地鐵施工探訪:掘地28米 五四廣場商務(wù)樓下爆破

    22日，記者從青島地鐵指揮部了解到，作為地鐵2號線和3號線換乘車站的五四廣場地鐵站將于24日開建。該站將建成島城首個“平行換乘”地鐵站，屆時市民可在地下同一層換乘線路。據(jù)了解，地鐵五四廣場站建設(shè)分三期進行，總體建設(shè)預(yù)計一年半內(nèi)完工，其中香港中路地下區(qū)間隧道已開挖387米。

    不用上下樓 同層可換乘

    22日上午11時左右，記者跟隨青島市地鐵工程指揮部的工作人員來到地

    “我們現(xiàn)在所處的豎井口位置為五四廣場車站區(qū)間隧道豎井施工現(xiàn)場。此處距離井下的兩個工人之間的距離為28米，相當于10層樓的高度?！敝需F二十局項目部副總工程師李福勇介紹。記者在現(xiàn)場看到，強光燈的照射下，地下亮如白晝，兩名工人正通過升降機將攪拌好的混凝土運到豎井內(nèi)。據(jù)了解，此處區(qū)間隧道從去年11月19日開始施工，現(xiàn)在已開挖387米。之所以隧道區(qū)間開工時間與五四廣場地鐵站不同步，是因為車站地下的管線更為復(fù)雜，因此遷改花費了更多時間，目前初定24日開工。

    據(jù)了解，五四廣場車站是青島所有地鐵線上首個“平行換乘”車站。據(jù)中鐵二十局施工技術(shù)部長謝小丁介紹，五四廣場車站是地鐵2號線與3號線的換乘車站，規(guī)劃為地下兩層，并將該站點設(shè)置為“平行換乘”車站，即2號、3號線路都處在地下同一層，這樣市民就可以在同一層換乘，避免了上下樓走動的麻煩。

    井壁著“棉衣” 工地降噪音

    由于五四廣場地鐵站位于市南區(qū)香港中路、山東路交會口，是市區(qū)交通流量、人口匯聚最為密集的主要路口之一，因此在施工的過程中面臨諸多困難。據(jù)謝小丁介紹，五四廣場站附近高樓林立、地下管線縱橫交錯、權(quán)屬復(fù)雜，因此，施工方此前會同市政建設(shè)、設(shè)計及施工等單位對地下72條各類管線進行了遷改，既不影響周邊商戶、居民的生活，也為車站開建和交通調(diào)流打好了基礎(chǔ)。

    對于施工階段噪音擾民的問題，中鐵二十局青島地鐵項目部書記獨成錄介紹，施工期間豎井井壁上都將貼附厚度不低于5厘米的吸音棉，地面上方施工范圍還將搭建屋蓋，這樣當?shù)叵逻M行爆破時，就可以起到雙重隔音的效果。按照相關(guān)規(guī)定，五四廣場地鐵站施工階段白天的音量不超過75分貝，晚上不超過55分貝。

    據(jù)了解，五四廣場地鐵站采用4線平鋪明挖地下兩層方案，車站全長277米，標準段寬44米，基坑開挖范圍廣、深度大，是地鐵一期工程的“硬骨頭”。目前，隧道開挖了387米，每天能挖1米左右。

    設(shè)7個出入口，一年半內(nèi)完工

    按照施工計劃，五四廣場地鐵站周邊將設(shè)置7個出入口、1個消防安全通道及三個風亭。7個出入口分別設(shè)置在以山東路和香港中路路口為中心的路邊人行道上，其中路口西北角靠近香格里拉飯店門口附近兩個，路口東北角靠近市政府兩個，路口東南角頤和國際門口一個，路口西南角中鐵·青島中心門口兩個。

    據(jù)了解，總體工程分三期進行，一、二期工程分別耗時半年，三期工程半年內(nèi)結(jié)束，因此五四廣場地鐵站總體施工建設(shè)預(yù)計一年半內(nèi)完工。(張曉鵬 藍娜娜)