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昨晚10時許,“東方日出”輪成功噴灑消油劑 防止海水污染 記者登上了其中一艘工程船,此刻,正值“東方日出”輪打撈準備工作的最后關頭,數十名工作人員正在仔細地檢查,不放過一個浮筒、一個吊鉤、一個繩索。記者看到,甲板上鋪著數十根黑色的輸氣管,其中4根主輸氣管的一端接到一個控制閥門上,輸氣管的另一端則深入水下?!斑@些輸氣管是控制浮筒沉浮用的,向浮筒內打氣就會將浮筒內的水排出,從而增加浮筒的浮力。”一名打撈人員告訴記者,凌晨4點半的時候,他們就開始對浮筒進行充氣,以調整4個浮筒的浮力,為沉船出水做準備。經過了70余個晝夜的辛勤工作,打撈人員終于看到了年前回家的希望。 11時50分,沉船右前側的水面突然翻滾起來,水面上泛起水花,幾分鐘后第一只浮力達1200噸的浮筒浮出水面,一部分桅桿也慢慢上浮。11時59分,黑色的船頭率先露出水面,“ORIENTAL SUNRISE”的字樣在黑色的船身上十分顯眼。5分鐘后,沉船左側水面開始翻騰,兩個浮筒分別露出水面,駕駛室也逐漸浮出水面。12時30分,沉船右后側的800噸浮筒最后露出水面,船中部甲板也逐漸露出真容,此時拉著沉船的鋼絲繩被拉得吱吱作響。 “4個浮筒都浮上來了!”有人興奮地喊道。12時40分,4個浮筒將沉船穩(wěn)穩(wěn)托起。隨后,兩艘工程船利用巨型吊臂將4組工作人員放到浮筒上,工作人員立即解開浮筒水面部分的纜繩并關閉空氣閥門。潛水隊員隨即下水進行浮筒水下部分的作業(yè)。經過一個多小時的作業(yè),一艘工程船利用吊臂將一組工作人員放到“東方日出”輪的船頭上,工作人員將纜繩與“德濱號”拖輪相連。隨后,拖輪開始將沉船拖離事故海域。 在打撈過程中,海面上出現了少量油花,守候在現場的海事部門防污船迅速反應,向海面噴灑消油劑以進行消油處理,防止漏油對海水造成污染。 抵達22號錨地搶灘點,預計經過2-3天的整備,“東方日出”輪將達到進廠要求,屆時“東方日出”輪將被拖入北海船廠進行補漏。 |