青島制造創(chuàng)新突圍:剩者為王 不創(chuàng)新即意味死亡

    無論是當(dāng)下倒逼機(jī)制下的生存需要，還是在未來城市競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略考量，青島制造都必須加緊將“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”深刻地融入血液之中，把創(chuàng)新能力特別是技術(shù)創(chuàng)新能力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，刻不容緩地予以打造

    在歐盟與美國的“雙反”調(diào)查面前，一度如日中天的光伏產(chǎn)業(yè)全線潰敗，表層上看是90%以上產(chǎn)品依靠出口，導(dǎo)致這一新興產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重受制于人。更深層次的問題則是缺乏創(chuàng)新能力，核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備，甚至原材料都來自國外，國內(nèi)生產(chǎn)的大多是沒有多少核心技術(shù)的低層次產(chǎn)品，很快處于過剩局面，自然是“一‘反’一個(gè)準(zhǔn)”。光伏產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)，成為“青島制造”的一面鏡子。他們懂得，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下才可獲得努力生存的可能，不創(chuàng)新即意味著死亡。

    淡定來自“底氣”

    11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法開始實(shí)施，根據(jù)該法，在歐盟國家出售的輪胎必須分類貼上標(biāo)簽，將輪胎分為 A-G七個(gè)等級(jí)，A代表性能最高，G代表性能最差。中國輪胎大多以中低端產(chǎn)品為主，基本處于E、F級(jí)水平，新標(biāo)簽法對(duì)中國輪胎出口影響頗巨。

    然而，我市的雙星集團(tuán)卻表現(xiàn)淡定——出口歐盟的100多個(gè)規(guī)格半鋼轎車子午線輪胎，目前已全部通過 C級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。“我們生產(chǎn)的半鋼轎車子午線輪胎 60%出口到歐盟，針對(duì)其輪胎標(biāo)簽法，利用多年積淀的創(chuàng)新能力及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高環(huán)保性能，新推出的高端產(chǎn)品完全達(dá)標(biāo)?！痹摷瘓F(tuán)一位技術(shù)人員告訴記者。

    這已成為一個(gè)無法回避的現(xiàn)實(shí)：隨著全球經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及越來越多的發(fā)達(dá)國家重返制造業(yè)，包括 “青島制造”在內(nèi)的“中國制造”，在國際市場(chǎng)上面臨的壁壘只會(huì)增多、不會(huì)減少。

    “黨的十八大報(bào)告提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，這將是‘青島制造’保持和提升競(jìng)爭(zhēng)力的惟一途徑。”市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    無論是當(dāng)下倒逼機(jī)制下的生存需要，還是在未來城市競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略考量，“青島制造”都必須加緊將“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”深刻地融入血液之中，把創(chuàng)新能力特別是技術(shù)創(chuàng)新能力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，刻不容緩地予以打造。那些仍然將創(chuàng)新僅僅作為響亮口號(hào)或者漂亮點(diǎn)綴的企業(yè)，注定會(huì)在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中迅速湮滅。