郭川帆船環(huán)球航行次周:太平洋上不太平(圖)

青島號(hào)在航行中??

橫風(fēng)帆繩索斷裂

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障

????12月2日下午，中央氣象臺(tái)發(fā)布消息，今年第24號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“寶霞”將于4日白天在菲律賓棉蘭老島東部沿海登陸,預(yù)計(jì)會(huì)給菲律賓中南部帶來(lái)嚴(yán)重的風(fēng)雨影響。而在“寶霞”登陸之前，駕駛40尺帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航行的青島人郭川就提前和它打了個(gè)照面。

????早在十多天以前，美國(guó)權(quán)威氣象機(jī)構(gòu)GFS就在太平洋中部洋面上監(jiān)測(cè)到了正在形成的熱帶氣旋，但并不能完全確定這一氣旋是否會(huì)發(fā)展為臺(tái)風(fēng)或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴。這一消息讓郭川提高了警惕，“寧可信其有，不可信其無(wú)，做好充分的應(yīng)對(duì)工作是必須的”，郭川說(shuō)。

????果不其然，在郭川剛剛穿過(guò)琉球群島進(jìn)入太平洋之際，熱帶氣旋就已經(jīng)發(fā)展為颶風(fēng)，并快速向西移動(dòng)，很有可能與正在南下的郭川相遇。而由于颶風(fēng)的移動(dòng)路線和速度一直在變化，路線選擇變得更加困難和復(fù)雜。在與氣象團(tuán)隊(duì)和教練遠(yuǎn)程商議過(guò)后，擺在郭川面前的分別是北向、東向和西向的三條路線，各有利弊，但總體原則就是要打時(shí)間差，爭(zhēng)取和風(fēng)暴錯(cuò)開(kāi)。

????在郭川密切監(jiān)視風(fēng)暴走向時(shí)，船上接二連三的事故又給航行帶來(lái)了不小的麻煩。上周二夜里，“青島號(hào)”橫風(fēng)帆一個(gè)固定點(diǎn)的繩纜在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂，郭川在一片漆黑的環(huán)境下花費(fèi)一個(gè)小時(shí)才將面積約100平米的橫風(fēng)帆鋪在水面上并重新收好?！拔移鋵?shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了繩纜上的這處摩擦，但是以為還能至少撐個(gè)幾天，打算天氣好一點(diǎn)的時(shí)候再進(jìn)行處理，但沒(méi)想到這么快就斷了”，郭川說(shuō)。

????困難一個(gè)接著一個(gè)，郭川不久后又發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)不工作了?！扒鄭u號(hào)”上電能的來(lái)源有三處，一是船頂部的太陽(yáng)能板，一是船尾的水力發(fā)電設(shè)備，而最重要的就是發(fā)電機(jī)，它提供了船上通訊、照明、海水凈化等設(shè)備所需的大部分電能，因此這一故障給郭川平添了不小的壓力。在通過(guò)緊張的排查以及與岸上支持團(tuán)隊(duì)的溝通后，郭川發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)出了問(wèn)題，在將開(kāi)關(guān)與蓄電池的正極直接連接后，問(wèn)題基本得到了解決。

????此時(shí)的“青島號(hào)”已經(jīng)航行至熱帶低緯度地區(qū)，與風(fēng)暴中心十分接近，郭川做出了順風(fēng)南下的決定，并最終于11月30日行駛至風(fēng)暴南側(cè)，成功擺脫了災(zāi)難性天氣的威脅。在與熱帶風(fēng)暴進(jìn)行了持續(xù)一周的較量與周旋后，好天氣并沒(méi)有到來(lái)，風(fēng)速和風(fēng)力持續(xù)變化，夜里四處電閃雷鳴，海面十分顛簸，郭川描述在船上的感覺(jué)“好像一直在一場(chǎng)七八級(jí)的地震里一樣”。多變的天氣條件讓郭川在上周五的夜里只睡了不到半個(gè)小時(shí)，不過(guò)一場(chǎng)暢快的大雨還是讓他享受到了久違的“淡水浴”。

????本周，擺脫熱帶風(fēng)暴的郭川將繼續(xù)向南行駛，預(yù)計(jì)于周二穿越赤道，正式進(jìn)入南半球，而躲藏在赤道以南的無(wú)風(fēng)帶將會(huì)讓環(huán)球航行再次面臨新的阻力。

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