海大李志剛教授參加“第二屆中國臨港經(jīng)濟高峰論壇”

由中華人民共和國交通運輸部批準，青島市人民政府、中國港口協(xié)會聯(lián)合主辦的“中國臨港經(jīng)濟與高峰論壇(第二屆)” 于2012年5月中旬在山東省青島市香格里拉大酒店舉辦。在第一屆論壇成功舉辦的基礎(chǔ)上，本屆論壇以“轉(zhuǎn)變、突破、增長”為主題，從事港口運輸、航運物流研究、教學(xué)和管理工作的專家、學(xué)者，港口行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會、制造和商貿(mào)企業(yè)港口部門、港口物流相關(guān)媒體的各界人士六百余人出席了大會。

本次高峰論壇

本站記者就此議題采訪了參加高峰論壇的島城知名戰(zhàn)略管理專家李志剛教授。李教授在談到臨港經(jīng)濟問題時感觸頗深，因為李教授是在南開大學(xué)商學(xué)院攻讀的戰(zhàn)略管理博士，當(dāng)時就對天津港和天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)有所接觸，參與了其中的一些規(guī)劃項目；畢業(yè)后，他到青島中國海洋大學(xué)管理學(xué)院任教，海洋經(jīng)濟、港口城市發(fā)展戰(zhàn)略成為他日常關(guān)注的重點和科研興趣之一；前年，李教授受國家留學(xué)基金委公派赴加拿大多倫多大學(xué)從事博士后研究，多倫多作為北美洲第四大城市，其城市發(fā)展及湖港經(jīng)濟給他留下了深刻印象，期間，他對加勒比海著名島國古巴的旅游經(jīng)濟戰(zhàn)略進行了實地調(diào)研?？v觀多倫多、天津及青島等地的臨港經(jīng)濟，李教授認為臨港經(jīng)濟是典型的海洋經(jīng)濟，海洋經(jīng)濟及海洋文化同農(nóng)業(yè)經(jīng)濟及農(nóng)耕文化、牧業(yè)經(jīng)濟及草原文化是不用的經(jīng)濟文化形態(tài)，其產(chǎn)業(yè)、科技和人才層面存在顯著差異。超前規(guī)劃、科學(xué)布局、精細管理及網(wǎng)絡(luò)鏈接是臨港經(jīng)濟成功不可或缺的關(guān)鍵因素。

李教授認為，我國沿海、沿江的臨港經(jīng)濟發(fā)展迅速，但同質(zhì)化重復(fù)建設(shè)、港口城市間的過度競爭已然比較明顯，需要國家從整體上進行設(shè)計規(guī)劃和合理布局，爭取實現(xiàn)協(xié)同和優(yōu)化。同時，青島作為歷史悠久的港口經(jīng)濟城市，其出口導(dǎo)向型經(jīng)濟正受到國際金融危機的影響，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和內(nèi)需拉動的趨勢日益突出。青島的臨港經(jīng)濟正向藍色經(jīng)濟、藍色硅谷以及環(huán)灣延伸和產(chǎn)業(yè)調(diào)整等路徑演化，眾多時代元素不斷呈現(xiàn)和融入。青島臨港經(jīng)濟的健康成長和優(yōu)化升級，離不開國際港運趨勢的系統(tǒng)研判、基于海洋產(chǎn)業(yè)布局的合理規(guī)劃、落腳在物流供應(yīng)鏈體系的全面打造、依托海陸統(tǒng)籌及其發(fā)展的一體化統(tǒng)籌，其中，海洋科技的官、產(chǎn)、學(xué)、研合作機制這一經(jīng)典命題需要被重新闡釋和創(chuàng)新突破。未來，我們應(yīng)該從全球價值鏈、動態(tài)競爭演化、本地優(yōu)勢培育、科技孵化器支撐、技術(shù)衍生及創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)等視角不斷審視各級各類組織的決策邏輯和行動路徑。