青島霧霾天致海上停航時間最長 200艘船滯留膠州灣(圖)

????前天和昨日的霧霾天氣不僅影響了市民日常生活，對船舶航行也產(chǎn)生了很大的影響。青島海事局發(fā)布的預警顯示，前天和昨日是今年以來對海上航行影響最大的霧霾天氣，200艘船只因霧滯留膠州灣。輪渡仍不能開放。

????油船及危險品船不敢動

????記者從青島海事局了解到，前日凌晨5時30分，青島海域能見度已經(jīng)低于200米，該局啟動了大霧預警。 6時，預警信號提升至橙色。受大霧影響，截至昨日中午，青島海域一直處于全面停航狀態(tài)。在青島港內(nèi)，滯留的船舶約為105艘，在前海2號、3號錨地以及朝連島、靈山島錨地停靠等待進港的船舶共有140余艘。昨日13時30分，青島海域船舶航行陸續(xù)恢復，截至記者發(fā)稿時，已有30余艘船只進出港口，油船及危險品船仍處于停航狀態(tài)。

????工作人員介紹說，昨日的霧霾天氣是今年以來對海上航行影響最大一次,船舶停航時間最長、預警信號最高。海事部門將密切監(jiān)控海上船只動向，主動提供實時信息，合理的安排未進港船舶在錨地下錨。

????船只引航用上高科技

????記者昨日登上了負責為進出膠州灣的船只做導航的團島燈塔，燈塔守護者王炳交告訴記者，工作了38年，冬季出現(xiàn)這么嚴重的霧霾天氣非常少見。

????“這么大的霧也沒聽到海牛叫，燈塔怎么為船舶導航？”聽到記者的詢問，王炳交笑稱，海牛早已經(jīng)退休了，最近兩年，燈塔陸續(xù)引進了高科技設(shè)備，如今為指引船舶進入膠州灣，都是用這個小巧的AIS基站。王炳交指著一個放置了一排電子設(shè)備的黑色機箱告訴記者，如今為船舶引航已經(jīng)全部靠它自動發(fā)出信號了。王炳交告訴記者，AIS是一種新型的助航系統(tǒng)，可以直接識別出入港口的船只，協(xié)助追蹤目標，簡化信息交流，提供其他輔助信息避免碰撞發(fā)生。AIS的應用，加強了船舶間避免碰撞的措施，增強了ARPA雷達、船舶交通管理系統(tǒng)和報告功能。在電子海圖上，它顯示了所有船舶的航向、航線、船名等信息，使航海界進入數(shù)字時代。 “它直接替代了氣霧號，也就是俗稱的‘海?！?，老燈塔上的裝備，只有信號燈還在夜晚配合AIS使用。 ”王炳交說，除此之外，雷達應答器、燈塔燈光同步顯示裝置等電子設(shè)備現(xiàn)在成了百年燈塔的干活主力，平均每年引導船舶進出7萬余艘次。

????紅石崖—前灣港

????堵車十余里

????前天開始的大霧給黃島區(qū)前灣港運送物資的大貨車帶來麻煩。從前晚一直到昨天早上，前灣港至紅石崖出現(xiàn)了十余里的堵車長龍。

????據(jù)執(zhí)勤交警介紹說，紅石崖崖逄高速口等候的大貨車最多，膠州灣高速封閉使得這里的車輛等候時間超過十余小時，加上各類車輛逆行，開發(fā)區(qū)黃張路（高速路口至昆侖山路北沿段）堵車嚴重。很多車輛從前天晚上到昨天早上無法移動，司機無奈睡在車上。燕山路與淮河路段歷來就是堵車的“重災區(qū)”，車流一度從前灣港堵到紅石崖一帶。(記者 劉蘭星 實習生 李林 王洪磊 王保明)