初中生士兵成軍艦直升機神醫(yī) 揭戰(zhàn)鷹保姆是怎樣煉成的

    業(yè)余時間用來學本領

    從當初只有初中文化水平的普通士兵，成長為海軍航空機務戰(zhàn)線上一流的機務工作者，楊國軍憑借的是對部隊的無限熱愛，對機務工作的滿腔熱情。他入伍18年來，幾乎把所有業(yè)余時間都用來學理論、練技能、搞科研、謀革新上。

    楊國軍所在部隊駐守在美麗的海濱城市青島，氣候特點高濕、高鹽，直升機偶發(fā)性故障頻發(fā)。為解決這一難題，楊國軍結合10余年一線維護經(jīng)驗，

摸索出“聽聲、辨形、探溫、嗅味”的快速排故秘訣，被戰(zhàn)友們戲稱為直升機 “神醫(yī)”。在一次跨晝夜飛行中，楊國軍在進行再次出動準備時，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機超應急電磁閥活門處有輕微油漬。通過深入分析，他認為這很可能是電磁活門空中滲油，經(jīng)過發(fā)動機高溫蒸發(fā)后留下的痕跡，建議進行地面試車檢查。當時發(fā)動機性能參數(shù)和外部狀況并無異樣，大家都認為楊國軍“大驚小怪”，但他堅信自己的判斷。中隊領導再三衡量后，同意進行地面試車檢查。發(fā)動機開始啟動，楊國軍的眼睛緊緊地盯著電磁活門，1秒、2秒……電磁活門并未發(fā)生異常情況，但隨著轉(zhuǎn)速不斷上升，燃油開始不斷地從電磁活門結合處滲出，故障終于“現(xiàn)出原形”，原來是“O”形線圈提前老化，換好“O”形線圈，飛機順利起飛以后，卻發(fā)現(xiàn)楊國軍抱著小腿痛苦地坐在地上，送往醫(yī)院檢查以后才知道，楊國軍由于常年的機務工作患上了小腿嚴重靜脈曲張，但他依然頑強地工作在一線。

    部件分解圖爛熟于心

    人們都說機務工作者是飛機的“保姆”，這話一點不假，而要做好飛機的 “保姆”就必須有醫(yī)生一樣的“診斷功”和“保姆”一樣的“責任心”。

    楊國軍剛當機械師時的一件事令他至今難忘。他聽到飛機發(fā)動機有異常響聲，可自己怎么也找不到原因，只好請中隊長過來幫忙。中隊長詳細詢問了情況后，沒用10分鐘就排除了故障。此事對他震動很大。從那之后，他堅持每天學理論、拜師傅、解難題，利用休息時間默畫飛機部件分解圖和原理圖，熟記工具、設備擺放和安裝位置，并摸索出一套提高業(yè)務能力的方法。

    “別急，我們再檢查檢查”

    楊國軍常對機械員說：“凡是讓你做到的我先做到，凡是我會做的你一年內(nèi)要掌握，要想在機組過得舒服，首先拿技術說話?！庇幸荒?，中隊給他分了個比較好動的機械員，經(jīng)常是大錯不犯，小錯不斷。楊國軍與他相處半年后，這名機械員不但是同批新兵中第一個“放單”，而且在年終還評上了優(yōu)秀士兵。時任中隊指導員朱峰說：“再難管的兵在楊國軍同志手下干，‘惹不起’會變成‘了不起’，‘管不了’也會變成‘了不得’”。

    盛夏的一天，楊國軍所維護的直升機開車時，他發(fā)現(xiàn)左發(fā)動機比右發(fā)動機晃動大了一點，經(jīng)過檢查減震固定裝置都沒有問題，一般情況下可以放飛。當時機場停機坪溫度高達40℃，機組一位老同志說：“楊機械師，憑我對飛機的多年了解，它身體好著呢，下午飛行應該沒有問題，天氣這么熱，讓大家早點下班休息吧”。飛機有一點疑問也不能放飛是楊國軍多年從事機務工作堅守的原則，他讓機組其他專業(yè)人員先回宿舍，他和機械員留下把飛機和發(fā)動機相關資料找出來，自己繞著發(fā)動機又仔細檢查了一遍，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障。當時他和機械員全身都已濕透，看到機械員小李那期盼下班的眼神，他拍拍小李的肩膀說：“別急，我們再檢查檢查?！庇谑撬蜷_發(fā)動機蒙皮，對發(fā)動機進行全面檢查，終于發(fā)現(xiàn)原來固定發(fā)動機前固定支架3個螺桿已經(jīng)滑絲，他及時采取措施予以更換。他的行動再次證明了法規(guī)檢修比經(jīng)驗檢修更為重要。

    人物簡介>>>

    北航某艦載機團機務二中隊機械師楊國軍，海軍三級軍士長。入伍18年來，先后參加軍事演習、科研試飛、中外軍演、隨艦出訪、奧運安保以及人民海軍成立60周年海上閱兵等重大任務20余項，隨艦出訪過10個國家。7次被評為“優(yōu)秀士兵”，兩次榮立三等功，1次獲得海軍優(yōu)秀士官人才獎，2次獲得全軍優(yōu)秀士官人才獎；2009年被北航表彰為 “優(yōu)秀士官標兵”；2010年1月，被艦隊評為“精武建功先進個人”。他帶領的機組在上級裝備部門的歷次檢查中均被評為“四無”機組。在第三批亞丁灣護航任務中，因表現(xiàn)突出被評為“護航尖兵”。（記者 劉延青 通訊員 胡寶良 張振華 王晶）