電話叫出租系統(tǒng)已無(wú)人接聽(tīng) 運(yùn)行四年用者寥寥

隨著氣溫降低,青島的出租車也迎來(lái)經(jīng)營(yíng)淡季

    四年前,青島斥資近千萬(wàn)元建成出租車電召服務(wù)中心,時(shí)至今日,叫車電話早已被市民遺忘。而日前交通運(yùn)輸部又下發(fā)通知,青島市被列入第二批城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)城市,出租車電召服務(wù)重啟似乎已經(jīng)指日可待,這一次電召能否走出不同的路?

    出租車電召,四年鎩羽而歸

    說(shuō)起四年前實(shí)施的出租車電召服務(wù),不少駕駛員并不陌生。電召開(kāi)始時(shí)

,不少駕駛員對(duì)其充滿希望,最后卻不得不接受電召推廣不開(kāi)的現(xiàn)實(shí)。

    為了迎接2008年奧運(yùn)會(huì),由青島市政府、運(yùn)管局和華青賽克傳媒有限公司共同打造了公益的出租車GPS電召系統(tǒng),當(dāng)乘客撥打“96009797”電話給出租車電召服務(wù)中心,接線的工作人員將約車乘客的姓名、所在地、目的地以及電話留下,然后利用GPS定位系統(tǒng)搜索乘客提供區(qū)域范圍內(nèi)空閑狀態(tài)的出租車,然后接線工作人員通過(guò)車載電話告知空閑的出租司機(jī),司機(jī)若同意可按OK鍵答應(yīng)接活,這樣能優(yōu)化駕乘資源,減少出租車空跑和乘客等待時(shí)間,實(shí)現(xiàn)乘客與出租司機(jī)的雙贏,據(jù)稱整個(gè)系統(tǒng)耗資上千萬(wàn)元。

    電召服務(wù)一開(kāi)始受到了乘客和駕駛員的歡迎,青島市近5000部出租車安裝了GPS車載設(shè)備。電召中心一開(kāi)始每天能接到五六百個(gè)約車電話,但是約車成功率僅有60%的低效率,讓電召業(yè)務(wù)越來(lái)越不受駕乘雙方的待見(jiàn)。2010年電召中心每天只能接到一二百個(gè)約車電話,2011年有時(shí)一天都接不到一個(gè)約車電話。如今電召中心的電話雖能打通,仍提示按每分鐘1元進(jìn)行收費(fèi),但是卻無(wú)人接聽(tīng)。談及出租車電召服務(wù)中心,一些老出租車司機(jī)已經(jīng)淡忘,不少乘客也想不起青島還有個(gè)可以叫出租車的熱線電話。

    駕乘矛盾突出擋住電召推廣路

    談起四年前的電召服務(wù),交運(yùn)溫馨的士公司的出租車司機(jī)畢師傅說(shuō),其實(shí)電召服務(wù)一開(kāi)始很受駕駛員歡迎,特別是在旅游淡季活不是很多的時(shí)候,司機(jī)們寄希望于減少出租車的空載率,但是實(shí)際操作過(guò)程卻讓很多駕駛員無(wú)法接受。

    畢師傅2008年裝上GPS車載設(shè)備也接到幾次約車電話,但是給他印象最深的是,經(jīng)常去了指定地點(diǎn)卻找不到乘客了?！捌鋵?shí)乘客只有在不好打車時(shí)才會(huì)電話叫車,這時(shí)這一路段往往也有堵車或者別的情況,青島又有很多單行線和上下坡,因此我們接到電召的電話后趕過(guò)去時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng),這時(shí)很多乘客就等不及,見(jiàn)到空車就上或者換地點(diǎn)再重新打車,我們只能撲空?！碑厧煾嫡f(shuō)。

    海博出租汽車公司的駕駛員莊景海認(rèn)為,電話叫車服務(wù)時(shí)駕駛員和乘客雙方經(jīng)常爽約是主因,電話叫車的成功率只有60%,顯然太低,“乘客電話叫車時(shí)往往都很迫切,但是有時(shí)駕駛員遇到堵車堵在路上,乘客就等不急了,見(jiàn)到別的出租車就不顧約好的車了,駕駛員有時(shí)看到路上有別的乘客也去拉?！痹?jīng)使用過(guò)電召服務(wù)的乘客也有自己的說(shuō)法,市民李女士對(duì)以前的電召服務(wù)不太滿意,“電召熱線一分鐘一塊錢(qián),我花錢(qián)打了電話經(jīng)常享受不到服務(wù),本來(lái)說(shuō)5分鐘出租車到達(dá),有時(shí)等20分鐘也不見(jiàn)車?！崩钆空f(shuō),乘客的耐心有限,見(jiàn)到空車肯定會(huì)去坐。