4S店庫(kù)存積壓尋地放車(chē) 賣(mài)一輛車(chē)賠十幾萬(wàn)(圖)

    庫(kù)存量有多大瞅瞅數(shù)據(jù)

    近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)對(duì)外發(fā)布的2012年上半年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)購(gòu)銷(xiāo)存情況調(diào)查通報(bào)顯示，調(diào)查范圍內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存總量持續(xù)走高，與年初130萬(wàn)輛庫(kù)存量相比增長(zhǎng)22.24%。

    參與調(diào)查的17家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中有 7家?guī)齑姹瘸?1.9，最高的已達(dá)到4.3，有 5家?guī)齑姹仍?.5～ 1.9之間。按照國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的慣例 ，如果庫(kù)存比在

0.8～ 1.2之間，說(shuō)明庫(kù)存處在合理范圍；庫(kù)存大于1.5則反映庫(kù)存過(guò)高。目前，已有經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存比達(dá)到 4.3，可說(shuō)是超越了承受極限。

    誰(shuí)最給力比比看

    1.保時(shí)捷老款911優(yōu)惠20萬(wàn)，保時(shí)捷boxster也能優(yōu)惠4萬(wàn)左右。

    奔馳S級(jí)如S350原價(jià)144.8萬(wàn)元，現(xiàn)在2.可以優(yōu)惠到 130萬(wàn)元，E級(jí)如E300可以優(yōu)惠10萬(wàn)元，C 級(jí)車(chē)幾乎都可優(yōu)惠8萬(wàn)元。

    3.寶馬7系部分車(chē)型一下跌了20多萬(wàn)元，寶馬X6也有 15萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。買(mǎi)寶馬3系除了能優(yōu)惠8萬(wàn)元外，還可獲贈(zèng)兩年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)、全險(xiǎn)及iPhone4S。

    4.排量為2.8L的奧迪A7報(bào)價(jià)72萬(wàn)元可以優(yōu)惠14.4萬(wàn)元，奧迪A8可以優(yōu)惠10萬(wàn)元以上。

    5.3.0L排量的別克GL8至少可以優(yōu)惠6000元，昂科雷也在現(xiàn)在報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠2.6萬(wàn)元。

    6.尼桑的熱銷(xiāo)車(chē)型奇峻越野車(chē)，目前可以享受2萬(wàn)多元的優(yōu)惠。

    真相 為什么要賠本銷(xiāo)售

    今年3月份，某高端品牌以年初廠家讓利為由首先跌價(jià)，S級(jí)別商務(wù)車(chē)一下降價(jià)30萬(wàn)元，售價(jià)降到了60萬(wàn)元，開(kāi)創(chuàng)歷史最低價(jià)，此優(yōu)惠一出，激起其他品牌車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商憋著想降價(jià)的欲望，促銷(xiāo)大戰(zhàn)就此上演。瘋狂降價(jià)背后是沉重的代價(jià)，某高端品牌車(chē)4S店從去年到現(xiàn)在虧損了幾千萬(wàn)元。

    “不瞞你說(shuō)，我們的高端車(chē)型賣(mài)一輛賠16萬(wàn)元、中端車(chē)型一輛賠10萬(wàn)元，這么貴的車(chē)，我們銷(xiāo)售員賣(mài)一輛只賺200元?！币患腋叨似放栖?chē)4S店的工作人員偷偷告訴記者。

    采訪中，幾乎所有4S店的銷(xiāo)售人員都會(huì)透露這樣一個(gè)信息，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)賠錢(qián)，是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)，為什么賠錢(qián)也要賣(mài)呢？

    這其實(shí)是業(yè)內(nèi)人士最不愿意透露的秘密，奧迪的銷(xiāo)售人員告訴記者，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)除了想清除過(guò)分嚴(yán)重的庫(kù)存壓力外，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商在銀行都有貸款，如果這些車(chē)不銷(xiāo)售出去，每月就要付給銀行數(shù)萬(wàn)元的利息，所以賠錢(qián)也賣(mài)。

