地鐵更易吸雷電 青島地鐵3號(hào)線22個(gè)地鐵站劃出防雷等級(jí)

　　晚報(bào)訊 地鐵3號(hào)線正在抓緊施工，島城也進(jìn)入了雷暴期。昨日，記者從市氣象局防雷中心獲悉，他們對(duì)地鐵3號(hào)線22個(gè)站點(diǎn)逐一計(jì)算其歷年雷擊密度，給出了地鐵防雷建議：島城地鐵防雷對(duì)接地裝置要求較高，線路被劃分出多個(gè)防雷等級(jí)。

　　市氣象局防雷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于電力元件密布，地鐵容易吸引雷電，雷電不僅會(huì)直接損害電子設(shè)備，雷電波產(chǎn)生的磁場(chǎng)更是會(huì)對(duì)電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，甚至讓系統(tǒng)癱瘓。市氣象局防雷中心邀請(qǐng)省

市專家，組成雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)審組，對(duì)青島市地鐵一期工程項(xiàng)目雷電風(fēng)向評(píng)估報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。根據(jù)國(guó)家和行業(yè)評(píng)估規(guī)范，利用青島地區(qū)大氣電場(chǎng)儀資料、閃電定位儀資料以及現(xiàn)場(chǎng)采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過(guò)綜合統(tǒng)計(jì)、分析、計(jì)算等方法，做出了詳細(xì)、科學(xué)的評(píng)審意見(jiàn)。

　　“我們?cè)谌胁荚O(shè)了大氣電場(chǎng)儀和閃電定位儀，可以24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)雷電情況?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，大氣電場(chǎng)儀可實(shí)現(xiàn)對(duì)半徑15至20公里區(qū)域的雷電預(yù)測(cè)。島城還建立了閃電定位儀，兩者配合，結(jié)合衛(wèi)星云圖、雷達(dá)資料等數(shù)據(jù)，可以充分預(yù)測(cè)雷電的強(qiáng)度和移動(dòng)趨勢(shì)，發(fā)布預(yù)警。工作人員在地鐵3號(hào)線22個(gè)站點(diǎn)逐一計(jì)算其雷擊密度，并根據(jù)近幾年來(lái)島城所監(jiān)測(cè)到的最大雷擊事故，給出防雷規(guī)范要求。

　　對(duì)地鐵設(shè)備來(lái)說(shuō)，主體系統(tǒng)雖然鋪設(shè)在地下，但是很多線路卻延伸至外面，這有可能成為遭受雷擊的隱患。另外，雷電防護(hù)不只是對(duì)建筑物本體進(jìn)行防護(hù)，對(duì)弱電系統(tǒng)也要加強(qiáng)防護(hù)，比如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控設(shè)施、控制系統(tǒng)等。因此，地鐵全線都需安裝避雷器。工作人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地鐵沿線地下巖石較多，土壤的導(dǎo)電性差，對(duì)接地系統(tǒng)的要求更高。市防雷中心給出的防雷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表明，地鐵3號(hào)線將劃出多個(gè)防雷等級(jí)，既有最高的1級(jí)，也有其次的2、3級(jí)。（記者 徐美中）