青島直飛歐洲航線昨首航 一票到底行李直掛(圖)

    國家民航局在民航“十二五”規(guī)劃中將青島機場明確定位為“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓門戶機場”；青島市也專門出臺了支持民航業(yè)發(fā)展的有利政策，加大對航空公司開辟航線的扶持力度。青島機場正以“架設空中橋梁，助推藍色跨越”為主題，由一般的“干線”機場向“區(qū)域性門戶樞紐”機場大踏步邁進。目前，青島機場已開通定期航線108條，其中國內(nèi)航線95條，國際（地區(qū)）航線13條，通達47個國內(nèi)城市，9個國際城市，3個地區(qū)城市，每周進出港航班密度達2000余班，形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線網(wǎng)絡布局。

    執(zhí)行2012年夏秋季航班計劃后，青島機場“溝通南北”方面，將連接廈門、長春、沈陽、杭州、哈爾濱等17座城市，航線20條，日均進出港航班達32架次；“輻射西部”方面，將連接烏魯木齊、銀川、蘭州、西安、成都等12座城市，航線23條，日均進出港航班58架次；“連接日韓”方面，將通達仁川、釜山、東京、大阪、名古屋、福岡等6座城市，航線8條，日均進出港航班46班，平均不足30分鐘，就有一架客運航班從青島機場飛往日韓地區(qū)，實現(xiàn)了日韓航線公交化，并逐步發(fā)展成為“日韓空中快線”。

    架設空中橋梁聯(lián)通世界

    為服務好山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設，加快區(qū)域性門戶樞紐建設和國際化步伐，青島機場將持續(xù)加大日韓航線航班開發(fā)力度，建立并鞏固至仁川、東京等東北亞重要城市的1小時飛行圈，全面開發(fā)日韓市場；同時借助中轉功能延伸東南亞、中亞、西亞市場，并逐步拓展歐美市場。依托高密度的日韓航線優(yōu)勢，建立與“鄭州、西安、成都、重慶、昆明”等中西部重點內(nèi)陸城市的航空中轉鏈接，縱深打造以青島機場為支撐，有效銜接中西部地區(qū)，快速中轉日韓等地的區(qū)域性門戶樞紐功能；借助廣州、深圳、廈門等機場航線網(wǎng)絡優(yōu)勢和區(qū)域運營優(yōu)勢，設計開發(fā)以廣州、深圳、廈門為中轉，銜接東南亞航點的航線網(wǎng)絡功能，進一步突破青島機場航線網(wǎng)絡布局的局限性，延伸和拓寬網(wǎng)絡通達程度，增強自身作為區(qū)域門戶樞紐的輻射力和帶動力，架設起青島與美洲、大洋洲、歐洲、非洲以及聯(lián)轉其他各國的橋梁。

    尤其，將以青島—法蘭克福航線開通為契機，加大市場營銷力度，充分利用保稅航油政策，更加廣泛地與國外知名航空公司密切溝通，全力推進合作進程，爭取更多洲際航線的順利開航和穩(wěn)定運行。（青島新聞網(wǎng)記者 孫璐璐 通訊員 張善敏）

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青島至法蘭克福航線具體航點為“青島—沈陽—法蘭克?！蜿枴鄭u”，由德國漢莎航空公司A340-300型寬體遠程客機執(zhí)飛，座位數(shù)266個，每周二、四、六執(zhí)行3班。具體時刻為：晚21:05從青島起飛，22:45抵達沈陽，次日凌晨00:15離開沈陽出境，當?shù)貢r間早上5:35(北京時間11:35)到達法蘭克福；返程時間為22:15(北京時間4:35)從法蘭克福起飛，次日14:30抵達沈陽入境，15:40從沈陽起飛，17:25到達青島。該航線設有222個經(jīng)濟艙位，44個商務艙位，經(jīng)濟艙前期執(zhí)行2900元(不含稅)的優(yōu)惠票價，市民購票可到各航空售票處或登錄漢莎官方網(wǎng)站咨詢購買。