記者體驗(yàn)飛機(jī)維修工辛苦

????飛機(jī)的安全決定著飛機(jī)上乘客的安全，每一架飛機(jī)在落地后和起飛前都要進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，不讓飛機(jī)帶著一絲隱患上天，是飛機(jī)維修技術(shù)人員的共同心愿。昨天，記者走進(jìn)中國(guó)東方航空公司山東分公司跟訪體驗(yàn)飛機(jī)維修技術(shù)人員，他們的維修更像是中醫(yī)號(hào)脈：治未病。

????打著手電檢查飛機(jī)

????1月28日中午12點(diǎn)55分，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往青島流亭機(jī)場(chǎng)的MU5513次航班緩緩從跑道劃向停機(jī)坪，身穿東方

航空公司工作服的王開(kāi)峰和李寧早已等侯在了停機(jī)坪上，根據(jù)規(guī)定，他們需要在飛機(jī)降落前15分鐘到位。

????李寧手舉紅色的指示棒將飛機(jī)引導(dǎo)至預(yù)定的位置，廊橋輕輕地開(kāi)到飛機(jī)艙門，旅客們陸續(xù)走下飛機(jī)了，加油、搬運(yùn)行李的工作人員各司其職。王開(kāi)峰和李寧也沒(méi)有閑著，他們倆的工作是給飛機(jī)進(jìn)行全面的體檢。東方航空山東分公司生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理堵書(shū)劍說(shuō)，這架飛機(jī)大約在一個(gè)小時(shí)后起飛返回上海，技術(shù)人員需要在40分鐘內(nèi)完成對(duì)整個(gè)飛機(jī)的檢查，時(shí)間非常緊。

????記者看到，兩名技術(shù)人員手中都有一份紅色的檢查單，檢查單上寫著需要檢查的飛機(jī)部位，每檢查完一處，兩人都需要在后邊打上標(biāo)記并簽字。“空客A320飛機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)分別安裝在兩側(cè)機(jī)翼下，這里是檢查重點(diǎn)?！崩顚幋蜷_(kāi)手里的手電筒仔仔細(xì)細(xì)地檢查，“飛機(jī)在飛行途中存在鳥(niǎo)類吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并完成相應(yīng)清理措施將成為安全隱患”，李寧把風(fēng)扇葉片一片一片地檢查完畢，又借著手電筒光把風(fēng)扇葉片后部也看了一遍，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，在檢查單上作了標(biāo)記。

????兩人說(shuō)話要靠“吼”

????記者跟王開(kāi)峰、李寧一起體驗(yàn)工作的時(shí)候，切身地體會(huì)到了技術(shù)維修人員工作的不易，停機(jī)坪上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴，使得兩人站在一起，說(shuō)話也要大聲“吼”才能聽(tīng)清楚；短停的過(guò)程中，噪音、廢氣以及惡劣的氣候條件無(wú)不加大著檢查工作的難度。

????飛機(jī)在停機(jī)坪上停留了近1個(gè)小時(shí)后，帶著下一班乘客重新飛上了藍(lán)天。王開(kāi)峰和李寧也長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣，緊張地檢查結(jié)束了。據(jù)介紹，現(xiàn)在的飛機(jī)安全性是很高的，出現(xiàn)故障的幾率很小，“現(xiàn)代飛機(jī)都有多套備用系統(tǒng)用于保證飛行安全，即使在飛行中一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也完全可以啟用其它備用系統(tǒng)安全飛行?！倍聲?shū)劍說(shuō)，技術(shù)維修人員的職責(zé)是保證飛機(jī)起飛前所有的系統(tǒng)均能完好可靠地工作。

????修飛機(jī)需“中西醫(yī)結(jié)合”

????昨天上午青島的氣溫在零上，站在室外感覺(jué)不太冷，但走進(jìn)王大偉工作的機(jī)庫(kù)，記者頓時(shí)感到室內(nèi)溫度比室外溫度還低。“這里太空曠了?！贝┲衩抟潞推ぱ澋耐醮髠フf(shuō)，飛機(jī)在進(jìn)行全面檢修時(shí)會(huì)被拖進(jìn)機(jī)庫(kù)中完成，這里的工具更齊全，也更安靜一些。

????記者走進(jìn)機(jī)庫(kù)時(shí)，恰好有一架空客A320飛機(jī)正在接受一次大的檢修，26歲的王大偉正在忙活著，“這是氣動(dòng)起動(dòng)機(jī)、這是恒速驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)……”介紹起飛機(jī)的各個(gè)零件，王大偉如數(shù)家珍，“整個(gè)飛機(jī)大小零件有幾萬(wàn)個(gè)甚至幾十萬(wàn)個(gè)呢?！蓖醮髠フf(shuō)修理飛機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，幾個(gè)人可干不了。

????在王大偉眼里，修飛機(jī)就好像大夫給人看病，并且看病的手法是“中西醫(yī)結(jié)合”，飛機(jī)大部分時(shí)間是沒(méi)有故障的，他們的工作就是提前發(fā)現(xiàn)隱患，并將隱患消除在萌芽中，這就好比是老中醫(yī)看病：治未??；真正出現(xiàn)問(wèn)題則要用手中的工具進(jìn)行拆卸維修，這就好比是西醫(yī)的做手術(shù)。

????強(qiáng)迫癥是集體職業(yè)病

????跟訪王大偉的過(guò)程中，盡管手中的檢查單已經(jīng)完成標(biāo)記并顯示檢修完畢，但王大偉還是會(huì)不時(shí)地回頭再去檢查一遍，剛才打開(kāi)的口蓋是否已經(jīng)鎖嚴(yán)實(shí)，“沒(méi)辦法，有一定程度的強(qiáng)迫癥是干我們這行的職業(yè)病。”王大偉說(shuō)，現(xiàn)在自己每天至少要檢查三遍天然氣閥門才能睡踏實(shí)，“從事飛機(jī)維修是一項(xiàng)壓力很大的工作?！倍聲?shū)劍說(shuō)，不僅是王大偉，幾乎所有從事飛機(jī)維修的人員都有著高度的責(zé)任心，正是他們的辛勤付出，才保證了乘客安全快捷的出行。(記者 臧旭平)