同的細(xì)分市場(chǎng)，最終將盡可能擴(kuò)大大眾汽車(chē)消費(fèi)者的覆蓋。我們要深思熟慮，為消費(fèi)者帶來(lái)真正的重量級(jí)解決方案?！瘪T思翰表示。

在智能化領(lǐng)域，大眾品牌的步伐則加快了許多。據(jù)透露，大眾將會(huì)在2019年年底之前，使所有新上市的大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全面的互聯(lián)。

對(duì)于在中國(guó)工作了10個(gè)年頭的馮思翰來(lái)說(shuō)，屬于他的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。面對(duì)自主品牌的上行與眾多造車(chē)新勢(shì)力的涌現(xiàn)，盡管擁有多年積累的品牌效應(yīng)，但大眾品牌顯然會(huì)面臨更多的發(fā)展課題。對(duì)此，馮思翰有著清醒的認(rèn)識(shí)。

“一方面，客戶的偏好在過(guò)去數(shù)年間的變化非常之快速。另一方面，政策環(huán)境的變化也是相當(dāng)之快?！瘪T思翰說(shuō)，“對(duì)于大眾汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，我們必須要有更加敏捷和快速響應(yīng)的企業(yè)文化，才能使我們?cè)诳蛻羝煤头煞ㄒ?guī)發(fā)生變化的情況下，確保大眾汽車(chē)品牌領(lǐng)先一步?！保ㄔS亞杰）