新聞網(wǎng)首頁 > 新聞中心 > 國內(nèi)國際 > 正文

北京的哥講述:上萬輛出租車高峰期躲活兒(圖)

來源:人民日報-- 2013-01-08 08:16:09 字號:TT

“的哥”講述:上萬輛出租車高峰期躲活兒

晚高峰,北京百子灣附近有很多“趴窩”的出租車。

  核心閱讀

  新年前夕,北京市交管部門針對出租車違規(guī)行為推出處罰措施,出租車司機拒載、議價等行為將停崗1年至3年,進入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。

  處罰辦法號稱“史上最嚴(yán)”,北京打車難會因此緩解嗎?1月6日,記者再次走訪北京幾大“老大難”區(qū)域,對打車狀況進行調(diào)查。

  8:30早高峰 國貿(mào)橋

  遭遇出租車集體趴活

  早上8:30,記者趕到國貿(mào)橋,剛好碰上葉小姐從一輛出租車上下來。

  “北京處罰拒載,您覺得有效嗎?”

  “還好吧,多少有點心理作用。你看我這輛車不也是我站家門口半小時才打到的嗎?!比~小姐調(diào)侃中帶著一絲無奈。

  在國貿(mào)工作3年,上下班打車成了葉小姐每天最頭疼的事?!澳闶遣恢?,下班高峰每天至少得等半小時才能打上車,那還得看司機的心情,一個商量不好,人直接就走了?!?/p>

  葉小姐說,她和同事現(xiàn)在普遍晚上9點后下班,為的就是避開晚高峰,方便打車。

  告別葉小姐,記者來到國貿(mào)出租車趴活較集中的國貿(mào)地鐵站。記者大致數(shù)了一下,8:55至9:10這15分鐘里,陸續(xù)有13輛出租車停在路邊,而通過要價成功離開的車輛只有4輛,甚至出現(xiàn)一起司機與乘客交談不和而破口大罵的現(xiàn)象。

  10:00 東直門

  21:00 五道口

  不是高峰打車也難

  10:00到達東直門交通樞紐,雖然早高峰時段已過,但路邊打車的市民仍然不少,滿臉無奈和焦躁。

  記者隨機采訪,他們紛紛表示東直門特別不好打車,空車直接駛過很常見,不打表要價也時有發(fā)生。

  唐女士家住東直門香河園路,她對記者大倒苦水,“車主要分3種,大部分有人、拒載要價和黑車。上周我老公去外地出差,打了輛像出租車的黑車。結(jié)果到了機場,要價居然是平時3倍,更可氣的是,這車還能打出票來?!?/p>

  不僅是上午時段打車難,過了晚高峰,打車仍然不容易。

  晚上快9點,記者來到五道口,在成府路與展春園西路交叉路口,有兩位年輕女士舉著手要打車。每亮起一個綠燈,都有出租車駛來,離近一看,都已載客。

  記者試圖打車去三元西橋,也加入等待行列,僅僅幾分鐘,后面又排了兩名男士。從晚上8:50等到9:20,前面的兩位女士還是沒有打到車。記者跟一位女士攀談,得知她要去知春路,“剛才本來要坐黑車,但司機太黑要價20元,其實起步價就夠了,但這會兒連黑車都打不著了?!?/p>

  18:00晚高峰 頤和園北宮門、中關(guān)村

  “有時真盼來輛黑車”

  18:00于4號線北宮門地鐵站出站,擁擠的人群伴著司機招攬游客的喊聲撲面而來。

  “去哪兒啊,哥們?”“去北京科技大學(xué)。”“幾個人???”“4個。”“50塊錢,走嗎?”“走吧走吧?!?/p>

  短短一小時內(nèi),記者看到,頤和園北宮門附近黑車至少有數(shù)十輛。出租車師傅老周向記者訴苦,“就剛我拉您那地兒,全是黑車,所以哥幾個壓根兒都不愿來這兒?!?/p>

  而與此同時,另一路記者在中關(guān)村附近,也親眼看到了晚高峰時段黑車“一車難求”。

  在新中關(guān)購物中心前的路口,記者看到7輛私家車停在路口,司機圍在一起抽煙聊天,還有三四撥人在招手打車。等車的張小姐告訴記者,“這些多數(shù)是去回龍觀、昌平的車,不拉近活兒”。