    一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商肯定了這樣的說(shuō)法，庫(kù)存積壓到一定程度時(shí)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受困，沒(méi)錢(qián)進(jìn)車(chē)超過(guò)3個(gè)月廠家就會(huì)自動(dòng)取消其代理權(quán)。經(jīng)銷(xiāo)商只好低價(jià)處理庫(kù)存回籠資金，以便籌集資金接受下個(gè)月汽車(chē)廠家下達(dá)的任務(wù)，當(dāng)然，還有一個(gè)原因就是經(jīng)銷(xiāo)商們考慮的“返點(diǎn)”，只有完成廠家下達(dá)的全年銷(xiāo)售任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商才會(huì)在年底有可觀的銷(xiāo)售返點(diǎn)，所以為了沖量，經(jīng)銷(xiāo)商們就會(huì)降價(jià)。然而在他看來(lái)，本輪降價(jià)顯然玩大了，“今年，部分4S店會(huì)拿到500萬(wàn)元返利，但可能要賠1000萬(wàn)元。”

    記者找到了一位涉足汽車(chē)行業(yè)7年的4S店總經(jīng)理，他坦言，如今壓庫(kù)及銷(xiāo)售壓力顯而易見(jiàn)。“2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)2.45%，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿下降得非常明顯，北美地區(qū)是汽車(chē)消費(fèi)的主要地區(qū)，目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境差，出產(chǎn)的汽車(chē)難以消化，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)大量涌入中國(guó)，寶馬、奔馳等高端品牌每個(gè)店每個(gè)月的配額增加了50輛左右，其中大部分都是進(jìn)口車(chē)。”

    “這種情況下還大批量進(jìn)車(chē)，確實(shí)不是我們所情愿的，在4S店成立之初，我們就與廠家簽訂了相關(guān)協(xié)議，每個(gè)月都會(huì)有定量的配額，比如，我這個(gè)店每個(gè)月進(jìn)100輛，廠家不管你能不能銷(xiāo)售得了，如果你拒絕執(zhí)行，那很可能會(huì)失去代理權(quán)。

    “在這個(gè)背景下，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)按照廠家的排產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)車(chē)，最終只能形成大量的庫(kù)存。然而大部分汽車(chē)制造商都拒絕減產(chǎn)，并要求經(jīng)銷(xiāo)商們接受更多的汽車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商們目前既沒(méi)有足夠的空間來(lái)放置汽車(chē)，也缺乏資金周轉(zhuǎn)。”這位負(fù)責(zé)人表示，每輛汽車(chē)上市前都會(huì)計(jì)算成本，包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及配套等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用，根據(jù)費(fèi)用廠家會(huì)提前有一個(gè)預(yù)期的銷(xiāo)售量，在保證成本的情況下還需要有一定的盈利空間，所以，這個(gè)壓力就轉(zhuǎn)移到我們身上了，哪怕有些型號(hào)根本賣(mài)不出去，也必須進(jìn)。

    相關(guān)鏈接 “金九銀十”是經(jīng)銷(xiāo)商的曙光

    庫(kù)存量激增，反映了今年汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)趨緩。

    然而，隨著金九銀十消費(fèi)旺季的到來(lái)，也讓經(jīng)銷(xiāo)商們看到了曙光，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 143.71 萬(wàn)輛和137.94萬(wàn)輛，分別環(huán)比下降6.15% 和12.56%。因此，經(jīng)銷(xiāo)商7月的庫(kù)存補(bǔ)充低于庫(kù)存的消化量，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量有所下降。

    在青島，隨著降價(jià)促銷(xiāo)的拉開(kāi)，銷(xiāo)量確實(shí)有了明顯上升，信寶行這個(gè)月的銷(xiāo)售量達(dá)到200輛，工作人員透露，“8月的下半月，情況突然開(kāi)始好轉(zhuǎn)了，多賣(mài)了幾十輛?！绷硪环矫?，上游的廠家也發(fā)現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商的情況，部分廠家適當(dāng)給予一些調(diào)整。

    有專(zhuān)家稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)方式單一，經(jīng)營(yíng)模式亟待轉(zhuǎn)型。單靠銷(xiāo)售整車(chē)業(yè)績(jī)獲得企業(yè)的返點(diǎn)模式，并不能很好地應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的沖擊。