立交橋強(qiáng)身用航空材料 拉力8倍于6厘米厚鋼板

　　受冷空氣影響，青島氣溫持續(xù)走低，低溫不僅給市民生活帶來(lái)了影響，也有可能延長(zhǎng)杭州路橋和鐵港立交橋的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間，從而影響施工進(jìn)度。昨天下午，記者再次探訪立交橋加固維修現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，杭州路橋梁體修復(fù)用上了飛機(jī)制造材料——碳纖維布，300克的碳纖維布，其拉力相當(dāng)于6厘米厚鋼板的8倍。負(fù)責(zé)兩橋施工的第一市政建筑安裝工程公司負(fù)責(zé)人表示，目前杭州路橋施工進(jìn)度稍慢于鐵港立交橋，如果進(jìn)展順利，兩橋有望下月15日

　　杭州路橋今日鋪瀝青

　　昨日下午，記者來(lái)到杭州路橋施工現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，已經(jīng)封閉的半幅橋面，瀝青刨銑已經(jīng)完成，工作人員又重新在橋面上澆灌了混凝土。未封閉的半幅橋面，其瀝青刨銑也已完成，尚待澆灌混凝土。 “混凝土養(yǎng)護(hù)已經(jīng)完成了，明天就將正式鋪設(shè)瀝青?！必?fù)責(zé)該橋施工的第一市政建筑安裝工程公司負(fù)責(zé)人告訴記者，杭州路橋由于有電車(chē)通行的緣故，無(wú)法全線封閉施工，因此瀝青鋪設(shè)將分兩步走，今天只鋪設(shè)細(xì)沙層，其厚度大約為2.5厘米。待另半幅路面完成混凝土澆灌后，再一起鋪設(shè)面層瀝青，其厚度則為4厘米。從目前的施工進(jìn)度預(yù)計(jì)，月底前杭州路橋封閉施工路段將更換，屆時(shí)車(chē)輛將從現(xiàn)在封閉的半幅道路上通過(guò)。

　　航空材料用來(lái)修大橋

　　在杭州路橋橋下，記者看見(jiàn)原本斑駁蕪雜的橋梁變得色彩斑斕，黃色基調(diào)上不時(shí)穿插有黑色條紋似的材料，它們或豎或橫地分布，看上去分外漂亮。 “這是碳纖維布，用來(lái)提高橋體拉力的。 ”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王立飛告訴記者，目前國(guó)內(nèi)對(duì)橋梁加固的方式，主要有粘貼鋼板或防波韌布等幾種方式，碳纖維布是近幾年興起的一種新方式。相較于以前幾種，它重量更輕，成本也更低，但粘合力卻絲毫不差于此前幾種。 “300克的碳纖維布，其拉力就相當(dāng)于一根6厘米厚鋼板的8倍，大部分飛機(jī)機(jī)頭都會(huì)用到這種材料。 ”王立飛告訴記者，施工過(guò)程中，首先要清洗橋梁底面，打磨掉上面的原有油漆，然后刷上一層底膠和浸澤膠，待它們都準(zhǔn)備完成后，即可張貼碳纖維布。

　　兩橋下月15日將通車(chē)

　　“目前兩座立交橋已完成了總施工量的六成，如果天公作美的話，預(yù)計(jì)下月15日兩橋都可正式通車(chē)。 ”該負(fù)責(zé)人表示，此次維修加固大部分都是根據(jù)由同濟(jì)大學(xué)和青島理工大學(xué)所提供的檢測(cè)報(bào)告實(shí)施，主要目的是維護(hù)立交橋的功能，并對(duì)已檢測(cè)出來(lái)的橋體裂紋進(jìn)行封閉，以延長(zhǎng)兩座立交橋的使用壽命。除了加粗鋼筋外，澆筑所有的混凝土標(biāo)號(hào)，他們也將原本設(shè)計(jì)中的c28改成了c50。

　　“兩座立交橋破損主要還是大貨車(chē)頻繁通過(guò)導(dǎo)致的，他們的重量大大超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)建造時(shí)的核載量?！痹撠?fù)責(zé)人表示，正式通車(chē)后，他們將協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，在兩座立交橋前設(shè)立限重標(biāo)志，超過(guò)大橋承受重量的車(chē)輛將不允許通行。（記者 徐美中 實(shí)習(xí)生 祝巾杰）