地鐵M3線匯泉廣場至中山公園站率先實現(xiàn)區(qū)間貫通
施工者們在貫通點(diǎn)合影留念
青島新聞網(wǎng)7月23日訊 地鐵M3線匯泉廣場至中山公園站率先實現(xiàn)區(qū)間貫通。昨天,青島地鐵一期3號線02標(biāo)匯中區(qū)間左線實現(xiàn)順利貫通。這也是青島地鐵一期3號線首次實現(xiàn)兩個車站之間的單線貫通。
記者了解到,匯泉站廣場—中山公園站區(qū)間左線全長607.77米,由中鐵十七局青島項目部承建。區(qū)間沿
在匯中區(qū)間施工過程中,遇到多處難點(diǎn)與技術(shù)難題。這些難題中既有因為地質(zhì)條件造成的施工進(jìn)展困難,也有下穿建筑物時面臨的建筑條件限制,還有對文保建筑保護(hù)的特殊要求。面對諸多困難,中鐵十七局集團(tuán),派遣了一支管理水平高、技術(shù)力量雄厚的人才隊伍,嚴(yán)格依照上級部門指示開展各項工作,與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)測、監(jiān)理等各方面緊密配合。
由于工程臨近海岸線,在防水問題上,青島地鐵建設(shè)者們也花了不少心思,通過艱苦而細(xì)致的工作,找出每一個滲水點(diǎn),做好防護(hù)工作,為工程平穩(wěn)向前推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。在下穿文保建筑時,施工方與有關(guān)文保等部門積極聯(lián)系,共同制定下穿方案,謹(jǐn)慎施工,確保了文保建筑不受影響。下穿天泰體育場地下停車場時,由于停車場距區(qū)間拱頂僅10米,因此爆破難度很大。施工單位制定了“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”方針。通過嚴(yán)格的施工控制,整個區(qū)間1300余次爆破振速監(jiān)測中,均在設(shè)計控制范圍之內(nèi)。
本區(qū)間還經(jīng)過兩段地質(zhì)V級圍巖。該處地質(zhì)為含沙粘性土,非常容易出現(xiàn)塌陷等風(fēng)險。因此施工過程中采用了機(jī)械開挖為主,局部人工修正,減少對圍巖的擾動,同時快速封閉圍巖,并對局部出現(xiàn)的滲水情況,及時注漿堵水。保證了施工的順利安全進(jìn)行。
目前,青島地鐵一期3號線建設(shè)工程,以保安全、保質(zhì)量為前提,各項施工正平穩(wěn)有序向前推進(jìn)。(青島新聞網(wǎng)記者 朱穎)
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