中國航母艦載戰(zhàn)機引猜測 起降都有玄機(組圖)

光學(xué)助降設(shè)備

    比較

    彈射起飛似用上彈弓

    滑躍起飛像高山滑雪

    彈射起飛類似于彈弓，把飛機從飛機甲板上彈射出去；而滑躍起飛有點像高山滑雪，戰(zhàn)機最后利用上翹一定角度的甲板，飛離航母。彈射起飛對飛行員的要求較小，相比之下俄羅斯的重型艦載機滑躍起飛對飛行員要求較高。而且，作為航母防御體系重要組成部分的預(yù)警機，沒有彈射器是根本飛不起來的。

    有人問

了，彈射既然這么重要，那就用唄。但這彈射器雖不是高技術(shù)的產(chǎn)物卻是高工藝的產(chǎn)物。在高峰期間，航母每30秒就需彈射一架戰(zhàn)斗機。在這種狀態(tài)下，一旦彈射器的氣缸或者制動裝置質(zhì)量是“山寨”水平，就意味著飛行甲板下有個隨時可能爆炸的蒸汽炸彈。

    如果從航母的用途和性能上考慮，在目前的技術(shù)條件下，彈射器仍是第一選擇。美國在研制新一代電磁彈射器，因為現(xiàn)有蒸汽彈射器的性能已到極限，滿足不了新一代戰(zhàn)斗機要求，而且電磁彈射器的推力大小可調(diào)節(jié)，這樣航母不但可彈射有人戰(zhàn)機，還可以彈射無人機。

    故事

　　俄戰(zhàn)機首次起飛異常

　　試飛員情急亮出絕活

　　俄羅斯庫茲涅佐夫航母的首次蘇-33艦載戰(zhàn)斗機起飛就異常驚險。1989年11月2日，前蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫進行首次滑躍起飛。飛機發(fā)動機僅啟動6秒鐘，擋焰板的冷卻水管就發(fā)生了爆炸。普加喬夫情急之下立刻減油門，但引發(fā)了制動器解鎖，戰(zhàn)機開始向前滑動。普加喬夫不愧為前蘇聯(lián)功勛飛行員。他很快決定不用擋焰板和制動器，直接利用戰(zhàn)機的大推力發(fā)動機和滑躍甲板起飛。最后，普加喬夫成功了。

    現(xiàn)在我們還可以從視頻網(wǎng)站上看到俄羅斯飛行員的這手絕活兒。不過絕活兒背后，是甲板起飛的巨大限制：周圍不能有人，否則就會被尾焰燒焦。這項特技只能滿足飛起來的要求，不具備實戰(zhàn)意義?，F(xiàn)在庫茲涅佐夫航母擋焰板的工作已正常。

    降落更是大挑戰(zhàn)

    技術(shù)

    降落難度超過起飛

    專家找來光學(xué)助降

    幾乎所有描述航母的文章中，都會提到航母降落對艦載機飛行員的巨大挑戰(zhàn)。在空中看來，再大的航母也變得渺小，如果氣象條件差的話就更糟。對于剛剛建設(shè)航母的國家來說，戰(zhàn)斗機成功降落的意義是等同甚至超過起飛的。

    除了垂直起降戰(zhàn)機外，艦載機降落非常復(fù)雜。但垂直起降戰(zhàn)機的性能無法滿足航母全方位作戰(zhàn)的需要。為了讓艦載機平安降落，技術(shù)專家想了各種點子。首先是光學(xué)助降系統(tǒng)?，F(xiàn)有“菲涅爾”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)，一般安裝在航母中部左舷的一個自穩(wěn)平臺上，主要是中央豎排的5個分段燈箱，通過菲涅爾透鏡發(fā)出5層光束，光束與降落跑道平行，形成5層坡面。正中段為橙色光束，向上、向下分別轉(zhuǎn)為黃色和紅色，正中段燈箱兩側(cè)有水平的綠色基準定光燈。當艦載機下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球處于綠色基準燈的中央，保持此角度就可以準確著艦。由于光學(xué)助降系統(tǒng)在惡劣天氣下力不從心，專家還開發(fā)了全天候雷達自動著艦系統(tǒng)、激光助降裝置系統(tǒng)等。