青島地鐵3號(hào)線下穿膠濟(jì)線段完全貫通

青島地鐵3號(hào)線下穿膠濟(jì)線段完全貫通

青島地鐵3號(hào)線下穿膠濟(jì)線段完全貫通

    繁忙的膠濟(jì)線上，每天有近70對(duì)列車通過(guò)，要在9.9米深的地下開(kāi)挖地鐵隧道，施工難度、風(fēng)險(xiǎn)性極大，一旦出現(xiàn)路基沉降可就危險(xiǎn)了。記者采訪了解到，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的緊張施工，由中鐵十四局承建的青島地鐵3號(hào)線土建14標(biāo)永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線段隧道成功解除了地鐵施工重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，昨日完全貫通。

    須保證零沉降

    據(jù)悉，地鐵3號(hào)線土建14標(biāo)全長(zhǎng)2.4公里，由中鐵十四局青島項(xiàng)目部承建，包括一站兩區(qū)間，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，永火區(qū)間隧道出永平路站后，沿振華路自東向西依次下穿四流中路、國(guó)棉六廠專用線及膠濟(jì)鐵路后，向西直行進(jìn)入火車北站，而該區(qū)間施工的最大難題就是下穿膠濟(jì)線。

    記者了解到，膠濟(jì)鐵路每日通行列車上行68列，下行69列，光動(dòng)車就有54列，平均每10多分鐘就有一列車通過(guò)，要在距離鐵軌下方9.9米深的地下開(kāi)挖隧道，要求必須是零沉降。施工難度極大，也被列為重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道?！敝需F十四局青島項(xiàng)目部副經(jīng)理梁成學(xué)介紹說(shuō)，他們組織國(guó)內(nèi)資深專家對(duì)下穿膠濟(jì)鐵路方案進(jìn)行把脈，最終確定了下穿膠濟(jì)線段115米的施工方案，到施工開(kāi)始經(jīng)歷了9個(gè)月。

    搭設(shè)鋼管棚支撐

    昨日下午，記者跟隨施工人員從永火區(qū)間的一處豎井順著階梯下行到隧道中，陰暗潮濕的地下，機(jī)器正在轟鳴，施工人員正在對(duì)隧道做二襯，沿著隧道右線前行了210米，就來(lái)到了已經(jīng)貫通的下穿膠濟(jì)線段，此處距離火車北站不過(guò)130多米的距離?！斑@里的地質(zhì)條件復(fù)雜，又處于滄口斷裂帶上，因此施工難度相當(dāng)大?！绷撼蓪W(xué)說(shuō)，施工第一步就是在隧道拱頂打設(shè)了115米長(zhǎng)的大管棚作為支撐，這個(gè)管棚用了77根直徑159毫米的鋼管鋪設(shè)了兩層，鋼管間距只有30厘米，鋼管內(nèi)還澆灌了水泥漿，形成這樣一個(gè)堅(jiān)固的棚頂，可有效防止沉降。

    “實(shí)際的鐵路線只有20多米寬，但施工須在兩側(cè)50米范圍內(nèi)進(jìn)行加護(hù)，隧道以42°角的斜度下穿鐵路，因此確定了115米長(zhǎng)的防護(hù)段。”技術(shù)人員解釋，隧道開(kāi)挖時(shí)采用兩頭掘進(jìn)的方式進(jìn)行，僅用了20天就順利貫通了。

    鐵軌被“橋梁”架起來(lái)

    打設(shè)管棚只是線下第一層防護(hù)，為保證列車運(yùn)輸安全，而線上施工人員將下穿路段鐵軌以加梁方式“架起”，相當(dāng)于在鐵軌下方搭了一座“橋梁”，將鐵軌牢牢地固定在原位置，有效防止沉降對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

    “架設(shè)鋼便梁都是在夜間進(jìn)行的，在火車停運(yùn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，見(jiàn)縫插針地緊張施工?！痹谠瓏?guó)棉六廠院外的膠濟(jì)鐵路線上，梁成學(xué)指著一段段便梁說(shuō)，每天深夜11點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)，列車不運(yùn)行，施工人員要抽換鋼枕，清理兩側(cè)道渣，鋪設(shè)臨時(shí)便梁，人工挖坑樁，完成一段就要恢復(fù)原樣，以便列車正常通行。

    施工人員說(shuō)，每周只有4天施工時(shí)間，光架設(shè)鋼便梁就花費(fèi)了3個(gè)月時(shí)間，等雙重加護(hù)都完成后，隧道才開(kāi)挖。據(jù)悉，為了減小振動(dòng)，隧道開(kāi)挖時(shí)采取了靜態(tài)爆破的方式，在爆破管中注入膨脹劑，讓巖石等慢慢裂開(kāi)，然后再人工開(kāi)掘，這種方式幾乎沒(méi)有振動(dòng)，這些措施保證了施工安全。

    據(jù)了解，施工單位還采用了先進(jìn)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備來(lái)測(cè)量鐵路路基的沉降，技術(shù)人員可隨時(shí)隨地了解鐵路各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)采取處理措施。 （記者 吳帥）

    地鐵線近期不通世園會(huì)

    針對(duì)市民關(guān)心的世園會(huì)相關(guān)問(wèn)題，市規(guī)劃局總工程師、2014青島世園執(zhí)委會(huì)規(guī)劃設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)展二鵬昨日做客青島政務(wù)網(wǎng)在線問(wèn)政欄目時(shí)回復(fù)，近期地鐵線路尚未覆蓋至世園會(huì)園區(qū)及其周邊，不過(guò)市地鐵辦、發(fā)改委正在對(duì)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行修編，2號(hào)線是否延長(zhǎng)仍在論證中。

    展二鵬說(shuō)，根據(jù)世園會(huì)綜合交通銜接規(guī)劃及其他相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃，世園會(huì)期間規(guī)劃形成以世園公交快線為主導(dǎo)，與世園公交專線和世園擺渡專線共同構(gòu)成多層次、智能化公交集疏運(yùn)保障體系。規(guī)劃新增2條世園會(huì)快速公交線路，6條世園快線，10條世園會(huì)專線，4條世園擺渡線。世園會(huì)結(jié)束后，將由相關(guān)行業(yè)主管部門根據(jù)世園會(huì)周邊交通需求，對(duì)新增公交線路予以部分保留。關(guān)于世園會(huì)園區(qū)及周邊區(qū)域停車場(chǎng)，規(guī)劃世園會(huì)期間建設(shè)臨時(shí)公交場(chǎng)站9處，主要位于世園大道兩側(cè)，建設(shè)永久公交場(chǎng)站2處，分別為鄭莊公交停車場(chǎng)及廣水路公交停車場(chǎng)。（記者 孫靜芳）