聚焦青島地鐵藍(lán)圖 規(guī)劃映射青島發(fā)展

????聚焦青島地鐵之藍(lán)圖篇

????地鐵規(guī)劃映射大青島發(fā)展軌跡

????2009年11月30日青島市地鐵建設(shè)工程奠基儀式在地鐵河西站的隆重舉行。青島市民期盼多年的城市夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實。地鐵對于一個城市的發(fā)展意義眾所周知。青島地鐵所擔(dān)負(fù)的使命，已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，而是青島走向未來的一個象征。因此地鐵規(guī)劃藍(lán)圖所映射的其實也是青島的城市未來行進(jìn)軌跡。

 ???一，藍(lán)圖之目標(biāo)

????2020年地鐵成公交骨干

????我市軌道交通規(guī)劃的目標(biāo)為，2020年軌道交通線網(wǎng)連接城市重點區(qū)域和對外交通樞紐，形成以軌道交通為骨架，地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車、海上公交為補充的城市公共交通體系。遠(yuǎn)景年軌道交通線網(wǎng)連通東西兩岸、輻射紅島，覆蓋城市核心區(qū)域，形成以城市軌道交通為骨干，公共汽車為主體，各種交通方式和諧發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)。根據(jù)青島市城市交通發(fā)展總體目標(biāo)，提出到2020年，中心城區(qū)軌道交通占公交出行的比例為17%（公交占全方式的35%）；遠(yuǎn)景年中心城區(qū)軌道交通占公交出行的比例為45%左右（公交占全方式的44%）的城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)。

????二，藍(lán)圖之節(jié)奏

????三大階段與城市建設(shè)同步

????根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃線路總長519.4公里，包括中心城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)兩個層次。中心城區(qū)線網(wǎng)由8條線路組成，線網(wǎng)總長231.5公里，市域線網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)總長287.9公里。

????具體到青島地鐵的建設(shè)節(jié)奏，基本是三步走。第一階段（2009—2016年）：本階段的主要目標(biāo)是緩解青島市中心城區(qū)日益增長的道路交通壓力，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，使軌道交通的客運量達(dá)到綜合交通規(guī)劃中對軌道交通的預(yù)定目標(biāo)和比例。目前青島市對外的幾個重大交通樞紐中，鐵路青島站已經(jīng)改造完成，青島北站正在施工建設(shè)。為配合國鐵實施進(jìn)程，本階段建設(shè)線路在滿足青島市區(qū)在南北和東西兩條方向的交通要求，還須聯(lián)接鐵路青島站、青島北站、汽車東站等城市對外交通樞紐中心，以市內(nèi)四區(qū)為主要服務(wù)對象。第二階段（2016—2020年）：形成中心城區(qū)線網(wǎng)的基本骨架，連接西海岸，形成中心城區(qū)與西海岸的快速交通走廊，為實現(xiàn)“雙城驅(qū)動”戰(zhàn)略提供交通支撐。盡快形成快軌交通對中心城區(qū)主要交通走廊的覆蓋，使青島市的軌道網(wǎng)達(dá)到基本規(guī)模，并使其盡快發(fā)揮快速、準(zhǔn)時、高效的優(yōu)勢，促進(jìn)城市總體規(guī)劃的發(fā)展。第三階段（2020后）：根據(jù)新一輪線網(wǎng)規(guī)劃，與青島市整體戰(zhàn)略布局發(fā)展保持同步，逐步建成線網(wǎng)規(guī)劃中所有線路，形成覆蓋中心城區(qū)內(nèi)主要客流集散點、交通走廊的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

????三，藍(lán)圖之進(jìn)度

????一期工程穩(wěn)步推進(jìn)

????目前青島正在修建的是青島地鐵一期工程（3號線）。許多市民想知道：為什么第一條線會是這條線路。其實這是有著科學(xué)道理的。軌道交通具有雙重作用，即提供交通需求和引導(dǎo)城市發(fā)展。軌道交通提供交通需求這一特點決定了軌道交通能夠引導(dǎo)城市的發(fā)展。軌道交通的研究發(fā)展已經(jīng)證明只有一條線路兼有以上兩種功能時，軌道交通才能發(fā)揮良好的運營效益和體現(xiàn)城市規(guī)劃意圖。因此，軌道交通中第一條線的建設(shè)首先要選擇客流量大、客流基礎(chǔ)好的交通走廊，發(fā)揮軌道交通的交通功能，發(fā)揮良好的運營效益，這對軌道交通的健康持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

????青島市軌道交通線網(wǎng)不同的線路在線網(wǎng)中的功能不盡相同，根據(jù)線路在線網(wǎng)中的定位以及線路的客流預(yù)測，市區(qū)線分三類：骨干線，連接線和填充線。線網(wǎng)的修建時序要充分考慮線網(wǎng)中各條線的功能與地位，一般來說，首先修建骨干線，其次是連接線和填充線。目前正在全面開工建設(shè)的青島地鐵一期工程（3號線），是位于青島城區(qū)中部的一條南北向骨干線路，將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。線路總長24.9公里，概算投資約152億元，全線設(shè)置22個站點，并設(shè)地鐵控制中心、地鐵車輛段各一座。地鐵2號線一期工程的前期各項準(zhǔn)備工作也已全面啟動，計劃2012年開工建設(shè)。地鐵3號線和2號線一期的實施將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。