油價(jià)三連跌后兩連漲 青島車(chē)主搶油忙

    油價(jià)上漲對(duì)百姓生活影響幾何？

    9月11日零時(shí)起國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格再次上漲，這是發(fā)改委年內(nèi)第四次上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)，也是油價(jià)“三連跌”后的“兩連漲”，此次調(diào)價(jià)后，汽油零售價(jià)重返“8元時(shí)代”。

    中秋、國(guó)慶“兩節(jié)”將至，油價(jià)再次上漲會(huì)否推升節(jié)前食品價(jià)格？對(duì)百姓生活將產(chǎn)生哪些影響？成品油價(jià)“三連漲”會(huì)否出現(xiàn)？

    或推高節(jié)前食品價(jià)格

    “雖然此次油價(jià)上調(diào)對(duì)CP

I漲幅的直接拉升較小，但中秋、國(guó)慶節(jié)兩節(jié)即將到來(lái)，受此影響，預(yù)測(cè)節(jié)前食品價(jià)格將進(jìn)一步上漲，進(jìn)而帶動(dòng)CPI上漲幅度擴(kuò)大，8月份CPI漲幅有望回升至2%以上?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳晴說(shuō)。

    金銀島成品油市場(chǎng)分析師韓景媛分析稱(chēng)，油價(jià)上漲將直接傳導(dǎo)至終端消費(fèi)行業(yè)，包括物流、倉(cāng)儲(chǔ)、農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)等多領(lǐng)域，增加其綜合成本。不過(guò)正值秋收季節(jié)，國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼政策將相對(duì)緩解用油成本的增加。

    交通、物流成本增加

    由于目前運(yùn)輸成本約占物流企業(yè)成本的70%，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次油價(jià)上調(diào)將直接增加企業(yè)的運(yùn)輸成本，進(jìn)而傳導(dǎo)物流成本上漲。

    據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，山東當(dāng)?shù)匾患抑行臀锪髌髽I(yè)載重30噸的物流貨車(chē)，月度油耗成本將增加1300元。與此同時(shí)，此次油價(jià)上漲對(duì)出租車(chē)的影響也較大，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)上次三連跌后下調(diào)出租車(chē)燃油附加費(fèi)的地區(qū)有望重新上調(diào)其燃油附加費(fèi)。

    “油荒”再現(xiàn)可能性不大

    對(duì)于即將到來(lái)的秋季用油高峰會(huì)否再現(xiàn)用油荒，中宇資訊油品市場(chǎng)分析師王金濤認(rèn)為，以目前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，如果后期國(guó)家沒(méi)有進(jìn)一步放寬貨幣政策，成品油需求的增加以及成品油對(duì)其他商品物價(jià)的帶動(dòng)都會(huì)非常有限，同時(shí)，今年油價(jià)的大漲大跌，令國(guó)內(nèi)大宗商品市場(chǎng)操作熱情大減，投機(jī)性需求減少，再次出現(xiàn)油荒的可能性也不大。

    油價(jià)“三連漲”可能性小

    自8月10日上調(diào)至今，僅相距1個(gè)月的時(shí)間，成品油價(jià)已連續(xù)兩次上漲，未來(lái)會(huì)否出現(xiàn)“三連漲”？隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，8~9月國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)震蕩上行之勢(shì)，且上漲的頻率高于下跌頻率，因而短時(shí)間內(nèi)再度滿足上調(diào)條件。不過(guò)當(dāng)前國(guó)際原油市場(chǎng)不確定因素強(qiáng)于8月，歐洲購(gòu)債計(jì)劃、美國(guó)QE3一旦實(shí)施都將對(duì)油價(jià)產(chǎn)生顯著利好，而原油儲(chǔ)備一旦釋放，又會(huì)形成重大利空沖擊。未來(lái)油價(jià)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“三連漲”還需密切關(guān)注國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，不過(guò)當(dāng)前國(guó)際油價(jià)已處高位，后市回調(diào)頻率或增強(qiáng)，所以短期內(nèi)油價(jià)“三連漲”暫無(wú)明顯跡象。（侯振東）