主持人：

　　這是您的解釋，接下來我們?cè)龠B線一下張蕓。剛才闞先生也解釋了，國(guó)家并沒有強(qiáng)制要求安裝ABS，今天也跟武漢市的出租車司機(jī)進(jìn)行相關(guān)檢查，你們進(jìn)行的是什么檢查，檢查的結(jié)果是什么？跟我們說一下。

　　張蕓：

　　我們今天上午跟隨武漢市交通委，在他們的帶領(lǐng)下，前往硚口區(qū)雙墩華豐汽車檢測(cè)站，去看一下官方的檢測(cè)是怎么樣的一個(gè)情況。華風(fēng)汽車檢測(cè)站也就是這次武漢市質(zhì)監(jiān)局指定的官方監(jiān)測(cè)站。它檢測(cè)的項(xiàng)目是什么？檢測(cè)的主要是武漢市的這些出租車的剎車合格不合格。我們今天一到檢測(cè)站，那個(gè)景象用一個(gè)詞叫“綠油油”，因?yàn)槲錆h的出租車都是綠色的，非常多的出租車排在檢測(cè)場(chǎng)的空地上進(jìn)行等待檢測(cè)。

　　在檢測(cè)之前，我們就聽說了一件非常尷尬的事情，就是前來檢測(cè)的司機(jī)告訴我們，他們對(duì)這樣的檢測(cè)是心存質(zhì)疑，只不過出租車公司今天要求他們必須到這樣一些官方的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。我們事實(shí)上在這個(gè)檢測(cè)點(diǎn)也看到了，所謂的檢測(cè)是在一個(gè)滾動(dòng)的平臺(tái)上，對(duì)出租車的前后轱轆進(jìn)行了這樣一個(gè)檢測(cè)，它的轉(zhuǎn)動(dòng)速度非常慢，我們可以清晰地看見它的車轱轆轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率。我們問了一下檢測(cè)人員，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)的速度相當(dāng)于我們平時(shí)在馬路上跑時(shí)速三公里左右，也就是只要這些出租車在時(shí)速三公里能夠踩住剎車就算合格。這樣一個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)就是武漢當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)檢部門為這些出租車提供的官方檢測(cè)，而今天上午，我們?cè)跈z測(cè)點(diǎn)看到的總共有71輛車，將近也1/5在在這樣的檢測(cè)臺(tái)上仍然被判為不合格。但是事實(shí)上通過檢測(cè)的這些司機(jī)師傅也并不高興，因?yàn)樗麄兎浅o奈地告訴我說，檢測(cè)合格了，我們照樣得開著這樣的車在馬路上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槲覀円燥?，唯一解決的辦法就是我們開得慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)。

　　主持人：

　　謝謝張蕓。接下來還有一個(gè)問題請(qǐng)教闞先生。因?yàn)锳BS系統(tǒng)并不是國(guó)家強(qiáng)制要求安裝的，但是絕大多數(shù)汽車公司在出廠的幾乎所有車上都有安裝ABS系統(tǒng)，為什么在出租車的配備上，對(duì)安全這么有直接關(guān)系的問題要簡(jiǎn)裝，您分析什么原因？

　　闞有波：

　　從ABS角度來講，汽車這幾年應(yīng)用起來非常先進(jìn)的一種制動(dòng)安全的穩(wěn)定技術(shù)，包括EBD，都有安全的穩(wěn)定技術(shù)，所以從車輛的性能和提升車輛制動(dòng)穩(wěn)定性來講是有意義的。在各個(gè)廠家在引入這些合資品牌的車，包括在投放市場(chǎng)之后，都會(huì)有選配合和標(biāo)配。這款車標(biāo)配里面不含ABS，ABS是選配部件，所以我估計(jì)可能神龍公司把它選配的部分放到出租車當(dāng)中去，這是我理解的一件事。

　　主持人：

　　但是事實(shí)上在官網(wǎng)上并不是這樣講的。由于時(shí)間的關(guān)系跟您連線在這兒，謝謝闞先生，也謝謝張蕓。

　　我們看到這些出租車是帶病上路，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？另外整個(gè)采購(gòu)的過程中，背后是不是有利益的鏈條？在兩天的記者采訪中，記者給我們呈現(xiàn)出了完全不同的聲音，一起來關(guān)注。

　　解說：

　　在武漢大部分出租車司機(jī)只能通過向出租車公司承包車輛的方式來參與營(yíng)運(yùn)，承包人可以選擇向公司繳納兩萬元押金的同時(shí)，每月向出租車公司繳納5000元到7000元不等的份子錢，另一種方式是花12到15元不等的價(jià)格，向公司買斷車輛，但每月仍需向公司繳納一定數(shù)額的份子錢。兩種方式買什么車，出租車司機(jī)說了都不算。

