電話叫出租系統(tǒng)已無人接聽 運行四年用者寥寥

隨著氣溫降低,青島的出租車也迎來經(jīng)營淡季

    四年前,青島斥資近千萬元建成出租車電召服務(wù)中心,時至今日,叫車電話早已被市民遺忘。而日前交通運輸部又下發(fā)通知,青島市被列入第二批城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)試點城市,出租車電召服務(wù)重啟似乎已經(jīng)指日可待,這一次電召能否走出不同的路?

    出租車電召,四年鎩羽而歸

    說起四年前實施的出租車電召服務(wù),不少駕駛員并不陌生。電召開始時

,不少駕駛員對其充滿希望,最后卻不得不接受電召推廣不開的現(xiàn)實。

    為了迎接2008年奧運會,由青島市政府、運管局和華青賽克傳媒有限公司共同打造了公益的出租車GPS電召系統(tǒng),當乘客撥打“96009797”電話給出租車電召服務(wù)中心,接線的工作人員將約車乘客的姓名、所在地、目的地以及電話留下,然后利用GPS定位系統(tǒng)搜索乘客提供區(qū)域范圍內(nèi)空閑狀態(tài)的出租車,然后接線工作人員通過車載電話告知空閑的出租司機,司機若同意可按OK鍵答應(yīng)接活,這樣能優(yōu)化駕乘資源,減少出租車空跑和乘客等待時間,實現(xiàn)乘客與出租司機的雙贏,據(jù)稱整個系統(tǒng)耗資上千萬元。

    電召服務(wù)一開始受到了乘客和駕駛員的歡迎,青島市近5000部出租車安裝了GPS車載設(shè)備。電召中心一開始每天能接到五六百個約車電話,但是約車成功率僅有60%的低效率,讓電召業(yè)務(wù)越來越不受駕乘雙方的待見。2010年電召中心每天只能接到一二百個約車電話,2011年有時一天都接不到一個約車電話。如今電召中心的電話雖能打通,仍提示按每分鐘1元進行收費,但是卻無人接聽。談及出租車電召服務(wù)中心,一些老出租車司機已經(jīng)淡忘,不少乘客也想不起青島還有個可以叫出租車的熱線電話。

    駕乘矛盾突出擋住電召推廣路

    談起四年前的電召服務(wù),交運溫馨的士公司的出租車司機畢師傅說,其實電召服務(wù)一開始很受駕駛員歡迎,特別是在旅游淡季活不是很多的時候,司機們寄希望于減少出租車的空載率,但是實際操作過程卻讓很多駕駛員無法接受。

    畢師傅2008年裝上GPS車載設(shè)備也接到幾次約車電話,但是給他印象最深的是,經(jīng)常去了指定地點卻找不到乘客了?！捌鋵嵆丝椭挥性诓缓么蜍嚂r才會電話叫車,這時這一路段往往也有堵車或者別的情況,青島又有很多單行線和上下坡,因此我們接到電召的電話后趕過去時間會比較長,這時很多乘客就等不及,見到空車就上或者換地點再重新打車,我們只能撲空?！碑厧煾嫡f。

    海博出租汽車公司的駕駛員莊景海認為,電話叫車服務(wù)時駕駛員和乘客雙方經(jīng)常爽約是主因,電話叫車的成功率只有60%,顯然太低,“乘客電話叫車時往往都很迫切,但是有時駕駛員遇到堵車堵在路上,乘客就等不急了,見到別的出租車就不顧約好的車了,駕駛員有時看到路上有別的乘客也去拉?！痹?jīng)使用過電召服務(wù)的乘客也有自己的說法,市民李女士對以前的電召服務(wù)不太滿意,“電召熱線一分鐘一塊錢,我花錢打了電話經(jīng)常享受不到服務(wù),本來說5分鐘出租車到達,有時等20分鐘也不見車?！崩钆空f,乘客的耐心有限,見到空車肯定會去坐。