礦難諾亞方舟青島誕生 可承受1200℃高溫(圖)

　　礦井塌陷、瓦斯爆炸……礦難，總是那么觸目驚心，有沒有什么設(shè)備能提高井下工人作業(yè)的安全性呢？昨天，記者在位于平度的青島磐石生命科技公司了解到，去年，他們自主研發(fā)生產(chǎn)的可移動式礦用救生艙通過了10人132小時真人避險試驗(yàn)，通過國家安標(biāo)中心的驗(yàn)收；上個月，該公司最新生產(chǎn)的全國首創(chuàng)16人救生艙又通過了120小時自測真人避險實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)推向市場。

　　探訪

　　看起來像火車“車廂”

　　昨天，記者來到位于平度這家科技公司的生產(chǎn)車間看到，這個礦用可移動式救生艙為10多米長的長方體，橘紅色，外表看上去如同一節(jié)火車車廂，艙體底部有滑輪。救生艙內(nèi)部分為過渡艙、生活艙和設(shè)備艙三部分，兩頭還各設(shè)有一個入口和一個應(yīng)急出口。

　　據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，這種礦用可移動式救生艙是分節(jié)組合而成，在礦井內(nèi)使用時將會被一節(jié)節(jié)運(yùn)到礦井內(nèi)，然后組合到一起在井底軌道移動作業(yè)。礦難發(fā)生時，礦工在逃出礦井無望的情況下，可先進(jìn)入救生艙。由于發(fā)生礦難的井下隨時都會發(fā)生塌陷或瓦斯爆炸，所以救生艙艙體由特殊原料輕鋼制成，抗壓、防爆能力都非常強(qiáng)。即便是入口被壓扁，礦工也可通過應(yīng)急出口逃出。

　　艙體全部涂抹成橘紅色，一是便于礦工尋找，二是耐高溫。

　　揭秘

　　可承受1200℃瞬間高溫

　　記者走進(jìn)艙內(nèi)看到，救生艙內(nèi)高1.7米，寬近兩米，盡管在艙內(nèi)難以直起腰來，但仍完全可以自由活動。這名負(fù)責(zé)人告訴記者，救生艙艙內(nèi)由氧氣供應(yīng)、空氣凈化、環(huán)境監(jiān)測、溫濕度調(diào)節(jié)、通訊、照明指示、動力供應(yīng)等系統(tǒng)組成。

　　“救生艙最高能承受1200℃的瞬間高溫，一般在55℃到60℃之間高溫下，艙內(nèi)設(shè)備仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！币幻?fù)責(zé)人告訴記者，艙體能有效抵御瞬間爆炸和重復(fù)爆炸的沖擊,還能隔絕有毒有害氣體和高溫?zé)煔?。在礦難發(fā)生時，礦內(nèi)溫度一般在55℃左右，這種溫度將通過艙體傳遞進(jìn)艙內(nèi)，為此，救生艙專門設(shè)置空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)降溫除濕，使艙內(nèi)保持在30攝氏度左右。

　　救生艙能提供生存所必需的食物、水，還有專門的氧氣罐，去年通過真人實(shí)驗(yàn)的這臺救生艙，可以連續(xù)供氧150多個小時。同時，空氣凈化系統(tǒng)還能用藥劑將人呼吸產(chǎn)生的二氧化碳等氣體處理掉，為礦工贏得較長的待救時間。

　　艙內(nèi)備有廁所，考慮到糞便會對人體產(chǎn)生危害，還特別設(shè)計了一個垃圾處理系統(tǒng)，能對生活垃圾和糞便進(jìn)行自動壓縮處理。

　　最關(guān)鍵一點(diǎn)，救生艙的備用電源可連續(xù)使用七八天，通過通信設(shè)備引導(dǎo)外界救援。

　　價格

　　10人艙售價僅200萬

　　目前，我國許多煤礦都設(shè)有救生艙，但幾乎全部來自國外，每臺售價在300到400萬元之間，而且最多只能容納8人。而青島磐石生命科技公司去年研發(fā)出的能載10人礦用可移動救生艙，售價在200萬左右，目前已經(jīng)承接了多個訂單。今年新研發(fā)的能載16人的救生艙也已經(jīng)推向了市場。

