日照港信息化服務(wù) 管理減負(fù)港區(qū)難見(jiàn)車(chē)水馬龍

貨車(chē)司機(jī)在打印派車(chē)單

????青島新聞網(wǎng)6月17日訊 “以前上海路要排出幾公里的車(chē)。由于隨時(shí)要挪車(chē)，排隊(duì)時(shí)我們都不敢下車(chē)去吃飯、上廁所。”一位來(lái)日照港石臼港區(qū)給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車(chē)司機(jī)王師傅向記者反映。

????王師傅所說(shuō)的上海路，就是疏港貨車(chē)進(jìn)出石臼港區(qū)鐵礦石堆場(chǎng)的必經(jīng)之路。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，不太多的疏港貨車(chē)在道路一側(cè)等候，井然有序，全然未見(jiàn)王師傅所說(shuō)的那種“壯觀景象”。港口工作人員告訴記者，如今每天進(jìn)出港區(qū)的車(chē)輛有1萬(wàn)輛次左右，“是原來(lái)的幾倍多呢！”

????“日照港信息化建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了港口業(yè)務(wù)與管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化，為打造‘智慧港口’和實(shí)施‘強(qiáng)港戰(zhàn)略’提供了可靠的信息化服務(wù)?！比照崭坌畔⒅行母敝魅瓮跤钌硎?，隨著散貨GPS智能管理系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺(tái)、物流信息網(wǎng)等信息化手段的運(yùn)用，日照港實(shí)現(xiàn)了散貨生產(chǎn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、無(wú)人化，大大提高港口運(yùn)營(yíng)效率、效益，而這只是日照港創(chuàng)新理念和方法，打造“智慧港口”的冰山一角。

????管理減負(fù)港區(qū)難見(jiàn)“車(chē)水馬龍”

????“在家就可以網(wǎng)上預(yù)約提貨，打印提貨單，并可實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛位置和進(jìn)出港狀態(tài)，這為鋼廠的生產(chǎn)計(jì)劃安排提供了精準(zhǔn)信息支撐。”日照港信息中心軟件部經(jīng)理王棟告訴記者。

????智能化系統(tǒng)帶來(lái)流程再造，除了降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率之外，更能給港口相關(guān)方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利。據(jù)介紹，借助于集裝箱管理理念，日照港自主研發(fā)的這套融合了GPS定位、無(wú)線(xiàn)通信、物流網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為一體的管理系統(tǒng)。

????讓疏港貨車(chē)司機(jī)感到方便的是，通過(guò)日照港微信公眾服務(wù)平臺(tái)可隨時(shí)查詢(xún)車(chē)輛等候情況，不再“死守”車(chē)上，到了自己的“檔期”后會(huì)被提醒。拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門(mén)口換完卡片后，從進(jìn)港過(guò)磅到堆場(chǎng)裝貨，再過(guò)磅出港，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)辦理，完全不用下車(chē)。

????“二維碼RFID有源射頻卡是港區(qū)唯一身份證，沒(méi)有卡誰(shuí)也進(jìn)不去?！比照崭酃煞萑旧a(chǎn)部部長(zhǎng)解勇峰說(shuō)，過(guò)去按照“誰(shuí)先到誰(shuí)先進(jìn)”的調(diào)度方式，港區(qū)車(chē)輛擁堵就成了常態(tài)。

????在港口調(diào)度室，現(xiàn)場(chǎng)工作人員指著電子堆場(chǎng)系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕說(shuō)，“300多個(gè)礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時(shí)間、貨主名稱(chēng)、正在進(jìn)行的作業(yè)等信息，都一覽無(wú)余。加上疏港運(yùn)輸管理系統(tǒng)，信息化實(shí)現(xiàn)了流程再造，調(diào)度指揮起來(lái)就輕松多了?！?/p>

????智能化系統(tǒng)帶來(lái)生產(chǎn)效率大幅度提高

????智能化系統(tǒng)帶來(lái)生產(chǎn)效率大幅提高，也使有限有人崗位職工的工作強(qiáng)度大幅降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用該系統(tǒng)后，僅日照港股份三公司就減少了60多名現(xiàn)場(chǎng)理貨員，且原來(lái)容易出現(xiàn)的裝載機(jī)走錯(cuò)位、調(diào)度指令執(zhí)行無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控等頭痛的問(wèn)題得到徹底解決。

????在日照港股份三公司堆場(chǎng)出口檢斤值班室，檢斤員劉云在值班。整潔舒適的值班室里，她時(shí)不時(shí)注視一下屏幕，偶爾用鼠標(biāo)點(diǎn)一下。劉云表示，過(guò)去每個(gè)班8小時(shí)，200多個(gè)單子需要人工核對(duì)數(shù)據(jù)，單子接進(jìn)來(lái)遞出去，一個(gè)班下來(lái)胳膊酸得不行。如今，貨車(chē)過(guò)來(lái)檢斤，只需開(kāi)到地磅上停留15秒至20秒，系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)比對(duì)。值班員只是對(duì)個(gè)別卡車(chē)號(hào)牌不清晰等例外情況進(jìn)行比對(duì)?！氨纫郧拜p松太多了！”

????而這樣的智能化、自動(dòng)化系統(tǒng)，在日照港還有不少。在石臼港區(qū)散糧系統(tǒng)火車(chē)專(zhuān)用裝車(chē)線(xiàn)上，國(guó)內(nèi)港口首創(chuàng)的散糧機(jī)器人自動(dòng)碼包技術(shù)實(shí)現(xiàn)火車(chē)裝車(chē)流水線(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，散糧裝車(chē)效率同比提升80%以上；在嵐山港區(qū)南區(qū)，建成的世界上小時(shí)能力和運(yùn)距最大的管狀帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了港口與鋼廠間物流管控一體化；研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“陽(yáng)光安全信息管理平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全信息的采集反饋、跟蹤處理和移動(dòng)監(jiān)管；木薯干自動(dòng)灌包系統(tǒng)，使生產(chǎn)效率大幅提高，揚(yáng)塵大大減少。記者 張進(jìn)剛