青島機(jī)場(chǎng)安檢改刀把式通道 新增6條

    調(diào)查2 每天都有三個(gè)高峰

    “以前總是覺得機(jī)場(chǎng)屬于高端消費(fèi)，不會(huì)排隊(duì)。沒想到，這幾年坐飛機(jī)也都要排隊(duì)了。”昨天上午，在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓大廳里，準(zhǔn)備去成都的市民蘇志河感慨地說：“平時(shí)早晨來坐飛機(jī)都要排長(zhǎng)隊(duì)。有的時(shí)候需要等十幾分鐘。 ”

    記者從機(jī)場(chǎng)客運(yùn)部門了解到，最近一兩年，機(jī)場(chǎng)每天的上午、下午和晚上都會(huì)有一個(gè)旅客高峰。 “一般高峰的時(shí)候，一條通道每小時(shí)就要通過180人次的

旅客量，一分鐘需要檢3個(gè)人。一遇到高峰時(shí)間，安檢人員就像前線打仗一樣，所有的安檢機(jī)和人員都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)。”工作人員說：“可即使是這樣，由于旅客量較大，還會(huì)出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。遇到一些旅客攜帶了違禁物品，速度就更慢了。 ”

    舉措1 安檢通道改“刀把”

    今年安檢通道吃緊，機(jī)場(chǎng)決定對(duì)安檢通道實(shí)施新候機(jī)樓投入使用后的首次大改造?！皺C(jī)場(chǎng)現(xiàn)有15條安檢通道，這些通道已經(jīng)出現(xiàn)常態(tài)超負(fù)荷運(yùn)行?！睓C(jī)場(chǎng)工作人員說：“這次改造就是要在原有面積不變的情況下，通過合理設(shè)計(jì)安檢通道來增加安檢通道數(shù)量。 ”

    這次改造是著眼于未來5-7年規(guī)劃的過渡性“擴(kuò)容”。機(jī)場(chǎng)原有安檢通道是長(zhǎng)方形，這次改造變成“刀把式”通道，以充分利用現(xiàn)有空間。工作人員介紹，每個(gè)通道要么是前部有個(gè)像刀面一樣的檢查空間，后面是刀把樣的細(xì)條型通道；要么就是前部是細(xì)條型的通道，后部是檢查空間。這兩種通道交錯(cuò)合在一起，原本只能設(shè)置三個(gè)安檢通道的地方，就可以至少設(shè)置4個(gè)安檢通道。通過改造，安檢通道從15條增加到了21條，增加了6條通道就可以在高峰時(shí)間段每小時(shí)增加1000人次通行量，提高旅客過檢速度。

    舉措2 用新技術(shù)增新航道

    近年來，青島機(jī)場(chǎng)航班量增長(zhǎng)迅速，2011年起降航班已達(dá)10.5萬架次，空域壓力越來越大。為突破空域受限這一發(fā)展瓶頸，今年青島機(jī)場(chǎng)委托上海華東民航飛行程序設(shè)計(jì)院對(duì)青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)，還試用新型的導(dǎo)航系統(tǒng)，縮小航空器縱向和橫向間隔，增大空域容量。目前，這種新技術(shù)通過了試飛階段。拓寬了青島機(jī)場(chǎng)東側(cè)和東南側(cè)、北端和南端外的空域使用范圍，新增了1條東側(cè)的離場(chǎng)航線和3個(gè)等待程序，延長(zhǎng)了平行三邊、優(yōu)化了南端外的進(jìn)場(chǎng)航線，改善了青島機(jī)場(chǎng)的航行環(huán)境，為提高既有空域條件下的飛行流量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。