深入地下15米:地鐵M3線年底前兩站洞通(組圖)

工人師傅在地下15米施工點(diǎn)作業(yè)

    地下15米探訪：分段爆破一日爆破一次

    青島地鐵一期工程（3號(hào)線）土建13標(biāo)段位于京口路及振華路鬧市區(qū)，地面人流量、車(chē)流量大，市政管線密布，道路兩側(cè)建筑物密集。周邊還有一個(gè)有2600多戶的北山社區(qū)。在深入地下15米的君峰路站施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到坑道內(nèi)工人正在緊張作業(yè)。從現(xiàn)場(chǎng)部分尚未清理完的碎石可以看出，此處地質(zhì)主要為花崗巖。據(jù)施工方中鐵八局青島項(xiàng)目部經(jīng)理姚輝介紹，工程每天爆破一次，一次前進(jìn)進(jìn)度大約在一米左右。

    對(duì)于如何減少爆破施工影響。姚輝表示，他們首先想到就是請(qǐng)來(lái)專家為爆破作業(yè)“護(hù)航”。除了嚴(yán)格按照青島市建設(shè)工程專家組成員評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的《爆破施工方案》實(shí)施外，他們還特聘了西南交大和中國(guó)海洋大學(xué)相關(guān)技術(shù)人員，每天監(jiān)測(cè)爆破情況，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，優(yōu)化爆破參數(shù)，控制爆破震幅?，F(xiàn)在采用分段爆破，少裝藥多起爆方式，現(xiàn)在取得了不錯(cuò)的效果。