兩立交昨通車交通通暢 跑環(huán)灣不再繞行(圖)

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的結(jié)構(gòu)加固施工，青島建設(shè)最早的互通立交——鐵港立交橋和杭州路立交橋昨日正式通車，這比原計(jì)劃早了近一個(gè)月。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，道路整修完畢后，整個(gè)互通立交區(qū)域變得非常通暢，去往環(huán)灣大道也不用再繞行了。

　　通車后再也不用繞道了

　　昨日下午，記者來(lái)到全面開(kāi)放的鐵港立交橋，行駛在新鋪的瀝青橋面上，道路平坦舒適，而且橋兩側(cè)的人行道也重新鋪裝了地板磚。據(jù)悉，施工期間鐵港立交橋?yàn)槿忾]

　　記者又來(lái)到相鄰的杭州路立交橋，整條道路已暢行無(wú)阻，大大緩解了沈陽(yáng)路、華陽(yáng)路、內(nèi)蒙古路等路段的交通壓力。此前為了調(diào)流而打通的溫州路重新封閉，并且撤掉了臨時(shí)設(shè)立的信號(hào)燈和道路指示牌。

　　負(fù)責(zé)兩橋施工的青島第一市政建安公司負(fù)責(zé)人表示，兩座立交橋中，杭州路立交橋上因?yàn)殡娷嚬痪€通行的緣故無(wú)法全封閉施工，因此工期相對(duì)更緊。為縮短施工工期，減少交通壓力，青島第一市政建安公司攻克技術(shù)難關(guān)，大大縮短了混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，確保了澆注后養(yǎng)護(hù)7小時(shí)即可達(dá)到通車條件，同時(shí)實(shí)行24小時(shí)不間斷施工。經(jīng)過(guò)50天的日夜奮戰(zhàn)，兩橋結(jié)構(gòu)加固工程按計(jì)劃順利完工，鐵港立交橋前天下午完成道路劃線工作，杭州路立交橋昨日凌晨完成道路劃線，確保了昨日兩橋的通車。

　　橋體粉刷預(yù)計(jì)月底完成

　　兩座立交橋的交通標(biāo)線采用的是熱熔材料，這種材料是目前我國(guó)道路標(biāo)線上應(yīng)用最廣的一種標(biāo)線，其施工時(shí)間短，耐磨性高，造價(jià)低，而且晚上車燈一照還反光，安全性很好。據(jù)了解，膠寧高架路和膠州灣大橋使用的都是熱熔標(biāo)線。另?yè)?jù)介紹，目前兩橋的粉刷工作也已展開(kāi)，工人們正在進(jìn)行主橋橋底和橋面隔離墩粉刷，全部粉刷工作預(yù)計(jì)11月底完成。

　　據(jù)悉，杭州路立交、鐵港立交建造距今已有二十多年時(shí)間，在對(duì)兩橋進(jìn)行維修加固施工之前，市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政處委托專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)橋梁的性能進(jìn)行了全面檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括外觀檢測(cè)、主體混凝土強(qiáng)度測(cè)定、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，制定了科學(xué)的施工方案。在加固施工過(guò)程中，主橋橋梁底部應(yīng)用了碳纖維布，這種材料抗拉強(qiáng)度大，是普通鋼筋的10倍，而自重僅為每平方米300克，可實(shí)現(xiàn)在幾乎不加大荷載的情況下大大提高橋梁承載力的目的，并且對(duì)橋梁的裂縫也有良好的封閉效果。此外，通過(guò)為全橋增加防水層、疏通橋面泄水系統(tǒng)，使雨水不會(huì)滲透到橋梁主體上，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命。（記者 孫靜芳）