原標(biāo)題：我市將成鐵路樞紐城市

近年來(lái)，我市鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期，青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路同時(shí)在建，明后年這些鐵路將陸續(xù)建成通車。據(jù)悉，到“十三五”末，我市鐵路總里程將達(dá)666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng)，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈，與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。

青連鐵路明年底建成

青連鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車。

濟(jì)青高鐵明年底通車

濟(jì)青高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。其中青島境內(nèi)設(shè)膠州北站、機(jī)場(chǎng)站和紅島站。計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。

濰萊高鐵后年開通

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，新建鐵路長(zhǎng)度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。我市境內(nèi)90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。與濟(jì)青高鐵同步建設(shè)，計(jì)劃2019年建成，平度、萊西兩地市民出行將更加方便。

萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路

近日，新建萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路預(yù)可研審查會(huì)在榮成召開，這條鐵路暫時(shí)被命名為“萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路”,是全省規(guī)劃的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。此前修建的青榮城際鐵路最高時(shí)速250公里，而萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路將按照最高時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修建，是真正意義上的高鐵。按照我省鐵路網(wǎng)規(guī)劃總體布局，萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路西端將通過(guò)濰萊高鐵、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐，東端通過(guò)青榮城際鐵路銜接青島樞紐。（記者吳帥）

相關(guān)報(bào)道：未來(lái)坐高鐵3小時(shí)環(huán)游山東

截至2016年底，濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4881.9公里，其中高速鐵路1135.9公里。目前，濟(jì)南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善，旅客出行更加方便。

隨著我省高鐵路網(wǎng)的日益完善，規(guī)劃中越來(lái)越多的高鐵線路經(jīng)過(guò)青島。此前按照國(guó)家批復(fù)規(guī)劃，山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。

“三縱”：德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運(yùn)通道、煙臺(tái)-青島-日照的東部沿?？焖倏瓦\(yùn)通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運(yùn)通道；“三橫”：聊城-濟(jì)南-青島的中部快速客運(yùn)通道、菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照的南部快速客運(yùn)通道、德州-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)-威海的北部快速客運(yùn)通道。

“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、京九、濰萊等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車?yán)锍虒⒊^(guò)2100公里，17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá)，山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo)，基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與青島間1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南到省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。

我省確定了市市通高鐵的目標(biāo)，又制定了“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)悉，我省規(guī)劃的“三橫五縱”高鐵路網(wǎng)項(xiàng)目，全部納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里，建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。