　　這家公司負(fù)責(zé)人介紹，今年將投資10.5億元專門建造一個救生艙生產(chǎn)基地進(jìn)行批量生產(chǎn)。與此同時，這家公司準(zhǔn)備研發(fā)地震、泥石流、海嘯等一些自然災(zāi)害發(fā)生時用來避難的救生艙。

　　實(shí)驗(yàn)講述

　　132小時艙內(nèi)生存體驗(yàn)——

　　沒有白天黑夜到點(diǎn)吃飯睡覺

　　礦難發(fā)生時，這個救生艙到底安不安全？在這樣的艙內(nèi)，礦工怎樣生存？記者了解到，去年7月份，這家公司派出10名工人進(jìn)入救生艙進(jìn)行真人避險實(shí)驗(yàn)，工人7月25日晚6時入艙，7月31日安全出艙，共歷時132個小時。為了弄清楚救生艙內(nèi)的真實(shí)生存環(huán)境，記者采訪了曾參與實(shí)驗(yàn)的李先生。

　　艙內(nèi)又悶又熱

　　李先生介紹，實(shí)驗(yàn)在艙外8小時55℃高溫和124小時30℃的恒溫環(huán)境中進(jìn)行，沒有外部電源并與空氣完全隔絕，生存狀態(tài)完全模擬井下環(huán)境。“剛進(jìn)入時感覺還可以，可過了一段時間，艙內(nèi)溫度開始升高，就像是乘坐 ‘悶罐火車’，很悶熱。”李先生說，他和同事進(jìn)入艙內(nèi)后，雖然艙內(nèi)人很多，但剛開始還是感覺很舒適。第一天過去后，艙內(nèi)溫度慢慢升高，溫度計顯示已經(jīng)達(dá)到了31℃。這時，他和同事們索性都脫了衣服涼快。為了減少光亮產(chǎn)生的溫度，他們將艙內(nèi)的燈全部關(guān)閉，只開了一個礦燈照明，同事們也都紛紛坐著或躺在艙內(nèi)地面上，降低活動量，保持體能并減少產(chǎn)生的熱量。

　　上廁所很不習(xí)慣

　　從第二天開始，李先生和同事們打開了艙內(nèi)制冷系統(tǒng)，艙內(nèi)溫度慢慢降低到20多攝氏度，環(huán)境也變得舒適起來。這時，感覺到餓了的同事們也開始吃起飯來。就這樣，在接下來的幾天時間里，因分不出是黑夜和白天，李先生和同事們就根據(jù)表的時間，到了點(diǎn)就吃飯睡覺?！捌鋵?shí)環(huán)境還可以忍受，就是上廁所感覺不習(xí)慣?！崩钕壬f，在艙內(nèi)這幾天，最讓他不舒服的就是上廁所，習(xí)慣了在家里用水沖廁所，可艙內(nèi)垃圾處理系統(tǒng)是直接壓縮的辦法來處理，讓他和同事們很不適應(yīng)，所以同事們都盡量減少上廁所的次數(shù)。

　　出艙后身體沒異常

　　就這樣，在經(jīng)過132個小時后，他們成功完成了這次實(shí)驗(yàn)，所有參與實(shí)驗(yàn)的人員各項(xiàng)生理體征完全正常。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，救生艙內(nèi)的生存環(huán)境穩(wěn)定可靠，這不僅標(biāo)志著由他們自主研發(fā)的煤礦井下救生艙真人綜合防護(hù)實(shí)驗(yàn)取得了成功，也創(chuàng)造了10人救生艙綜合防護(hù)時間最長的全國紀(jì)錄?！芭搩?nèi)不能洗澡，所以出來后的第一件事，就是回家舒服地洗了一個熱水澡?！崩钕壬χf。(記者 牟成梓 攝影報道)