前輪過(guò)線(xiàn)就算闖紅燈 因擁堵被過(guò)線(xiàn)可免罰

????明年開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，把闖紅燈的處罰從記3分提高到記6分，這讓不少開(kāi)車(chē)不夠“仔細(xì)”的青島市民開(kāi)始犯愁。15日，記者從青島市交警支隊(duì)了解到，自今年以來(lái)，全市共查處闖紅燈違法行為12萬(wàn)余起，而對(duì)闖紅燈的抓拍也并不是像一些市民認(rèn)為的四個(gè)車(chē)輪全過(guò)線(xiàn)才會(huì)抓拍。據(jù)民警介紹，盡管有3種誤闖紅燈的情況，但只有一種免于處罰，建議市民還是要在臨近路口時(shí)，提前減速。

????闖紅燈基本

????記者從市交警支隊(duì)了解到，今年以來(lái)，全市交警部門(mén)共查處各類(lèi)交通違法行為134萬(wàn)余起，其中闖紅燈違法行為12萬(wàn)余起，在查處方式上，絕大多數(shù)對(duì)闖紅燈違法行為的查處都是通過(guò)電子眼等設(shè)施抓拍的。除了在各條主干道的路口外，中小學(xué)門(mén)前抓拍到的闖紅燈違法也占一定的比例。

????隨著修訂后的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》出爐，闖紅燈的記分處罰由3分提高到6分，意味著一年闖兩次紅燈，就得“回爐”學(xué)習(xí)，這也使得闖紅燈如何判定成了眾多市民和網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)話(huà)題。有市民認(rèn)為只有在前后車(chē)輪都跑過(guò)停止線(xiàn)時(shí)，才會(huì)被抓拍。也有市民認(rèn)為如果在信號(hào)燈變成紅燈時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)停在停止線(xiàn)內(nèi)，也會(huì)被抓拍為闖紅燈。各種說(shuō)法和觀(guān)點(diǎn)使得看上去很簡(jiǎn)單的闖紅燈判定越來(lái)越神秘。

????前輪過(guò)線(xiàn)就算闖紅燈

????“根據(jù)規(guī)定，在信號(hào)燈為紅燈時(shí)，只要車(chē)輛前輪過(guò)了停止線(xiàn)，就屬于闖紅燈違法行為?！笔薪痪ш?duì)秩序處處長(zhǎng)解維亮介紹說(shuō)，目前島城的闖紅燈抓拍系統(tǒng)均是按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定設(shè)置的，在停止線(xiàn)位置設(shè)置有感應(yīng)線(xiàn)圈，當(dāng)信號(hào)燈變?yōu)榧t燈時(shí)，感應(yīng)線(xiàn)圈開(kāi)始工作，此時(shí)無(wú)論車(chē)輛是前輪還是四輪全部通過(guò)停止線(xiàn)，都屬于闖紅燈違法。因?yàn)楦鶕?jù)法律規(guī)定，信號(hào)燈在變?yōu)榧t燈時(shí)，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停在停止線(xiàn)外。

????在抓拍過(guò)程中，共計(jì)會(huì)抓拍三張照片，第一張反映車(chē)前輪壓停車(chē)線(xiàn)，第二張反映車(chē)尾過(guò)停車(chē)線(xiàn)，第三張則是路口全景的照片，而并不是像市民和網(wǎng)友認(rèn)為的只有前輪過(guò)線(xiàn)并不算闖紅燈。同時(shí)，在信號(hào)燈變?yōu)榧t燈時(shí)，如果車(chē)輛在此前已經(jīng)駛過(guò)停止線(xiàn)、但因故停在路上，這種情況則不屬于闖紅燈，不過(guò)這樣的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)在原地停車(chē)讓其他方向的車(chē)輛先行。

????僅一種情況可免于處罰

????解維亮介紹說(shuō)，除了故意闖紅燈外，通過(guò)交警部門(mén)日常查處的情況來(lái)看，還存在3種“誤闖”紅燈的情況。

????首先一種比較常見(jiàn)的，就是駕駛員駕車(chē)時(shí)注意力不集中造成的。有些駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)打電話(huà)，或是與同行的人聊天，注意力被分散后往往就會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有注意到路口的信號(hào)燈的情況，這種情況在一些有信號(hào)燈的小路支路、學(xué)校門(mén)前等路段比較集中。

