波音新型無(wú)人機(jī)試飛 或成美軍新寵(組圖)

　　經(jīng)過(guò)92次試飛，X-48B證明了自身的實(shí)力。

　　X-48B最大的問(wèn)題就是噪音大。

　　作為X-48B的升級(jí)版，X-48C堪稱超級(jí)靜音王。

　　美軍新寵 神秘的“溫柔殺手”

　　日前，美國(guó)波音公司為美軍開(kāi)發(fā)的新型X-48C無(wú)人機(jī)開(kāi)始試飛。

　　這款帶有強(qiáng)烈“未來(lái)主義”色彩的新型無(wú)人機(jī)外形類似一個(gè)大三角形，機(jī)身涂上白色的油漆。除了外形“養(yǎng)眼”外，X-48C無(wú)人機(jī)還具備極強(qiáng)的靜音和隱身性能，不僅可在低空悄然無(wú)聲地對(duì)地面目標(biāo)發(fā)動(dòng)突襲，還具有運(yùn)力高、省油環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。未來(lái)，X-48C還有可能變成一款具有戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸機(jī)，從而提高美軍戰(zhàn)略投送能力。還有預(yù)測(cè)，這款星味十足的無(wú)人機(jī)還有可能配備駕駛員，通過(guò)身材擴(kuò)容變身有人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)其商業(yè)用途。

　　6個(gè)月試飛25次

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，波音公司“幻影工廠”高級(jí)研究部門已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)航空航天局德萊登飛行研究中心對(duì)X-48C無(wú)人機(jī)進(jìn)行為期6個(gè)月的試飛，所有飛行將分25次進(jìn)行，并于今年12月份全部結(jié)束。

　　實(shí)際上，早在2009年8月，波音和NASA首次揭開(kāi)X-48系列無(wú)人機(jī)的神秘面紗。該飛機(jī)是繼X-47B艦載無(wú)人機(jī)和X-37B空天無(wú)人機(jī)后，美軍開(kāi)發(fā)的另一款極為重要的新概念無(wú)人機(jī)。

　　“自2007年開(kāi)始，X-48項(xiàng)目組就已經(jīng)開(kāi)始研究‘雛形機(jī)’。經(jīng)過(guò)92次試飛，X-48C的前身X-48B淋漓盡致地展現(xiàn)出了設(shè)計(jì)上的優(yōu)異性?！盭-48項(xiàng)目的首席工程師諾姆·普林森說(shuō)。

　　測(cè)試驗(yàn)證機(jī)“袖珍”

　　在第一期試飛中，X-48B按照比例縮小的驗(yàn)證機(jī)只有最終機(jī)型體積的8.5%。X-48B配備了先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，使其在爬升、俯沖和側(cè)傾飛行時(shí)能夠保持良好的穩(wěn)定性。此外，在X-48B的試驗(yàn)中，已經(jīng)驗(yàn)證該飛機(jī)具備了短距離起飛和降落的能力。“這些優(yōu)勢(shì)都將在X-48C中得到繼承。”

　　美國(guó)《宇航日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，目前X-48C無(wú)人機(jī)的縮比驗(yàn)證機(jī)體型同樣十分“嬌小”，但實(shí)用型的X-48C翼展將可能達(dá)到240英尺（約合73.15米），續(xù)航里程超過(guò)1萬(wàn)公里，速度達(dá)到每小時(shí)219公里。“目前的縮比驗(yàn)證機(jī)可攀升的上限高度已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)英尺（約合3048米），在最高點(diǎn)可續(xù)航35分鐘?！逼樟稚榻B說(shuō)。

　　未來(lái)或添駕駛員

　　在未來(lái)25次試飛中，X-48C項(xiàng)目組將進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并根據(jù)飛行數(shù)據(jù)測(cè)算出該型號(hào)無(wú)人機(jī)的最佳尺寸。此外，盡管目前X-48C是一款遠(yuǎn)程控制的無(wú)人飛機(jī)，但項(xiàng)目組已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)4年通過(guò)改良，將這款飛機(jī)“升級(jí)”為飛行員親自操控的機(jī)型。屆時(shí)，新機(jī)型在飛行高度和范圍上將大大提高。

????波音公司及美國(guó)航空航天局認(rèn)為，X-48C的設(shè)計(jì)概念未來(lái)將被廣泛用于民用和軍用航空領(lǐng)域，美國(guó)科技資訊網(wǎng)《CNET》甚至評(píng)價(jià)稱，X-48C或?qū)⒊蔀橄乱淮娇掌鞯脑O(shè)計(jì)典范，是一款“未來(lái)主義”的機(jī)型。（馮中豪）

????1　超級(jí)靜音王

????新型發(fā)動(dòng)機(jī)很“安靜”

????在X-48B的飛行測(cè)試中，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)，這款飛機(jī)暴露出一個(gè)巨大的缺點(diǎn)——噪音大。因此，波音公司研制出新一代的X-48C來(lái)解決這一問(wèn)題。X-48項(xiàng)目經(jīng)理麥克·吉斯卡表示：“X-48C的突出特點(diǎn)就是超強(qiáng)的靜音性能，波音公司為此研究投入了大量的人力和物力?！?/p>

