新電召成敗還得看模式
有市民曾調(diào)侃“打了電話(huà)不一定能通,打通了不一定能約到車(chē),約到車(chē)了不一定能按約定時(shí)間到,按約定時(shí)間到了不一定能找到乘客。”根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),部分開(kāi)通電召服務(wù)的試點(diǎn)城市電召率也并不理想,昆山3.6次/每車(chē)每天,蘇州2.2次/每車(chē)每天,上海接近1次/每車(chē)每天,廣州0.6次/每車(chē)每天,北京0.4次/每車(chē)每天,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外至少3次/每車(chē)每天的水平。
四年前推出的出租車(chē)電召服務(wù)駕乘雙方都不滿(mǎn)意,出租行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電召系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮作用,跟“私車(chē)私營(yíng)”的運(yùn)作模式和GPS系統(tǒng)推廣不夠有很大關(guān)系,青島目前的出租車(chē)已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)輛以上,具備GPS系統(tǒng)的車(chē)輛不足5000輛,這導(dǎo)致在叫車(chē)客戶(hù)周?chē)?公里范圍內(nèi)可以搜出四五輛可用出租車(chē),但實(shí)際上這個(gè)范圍內(nèi)可能有10輛以上的出租車(chē),這會(huì)使路過(guò)車(chē)輛比電話(huà)叫車(chē)還要快。早在2010年時(shí),有政協(xié)委員曾提出提案,呼吁出租車(chē)普及GPS,鼓勵(lì)公車(chē)公營(yíng),加大出租車(chē)電召對(duì)市民的推廣力度。提案指出,在GPS推廣的基礎(chǔ)上,可建立獎(jiǎng)懲制度,不光建立出租車(chē)的黑名單,還要對(duì)叫車(chē)人也建立黑名單或者誠(chéng)信檔案,電召服務(wù)的駕乘雙方都要進(jìn)行評(píng)比。
電召實(shí)施有難度 的哥盼能落到實(shí)處
根據(jù)交通運(yùn)輸部要求,城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)實(shí)施后出租汽車(chē)電召覆蓋率達(dá)到100%,每天電話(huà)叫車(chē)量爭(zhēng)取達(dá)到5000筆以上,電召服務(wù)滿(mǎn)意度達(dá)到95%以上,對(duì)于只有1萬(wàn)輛出租車(chē)的青島來(lái)說(shuō),意味著0.5次/每車(chē)每天的電召業(yè)務(wù)。其實(shí)即便是2008年青島出租車(chē)剛推出電召業(yè)務(wù),電召中心每天的電話(huà)也只有500個(gè)左右,這只占到運(yùn)輸部要求的十分之一,叫車(chē)成功率60%和95%的滿(mǎn)意率更是遙不可及。
“其實(shí)一些發(fā)達(dá)城市電話(huà)約車(chē)很普遍,發(fā)展得也很好。對(duì)于青島來(lái)說(shuō),交通部要求的數(shù)字聽(tīng)上去不大,但是真正實(shí)施起來(lái)估計(jì)會(huì)很難?!鼻鄭u市出租汽車(chē)股份有限公司的一位負(fù)責(zé)人擔(dān)心地說(shuō),青島的出租車(chē)行業(yè)有獨(dú)特的屬性,淡旺季非常明顯,如果在淡季出租車(chē)肯定會(huì)搶著干約車(chē)的活,但是一到旺季很多司機(jī)可能就顧不上了。出租司機(jī)畢欽庶坦言,他希望電召服務(wù)重新啟用,“因?yàn)橄瘳F(xiàn)在淡季,每天我們至少都有20%以上的路程是空跑,如果有電話(huà)叫車(chē)業(yè)務(wù),即使空跑也不會(huì)擔(dān)心拉不上客?!碑厷J庶說(shuō),到了旺季很多駕駛員都會(huì)挑活干,他擔(dān)心旺季時(shí)出租車(chē)不能及時(shí)響應(yīng)電召,讓電召再度成為空談。(趙波)