????第二種就是跟在大型車(chē)輛后，被前方車(chē)輛阻擋視線(xiàn)而無(wú)法觀(guān)察到信號(hào)燈。但根據(jù)規(guī)定，駕駛員應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足夠的距離，因前車(chē)阻擋視線(xiàn)而闖紅燈，這顯然是沒(méi)有和前車(chē)保持足夠的距離。這兩種情況仍然會(huì)以闖紅燈進(jìn)處罰。

????另一種情況則比較少見(jiàn)，前方路口發(fā)生擁堵，車(chē)輛在行駛到停止線(xiàn)上時(shí)，信號(hào)燈由綠燈變?yōu)榧t燈。此時(shí)如果車(chē)輛仍然繼續(xù)前行，則仍然屬于闖紅燈行為；但如果車(chē)輛在此時(shí)停止不動(dòng) 、沒(méi)有再繼續(xù)前行，則可以免于處罰。而這類(lèi)情況在民警篩檢抓拍信息時(shí)，一般都將其剔除，“實(shí)際上，在前方路口已經(jīng)發(fā)生擁堵時(shí)，車(chē)輛就不應(yīng)該繼續(xù)前行進(jìn)入路口區(qū)域，即便是綠燈，也應(yīng)當(dāng)在停車(chē)線(xiàn)外等待，而這種不避讓已經(jīng)擁堵路口的行為，極易引發(fā)大面積擁堵?！苯痪硎?。

????交警支招

????過(guò)路口時(shí)要提前減速黃燈閃爍應(yīng)停車(chē)等待

????記者從市車(chē)管所了解到，僅在今年上半年2400余名被記滿(mǎn)分“回爐”的司機(jī)里，就有約六成是因闖紅燈、超速等違法行為累計(jì)記滿(mǎn)12分的，因?qū)掖侮J紅燈違法而重新考試的司機(jī)并不算少。隨著闖紅燈即將每次記6分的規(guī)定，如何避免闖紅燈行為，就成了市民需要特別上心的“技術(shù)活”。

????據(jù)民警介紹，闖紅燈一般都是在距路口50米左右的距離發(fā)生的。在有計(jì)時(shí)信號(hào)燈的路口，駕駛員應(yīng)當(dāng)判斷當(dāng)前綠燈所剩余時(shí)間里，以當(dāng)前的車(chē)速并逐步減速的情況，能否順利通過(guò)。如果時(shí)間不夠，就要提前減速作好停車(chē)準(zhǔn)備，切勿加速爭(zhēng)搶?zhuān)粊?lái)容易和左右兩側(cè)提前起步的車(chē)輛相撞，二來(lái)如果在路口急剎車(chē)，容易引發(fā)追尾事故。

????在沒(méi)有計(jì)時(shí)信號(hào)燈的路口，當(dāng)信號(hào)燈顯示綠燈時(shí)，由于沒(méi)有計(jì)時(shí)顯示，駕駛員就應(yīng)當(dāng)提前減速行駛，把車(chē)速控制在短距離正常剎車(chē)即可停止的范圍內(nèi)。在臨近路口時(shí)，如果信號(hào)燈開(kāi)始黃燈閃爍，就應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，切勿搶黃燈通行。此外，如果遇到前方路口已經(jīng)出現(xiàn)擁堵，無(wú)論信號(hào)燈是否為綠燈，車(chē)輛都應(yīng)當(dāng)停在停止線(xiàn)外，等待路口通暢后、信號(hào)燈為綠燈時(shí)再繼續(xù)行駛。

????交警部門(mén)提醒廣大市民，闖紅燈、搶黃燈等行為，都極易引發(fā)車(chē)輛在路口高速相撞的事故。避免闖紅燈的最根本原則，就是市民需要提高自身的交通安全意識(shí)。遵守交通法規(guī)是為了自己和他人的安全，而不是為了避免被處罰。因此，在通過(guò)路口時(shí)，無(wú)論路口是否有信號(hào)燈，信號(hào)燈是何種指令，駕駛員都應(yīng)當(dāng)觀(guān)察細(xì)致、降低車(chē)速、禮讓行人，在確保安全的情況下通過(guò)路口。（劉鵬）