  采訪中,不少人都跟記者說,遇到天氣不好,或者帶著孩子出門,打車幾乎絕望時,真盼望來輛黑車?!坝幸惶煳抑比ラ_會,等了半個多小時不見車停,后來來了輛黑車,一問價,35元,立刻成交。我心想,就是300塊也得走啊?!蓖跸壬嘈Α?/p>

????出租車師傅老周已有15年的駕齡,“有的乘客問我,為啥北京站車這么少?。磕鞘且驗楦本┱就Vd客那是要收費的,回頭活兒沒掙多少,交錢卻交多了,這種缺心眼的事兒,擱誰誰愿意干?”

????北京“的哥”講述——

????“上萬輛出租車高峰期躲活兒”

????“打車怎么這么難?”

????“你要聽實話,還是瞎話?”

????開了十幾年出租的賈師傅是個“老江湖”。為了搞清楚北京打車難的原因,近日,一個晚高峰,賈師傅帶著記者在北京城里轉(zhuǎn)了足足4個小時。

  賈師傅徑直開向德勝門外的一條路,七八米寬的道路,從二環(huán)主路根本看不到這兒,近千輛出租車集體“趴窩”在這里,一眼望不到頭。

  “不僅僅是這兒,六里橋、三元橋、芳草地、北皋、百子灣等好幾個地方都是司機們的大本營,因為可以停車。我粗算了一下,都加一塊兒,至少有上萬輛出租車在高峰期躲活兒?!?/p>

  “人多車少,為什么不干?”

  “‘人叫人不來,錢叫人準(zhǔn)來’!我們干活就是要掙錢,但這個時間段拉活兒不掙錢!出租車司機對市場敏感著呢!”

  他算了一筆賬,高峰期堵車嚴(yán)重,跑一路連本都不夠(見圖)?!罢l會做賠錢的買賣?高峰期出車效率太低!除去油錢份兒錢,根本不掙錢,有時還虧,我干嘛去受那罪?還不如找地兒‘趴’著吃飯歇會兒,或者把雙班車的交班時間安排在這個時間段呢?!?/p>

  大量無奈的出租車歇火了,“選擇性干活兒”、違規(guī)私攬的出租車和高價黑車躥出來了,一些素質(zhì)欠缺的出租車司機“抹黑”了整個出租車行業(yè)的形象。

  “要研究治本之策。”他提醒說,“干這行兒是累,‘一天機器人,一天植物人’,但是作為工人階級來講,每個月四五千的收入是對得起付出的勞動的。提高價格、降低份兒錢我們絕對歡迎,但是現(xiàn)在來看最首要的是讓‘趴窩’的出租車動起來,先解決一部分打車難的問題?!?/p>

  可是,從哪里入手解決呢?北京交通大學(xué)教授毛保華認(rèn)為,打車難是個系統(tǒng)問題,但解決打車難的根本在于調(diào)節(jié)供需關(guān)系,簡單點來說就是找到一個價格的平衡點,既能讓在擁堵時間載客的司機有錢賺,也能讓乘客接受?!暗@絕不是一個部門的事兒,需要啟動發(fā)改委、財政局、交通委等單位的聯(lián)合機制進行研究并制定政策?!?/p>

  對此,賈師傅有自己的思考。

  “這不是某一方的問題。高峰期就像‘小春運’,不能靠增加出租車數(shù)量或者提高運營價格來解決問題。”

  “老江湖”將自己的建議總結(jié)為管理手段、經(jīng)濟手段、技術(shù)手段“三管齊下”。他指著公交車道說,“擁堵期間效率低,要是載客出租車能走這條道不就能節(jié)省時間多拉幾個活兒嗎?火車站飛機場難打車,要是能節(jié)省那1塊錢管理費和機場高速過橋費,司機們的心理負擔(dān)也會下降不少!高峰期‘趴窩’的多,要是能運用GPS技術(shù)手段監(jiān)測到某個區(qū)域大批靜止出租車,通過平臺進行調(diào)度,公司再讓利給司機點擁堵補助,司機們也愿意多拉幾個活兒!”記者魏 薇

分享到:
-

-

相關(guān)閱讀青島新聞

我要評論 提取評論...

網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明青島新聞網(wǎng)同意其觀點或證實其描述。