　　出租車司機(jī)：

　　這是一個(gè)潛規(guī)則，哪怕這個(gè)車子拿了有毛病，有小毛病，也該你拿，就是這樣的東西，你要也得要，不要也得要。

　　解說：

　　在武漢出租車司機(jī)以12至15萬的價(jià)格，需要從出租車公司購(gòu)買出租車，而出租車公司又以每車10萬元左右的價(jià)格將車款交到客管處，由客管處從汽車公司購(gòu)車。

　　記者：

　　錢打給東風(fēng)，還是打給客管處？

　　武漢是某出租車公司老板：

　　全部打給客管處。

　　解說：

　　客管處是武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)下屬的事業(yè)單位，更是武漢市眾多出租車公司的頂頭上司，直接的管理部門。按照出租車公司老板的說法，出租車公司并沒有車型選購(gòu)以及價(jià)格方面的自主權(quán)，真正控制的就是客管處。但是這樣的說法，在記者隨后的采訪中被武漢市客管處處長(zhǎng)唐匯明給予了否認(rèn)。

　　唐匯明 武漢市客運(yùn)出租車管理處處長(zhǎng)：

　　一萬兩千多臺(tái)車沒有一臺(tái)車的購(gòu)車款是進(jìn)客管處的賬。

　　解說：

　　據(jù)唐匯明介紹，武漢市運(yùn)營(yíng)的出租車從去年3月份開始更新?lián)Q代，出租車的采購(gòu)是由武漢市出租汽車協(xié)會(huì)與汽車公司統(tǒng)一議價(jià)完成的，共計(jì)12655輛愛麗舍出租車，采購(gòu)的單價(jià)為69800元，這個(gè)價(jià)格與出租車公司老板描述的每輛車十萬元的價(jià)格有著巨大的出入，而這其中的差價(jià)究竟去了哪里？這是一個(gè)必須要查清楚的環(huán)節(jié)。

　　主持人：

　　客管處和出租車公司各說各話，一方說沒有經(jīng)過一臺(tái)車的錢，另外一方說我完全把車錢給了你，到底怎么回事，有賴于調(diào)查的結(jié)果。但是我們注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)正好就是客管處的副處長(zhǎng)，這到底是一種什么樣的聯(lián)系，恐怕還是要依據(jù)調(diào)查結(jié)果。

　　接下來連線人民大學(xué)的教授葉林。葉教授，您好，您給我們解釋這么一個(gè)問題，其實(shí)今年年初的時(shí)候，武漢市關(guān)于出租車安全性能的隱患，包括剎車不靈的這種情況，有很多渠道在反映，但是這個(gè)問題一直沒有得到有效的解決，直到被央視曝光。您覺得未來出現(xiàn)這種情況，到底應(yīng)當(dāng)通過一種什么樣的渠道能夠得到重視和有效的解決，您怎么看？

　　葉林 中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授：

　　我覺得在這個(gè)過程當(dāng)中出租公司可以去投訴，出租司機(jī)也可以投訴，這是最主要的一些辦法，但是在中國(guó)現(xiàn)有的環(huán)境下，出租車公司也好，出租司機(jī)也好，往往具有地域性，也就是他們要受當(dāng)?shù)氐难瞄T或者政府機(jī)關(guān)管。出租司機(jī)本身在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，他們又是個(gè)人或者是單獨(dú)一家公司，所以可能很難跟政府發(fā)生這種對(duì)抗。在這個(gè)意義上來講，可能需要政府重新清理一下行政執(zhí)法的系統(tǒng)，真正把安全放在第一位。

　　主持人：

　　難道就沒有辦法了嗎？

　　葉林：

　　現(xiàn)在是這樣，首先要把行政機(jī)關(guān)和企業(yè)事業(yè)單位的連接，特別是利益上的連接要斷開。如果說政府部門或者監(jiān)管部門以某種方式直接或者間接地從中獲取了利益，那么他們的監(jiān)管職能就會(huì)大打折扣。

　　主持人：

　　謝謝葉教授，對(duì)于公共交通工具這種東西來說沒有最安全只有更安全，結(jié)果在武漢出現(xiàn)的是不安全。那么人們不禁要問，到底誰能夠確保我的安全，為什么會(huì)造成現(xiàn)在的不安全？我們期待一個(gè)調(diào)查結(jié)果。

　　今天的節(jié)目就是這樣，感謝您的收看。再見。