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青島港超級工人煉成記:50米高空對準(zhǔn)鎖眼(圖)

來源:青島早報-- 2013-08-15 05:53:34 字號:TT

青島港超級工人煉成記:50米高空對準(zhǔn)鎖眼

青島港超級工人煉成記:50米高空對準(zhǔn)鎖眼

青島港超級工人煉成記:50米高空對準(zhǔn)鎖眼

  在記者印象中,橋吊司機是一個很瀟灑的工作:操作著上千噸的設(shè)備,面朝大海,在50米的高空游弋,腳下是成千上萬的集裝箱……實際是這樣嗎?橋吊司機怎樣練就了一身本領(lǐng)?8月4日,記者跟隨青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作部二大隊橋吊司機、中國優(yōu)秀青年技師、全國技術(shù)能手邵澤山一起上班,在46號橋吊上卸下了286個集裝箱。

  “一抓一放”如行云流水

  8月4日晴空高溫,8點25分,邵澤山和記者已經(jīng)站在了他的工作崗位——青島港第46號橋吊下面。這個龐然大物高70多米、重上千噸,離遠(yuǎn)看高大雄壯,但想到要爬上去,記者不免心下惴惴。

  “走吧,跟著我上?!贝骱昧税踩?、手套,邵澤山領(lǐng)路沿著梯子往上走。記者在后面跟行,剛走到七八米高,記者就有點緊張了,雙手扶住欄桿,每一步都試探踩實了才敢走。而邵澤山則如履平地,雙手搖擺,像“溜達(dá)”一樣走到了電梯前。坐上了直達(dá)電梯,幾十秒后,就到了駕駛室所在的“樓層”:距離地面50米左右。

  從電梯走到駕駛室的十幾米,記者更體驗了什么叫恐高:窄窄的通道,腳下是“鏤空”的鐵網(wǎng),從欄桿望下去,無遮無擋,看一眼就頭暈?zāi)垦??!皠e看腳下,看前邊?!鄙蹪缮教嵝阎延浾邘нM(jìn)了駕駛室。

  本以為到了駕駛室就 “腳踏實地”了,結(jié)果走到操作臺前,記者更吸了一口冷氣。原來為了方便操作,橋吊司機腳下的區(qū)域,全部是透明的玻璃,有幾個平方米。做在駕駛座上往下看,視野是足夠大了,但卻是兩腳懸空的感覺。

  “第一次爬橋吊害不害怕?”記者問?!拔疫€好,沒有恐高癥,第一次上來就很正常,后來天天上更沒什么害怕的感覺了。”邵澤山說。

  邵澤山準(zhǔn)備就緒,很快開始工作。當(dāng)天一艘中遠(yuǎn)菲律賓航線的貨船靠岸,要裝滿5000個集裝箱。邵澤山要做的,就是從橋下的貨車上把集裝箱一個個吊起來,然后碼放到貨船上。一個箱子、兩個箱子、三個箱子……不到10分鐘的時間里,已經(jīng)裝船了5個集裝箱。記者從“玻璃地板”向下看去,只見4條鋼絲繩牽引著,十幾噸的吊具穩(wěn)穩(wěn)地放下去,一次性對準(zhǔn)集裝箱上的鎖眼,“輕輕一抓”就把集裝箱吊起。然后駕駛室向前開動,帶著集裝箱“飛躍”上了貨船,再把集裝箱碼放到甲板或其他集裝箱上。這“放”的過程和“抓”一樣精準(zhǔn),需要讓兩個集裝箱的4角對齊對正,不過邵澤山都是一次性完成,猶如行云流水,沒有一點滯澀。

  邵澤山告訴記者,這些操作中用到的 “一鉤準(zhǔn)”、“無聲響”絕活,是他師傅許振超的發(fā)明創(chuàng)造。簡單幾個字的名稱可能不容易領(lǐng)會到絕活的難度,但記者目睹了操作全過程,深深感到其中的不易。從50米的高空望下去,人只有一個巴掌那么大,何況集裝箱上的4個鎖眼,眼力好的人都未必能看清,而邵澤山操作起來一抓一個準(zhǔn),“一抓一放”之間顯示出了扎實的功夫。

  拜師許振超如今超師傅

  工作間隙,記者采訪了邵澤山。他是2001年從港灣學(xué)院畢業(yè),進(jìn)入了青島港,一就業(yè)就成了許振超隊長的徒弟。十幾年中,邵澤山一直在一線司機崗位工作,“振超團(tuán)隊”8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,每一次邵澤山都全程參與。他不但把許振超的絕活學(xué)了個全,還總結(jié)創(chuàng)造出了“六到位節(jié)能增效工作法”。這個工作法使每裝卸一個集裝箱就可節(jié)約4秒鐘,每小時單機效率可提高3個自然箱,在實現(xiàn)高效的同時,又降低了橋吊的單箱操作能耗。

  本次集中采訪中,許振超都表示,邵澤山等幾個徒弟操作起來“已經(jīng)比我利索了?!睂Υ耍蹪缮秸f,那是師傅謙虛,“許隊長已經(jīng)63歲了,我剛30出頭,正是壯年,不能這樣比?!?/p>

  當(dāng)天近11個小時的工作時間中,邵澤山完成了286個集裝箱裝載。這是一個日常的工作速度。從駕駛室出來時,天已經(jīng)擦黑。記者和邵澤山還沒有走下橋吊,接班的司機就開始新一輪作業(yè)了。繁忙的碼頭沒有休息,進(jìn)進(jìn)出出的集裝箱,在給山東乃至全國經(jīng)濟(jì)源源不斷地注入血液。

    青島港:一支世界級的工人團(tuán)隊

    在青島港,有這樣兩組數(shù)據(jù):

    改革開放初期,青島港77%的職工、12000多人只有初中以下學(xué)歷,大專以上文化程度的不足6%,技術(shù)工人僅占28.7%,其中高級技工只占技術(shù)工人的9%,沒有一名工人技師。文化水平低、思想素質(zhì)低、社會地位低成為那個時代碼頭工人的真實寫照。

    如今,職工隊伍結(jié)構(gòu)變?yōu)橐?000多名知識分子、8000多名技術(shù)工人和9000多名農(nóng)民工為主體的高素質(zhì)的職工隊伍,其中高級技術(shù)工人占技術(shù)工人總數(shù)的76%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界發(fā)達(dá)國家35%的平均水平。

    志存高遠(yuǎn)、腳踏實地,善于學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新。一支有全球競爭力的碼頭工人隊伍在青島港已經(jīng)形成。他們站在了中國工人前進(jìn)洪流的排頭,他們的成績和經(jīng)驗,是新時代工人群體的共同財富。

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