油價(jià)破8車主開(kāi)車棄車兩難 或釀通脹壓力

　　內(nèi)地汽柴油價(jià)20日起每噸大幅提高600元，其中“93號(hào)”汽油價(jià)首次“破8”，油價(jià)上漲壓力大成京城車主討論的熱門話題。網(wǎng)上也熱議應(yīng)否不開(kāi)車、少開(kāi)車、不買車或者“拼車”。有人更擔(dān)心，油價(jià)大幅上調(diào)，會(huì)形成新一輪通脹壓力。

　　這是中國(guó)年內(nèi)第二次上調(diào)成品油價(jià)格，且漲幅超出預(yù)期，為2009年6月以來(lái)最大。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司負(fù)責(zé)人表示，及時(shí)理順國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，一方面能發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng)，促進(jìn)資源節(jié)約；另一方面，有利于充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，滿足國(guó)內(nèi)的石油需求，對(duì)保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)和國(guó)家能源安全具有重要意義。

　　對(duì)油價(jià)的敏感人群已經(jīng)擴(kuò)散至收入水平較高層次的人。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)應(yīng)用金融系主任韓復(fù)齡教授20日算了一筆賬：他本人經(jīng)常往來(lái)于中央財(cái)經(jīng)大學(xué)兩個(gè)校區(qū)，往返80公里，按百公里12升油計(jì)算，耗油10升，加往返高速費(fèi)20元，開(kāi)車往返一趟，耗費(fèi)成本近百元。

　　有人估算，隨著北京曾大幅提高市內(nèi)停車費(fèi)用，目前京城車主每月的用車成本已超過(guò)2,000元大關(guān)，而去年北京居民人均收入約3.29萬(wàn)元，月均約2,700元，用車成本占到月均收入的大半。中國(guó)政法大學(xué)法與經(jīng)濟(jì)研究中心教授劉紀(jì)鵬說(shuō)，油價(jià)上漲最終成本都由消費(fèi)者埋單，對(duì)照收入，中國(guó)消費(fèi)者就高油價(jià)承擔(dān)的成本是歐美國(guó)家的5-6倍。

　　“由于現(xiàn)階段內(nèi)地城市的公共交通不夠發(fā)達(dá)，居民熱衷買車的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)?！睆B門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)相信，雖然油價(jià)不斷上漲，但相信未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，居民對(duì)車的需求都不會(huì)減少。換句話說(shuō)，雖然油價(jià)不停地上漲，但該買車的人還會(huì)買車。

　　但他認(rèn)為，面對(duì)國(guó)際油價(jià)不斷上漲，中國(guó)不能不上調(diào)成品油價(jià)，但政府應(yīng)該考慮民眾的承受能力，需要在“既反映能源成本，又回答普通居民訴求，又利于提升勞動(dòng)者生產(chǎn)力增長(zhǎng)”三者之間尋求一個(gè)平衡?！叭缯险{(diào)油價(jià)，就要對(duì)普通消費(fèi)者進(jìn)行減稅與補(bǔ)貼，如減掉 2元的燃油稅，8塊錢立即就變成了6塊錢?！?記者 莫豐齊)