膠州灣大橋海底隧道通車一周年:人·生活·城市在變(圖)

    新聞延伸 隧道日排水4000方

    膠州灣隧道日均滲水量遠(yuǎn)低于國(guó)際國(guó)內(nèi)同類隧道 控制滲水能力堪稱世界一流

    隧道建設(shè)中安全生產(chǎn)1408天，創(chuàng)造零死亡、零事故、零險(xiǎn)情的全新紀(jì)錄；運(yùn)行以來(lái)隧道內(nèi)日均通車量為1.6萬(wàn)輛，無(wú)一起重大事故、無(wú)一起火災(zāi)事故、無(wú)一起安全事故，實(shí)現(xiàn)開通一年來(lái)的全天候安全運(yùn)營(yíng)；運(yùn)行期間滲水量每天也只有4000立方米，遠(yuǎn)低于同類隧道，達(dá)到國(guó)際一流水平……

這一組數(shù)字反映了膠州灣隧道開通一年來(lái)的安全運(yùn)行狀況，更體現(xiàn)了膠州灣隧道高超的建設(shè)及管理水平。

    隧道內(nèi)部干燥通透

    昨日記者來(lái)到膠州灣隧道內(nèi)看到，一輛輛私家車、公交車穿行于隧道中，約5分鐘就到達(dá)了黃島?！霸谒淼纼?nèi)行駛非常舒服，燈光的亮度恰到好處，而且這么深的海底，干燥通透，一點(diǎn)也沒有濕漉漉悶熱的感覺?！苯?jīng)常往返于青島市區(qū)與黃島開發(fā)區(qū)的私家車主劉麗君說(shuō)。在這背后，是隧道建設(shè)及管理人員辛勤的付出。

    控制滲水世界一流

    隧道工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人周書明介紹，膠州灣隧道在建設(shè)時(shí)就規(guī)劃建設(shè)了3個(gè)泵房，每個(gè)泵房有3臺(tái)從德國(guó)引進(jìn)的高科技大型水泵，9臺(tái)水泵一起工作。它們都是自動(dòng)控制的，無(wú)需人員看護(hù)，只要水位到達(dá)一個(gè)限度，這些水泵就會(huì)自動(dòng)抽水。所有滲入到隧道內(nèi)的海水，都會(huì)由水泵抽出，通過專門的管道，把海水送到隧道進(jìn)出口附近的地面，再順著溝渠流回大海。“經(jīng)過這一年來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)測(cè)算，膠州灣隧道每天的滲水量為4000立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)排水量。和國(guó)內(nèi)甚至全世界最先進(jìn)的海底隧道相比，膠州灣隧道的滲水量是最少的，控制滲水能力堪稱世界一流。”在今年4月國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局組織的安全驗(yàn)收評(píng)審中，參加驗(yàn)收的專家張頂立評(píng)價(jià)說(shuō)，例如廈門翔安海底隧道和膠州灣隧道規(guī)模相當(dāng)，但每天的滲水量超過1.4萬(wàn)立方米，膠州灣隧道只有它的三分之一；日本青函隧道海底部分長(zhǎng)23公里，但每天的滲水量接近3萬(wàn)立方米。

    事故率遠(yuǎn)低于預(yù)測(cè)

    據(jù)悉，膠州灣隧道通車一年來(lái)，經(jīng)歷了大霧、大雪、臺(tái)風(fēng)、山洪沖擊等極端惡劣天氣的考驗(yàn)，成為唯一一條穿越膠州灣的全天候通道。至今未發(fā)生一起火災(zāi)事故，未發(fā)生一起人員死亡的交通事故，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的實(shí)際水平和專業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。(記者 孫靜芳 吳帥)