陜西寶雞列車脫軌 司機(jī)沒發(fā)現(xiàn)繼續(xù)開行3公里(組圖)

事故現(xiàn)場(chǎng)(新華網(wǎng))

事故現(xiàn)場(chǎng)(新華網(wǎng))

　　昨天早晨6時(shí)10分，一列10520次貨物列車在行至位于寶雞市以西大約80公里的拓石車站時(shí)，火車4節(jié)車廂突然脫軌。事故發(fā)生后，鐵路部門迅速組織救援，寶天線部分線路的雙軌道，臨時(shí)改成單線運(yùn)行。事故造成沿途部分列車晚點(diǎn)。

　　四節(jié)車廂脫軌車輪飛出車體昨天早晨6時(shí)10分，天色剛發(fā)亮，一列從天水方向開往寶雞的10520次貨物列車，頭頂著朝暉徐徐地駛進(jìn)了拓石車站。突然，第9至第13節(jié)車廂脫離運(yùn)行軌道。

　　當(dāng)日上午10時(shí)許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)看到，四節(jié)藍(lán)色的車廂，已經(jīng)完全脫離軌道，呈“Z”形停在鐵路路基上，鐵路上的3條軌道被扭曲變形的火車車廂“霸占”。

　　脫軌的車廂，有多組火車輪已經(jīng)脫離車體，飛到路基上。沒有脫離車體的車輪，有多個(gè)輪子已經(jīng)變形。

　　在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，有600多名鐵路職工正在清理路基。幾臺(tái)大型挖掘機(jī)也爬上鐵路，欲將脫離車體的車輪一個(gè)一個(gè)推到鐵路路基以下。

　　在脫軌第一列車廂，車廂端部已經(jīng)嚴(yán)重變形。鐵路上專用的大型吊車用鐵鏈緊緊捆住一端，將其吊離出軌道，清理出現(xiàn)場(chǎng)。

　　記者了解到，此脫軌的列車，是一輛準(zhǔn)備檢修的車輛，準(zhǔn)備將4節(jié)客車車廂拉到寶雞去維修，不幸卻發(fā)生脫軌事件。

　　緊急搶險(xiǎn)救援近千人參與事發(fā)以后，車站工作人員立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，并迅速疏散周圍群眾，同時(shí)報(bào)請(qǐng)西安鐵路局。該局在接到信息后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，路局主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶修救援。寶天線相關(guān)單位全力投入搶修。

　　鐵路部門也調(diào)來大型鐵路吊車、挖掘機(jī)等設(shè)備，參與救援。僅寶雞鐵路部門就來了700多人，加上從西安鐵路部門來的人，參與救援人員高達(dá)1000多人。

　　記者也在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，不斷有從寶雞、西安派來的增援隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)。導(dǎo)致拓石鎮(zhèn)整個(gè)街道無處停車，交通基本癱瘓，而街道上一眼望去全是穿黃顏色衣服的鐵路救援人員。

　　而有鐵路職工向記者透露，火車是在事發(fā)地3公里遠(yuǎn)的地方就發(fā)生了部分車廂脫軌，但火車司機(jī)卻沒有發(fā)現(xiàn)，一直帶著脫軌的車廂跑到拓石車站附近一道岔口才發(fā)現(xiàn)，后緊急停車，脫軌的車廂車輛已經(jīng)將部分路基碾壞。

　　但此說法沒有得到現(xiàn)場(chǎng)鐵路救援指揮部門的證實(shí)，鐵路方面拒絕記者靠近事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并不接受任何采訪。

　　而在救援過程中，當(dāng)日12時(shí)30分左右，鐵路部門用彩條布將脫軌的車廂全部包裹起來。

　　記者獲悉，脫軌的4節(jié)車廂均是客車車廂，但由于沒有人員乘坐，所幸沒有造成人員傷亡。

　　鐵路線中斷600多名旅客滯留為了不影響鐵路線的正常運(yùn)行，西安鐵路局決定，緊急調(diào)整列車運(yùn)行線路，他們把寶天線上的鳳閣嶺車站至石家灘車站(途經(jīng)拓石車站)，臨時(shí)由雙線改成單線形行駛，改成單線后，滯留了1個(gè)多小時(shí)的蘭州至廣州方面的“快228次列車”順利經(jīng)過拓石車站，并于9時(shí)48分到達(dá)寶雞車站。

　　一位從寶雞乘坐8359次列車去往天水的旅客對(duì)記者說，當(dāng)日，他們乘坐該列車，8時(shí)左右從寶雞發(fā)車以后，行駛了近一個(gè)小時(shí)到達(dá)東口車站，火車廣播卻說，由于前面發(fā)生列車脫軌事件，所以火車不能前行，便要求乘客下車。

　　而對(duì)于他們提出要求退票的要求，火車乘務(wù)員稱“沒有辦法處理?！薄耙酥荒苋氹u火車站處理?！?/p>

　　在東口車站附近，記者看到有近百人提著行李站在馬路旁邊等汽車。

　　“火車在東口車站調(diào)了頭后就返回了，我們不能跟著回去啊，只好等汽車?yán)^續(xù)去天水?！甭每推垪钴娚鷼獾貙?duì)記者說，鐵路部門明知前方發(fā)生火車脫軌事件，為何還要發(fā)車？車前行不成后，也不給游客退票，把我們?nèi)栽诎肼汾s下車就走了。

　　據(jù)這位乘客介紹，在東口車站滯留的旅客多達(dá)600多人，“大多數(shù)都換乘汽車走了?！?/p>

　　部分列車被迫晚點(diǎn)14時(shí)首列貨車通過經(jīng)過鐵路部門的積極搶修，脫軌列車被迅速清理出鐵路，被滯留的火車才得以通過脫軌路段。當(dāng)日14時(shí)整，記者看到一列貨車?guó)Q著汽笛，緩緩駛向?qū)氹u方向。據(jù)了解，這也是搶通鐵路線后，從脫軌點(diǎn)通行的第一列貨車。

　　寶雞火車站辦公室馬主任告訴記者：“受寶天線火車脫軌影響，部分上線改成單線運(yùn)行，這樣就難免造成部分車輛晚點(diǎn)，晚點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是烏魯木齊至濟(jì)南的1086次列車，晚點(diǎn)時(shí)間是6小時(shí)41分。其次還有西寧西至鄭州的 k1028 和阿克蘇至寶雞的1662次列車，晚點(diǎn)時(shí)間都在6小時(shí)以上。

　　記者隨后在“寶雞火車站列車到達(dá)信息”的大屏幕看到，另有烏魯木齊至鄭州的 k176 次列車、奎屯至西安的1044次列車、蘭州至青島的 k1028 次列車等10多列列車被迫晚點(diǎn)到達(dá)寶雞車站。(記者 董毅 王寶存 張毅偉)