????在造型設(shè)計(jì)上，X-48系列飛機(jī)都采用了先進(jìn)的翼身融合技術(shù)。傳統(tǒng)飛機(jī)外形大多翼身分離，“看上去更像兩塊板子插在一個(gè)圓柱體上”，而翼身融合技術(shù)則使得機(jī)翼和機(jī)身“渾然一體，平滑過(guò)渡”。

　　“這種設(shè)計(jì)使飛行器在空中受到的阻力減小，不僅可提供額外的升力減少油耗，還能實(shí)現(xiàn)降噪效果。與擁有相同載荷的普通無(wú)人機(jī)相比，X-48C油耗低50%，噪音低70%。”吉斯卡稱。

　　除了空氣摩擦帶來(lái)的噪音外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也是噪音源之一。X-48C采用了一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)大部分零件由輕型非金屬?gòu)?fù)合材料制成，還采用了最先進(jìn)的渦扇技術(shù)，不僅噪音低，且比同體積的傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高、推力更強(qiáng)勁。

　　此外，項(xiàng)目組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安放位置也可謂“匠心獨(dú)運(yùn)”，進(jìn)一步遮擋噪音，使飛機(jī)得以“低調(diào)飛行”。

　　2　超級(jí)隱身者

　　披“隱身衣”突襲更佳

　　X-48C這種翼身融合的設(shè)計(jì)除了降噪外，還有“隱形特效”。由于消除了機(jī)翼與機(jī)身交接處的直角，飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積也得以減小，有助于改善飛機(jī)的隱身性能。與此同時(shí)，外界猜測(cè)X-48C的外殼還可能貼上具有超強(qiáng)吸波性能的蒙皮，從而減小雷達(dá)反射面積，使其成為空中的“超級(jí)隱身者”。

　　俄羅斯媒體報(bào)道稱，美軍目前尚沒(méi)有一款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)能悄無(wú)聲息地對(duì)地面敵軍實(shí)施突襲，而這種“超級(jí)隱身者”將填補(bǔ)這一空白。據(jù)稱，X-48C與X-47B和X-37B一樣，行動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)，還可配備各種偵察設(shè)備及武器系統(tǒng)。

　　地面操作人員在飛行性能測(cè)試中，有意讓X-48C的飛行狀態(tài)突破常規(guī)，例如遠(yuǎn)距離控制飛機(jī)在側(cè)立角度和翻轉(zhuǎn)速度上超過(guò)極限。即使在這種異常的狀態(tài)下，X-48C的機(jī)載計(jì)算機(jī)都未出現(xiàn)“發(fā)揮失?！?。

　　有分析人士認(rèn)為，X-48C完全有可能“進(jìn)化”成采用高度智能化控制系統(tǒng)的實(shí)用型無(wú)人機(jī)，成為具備一定自主作戰(zhàn)能力的“空中隱身忍者”。分析人士甚至認(rèn)為，試驗(yàn)表明X-48系列已經(jīng)具備成為新一代轟炸機(jī)的可能性，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)，實(shí)戰(zhàn)型X-48C就可裝備到美軍部隊(duì)中。

　　3　超級(jí)運(yùn)輸機(jī)

　　翼身合體省油運(yùn)力大

　　波音公司表示，X-48C的運(yùn)輸功能不容小覷，或?qū)l(fā)展成為一款無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，從而增強(qiáng)美軍戰(zhàn)略投送能力。

　　目前，多數(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)面臨在惡劣天氣條件下起飛、航行和降落時(shí)難以保持平衡出現(xiàn)顛簸甚至墜機(jī)，運(yùn)輸機(jī)在這種情況下只能削減運(yùn)輸量。分析人士認(rèn)為，X-48C成為目前最有開(kāi)發(fā)潛力的項(xiàng)目，美軍希望借其力保在戰(zhàn)略運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)地位。

　　一方面，借助新型發(fā)動(dòng)機(jī)，X-48C將獲得更強(qiáng)動(dòng)力并節(jié)約20%到30%的燃料。另一方面，翼身融合設(shè)計(jì)使得X-48C寬闊平坦的機(jī)身與機(jī)翼融為一體，成為一塊“三角板”，整個(gè)飛機(jī)就仿佛一塊機(jī)翼，大幅提高飛機(jī)攀升能力，運(yùn)載能力也隨之增強(qiáng)。

　　美國(guó)《宇航周刊》指出，波音公司X-48系列項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)不僅局限于軍事用途，還將以X-48C技術(shù)為基石，發(fā)展大型商業(yè)載人飛行器，例如商業(yè)客機(jī)。然而，目前的X-48C尚未設(shè)計(jì)窗戶，乘客的“用戶體驗(yàn)”將會(huì)“非常糟糕”。

　　“為了解決這一問(wèn)題，波音項(xiàng)目組已經(jīng)開(kāi)始考慮為X-48C飛機(jī)安裝‘真實(shí)窗戶’”，普林森稱，“無(wú)論未來(lái)該機(jī)型是否用于商業(yè)運(yùn)輸，美國(guó)空軍都將成為首批乘客?！保T中豪）