膠寧高架路交通吃緊 四路口改為只下不上(圖)

    橋隧開通后3天，約有10萬輛車涌入市區(qū)道路，增加了三分之一的車流量。昨天，交警支隊召開新聞通報會透露，此前公示的交通管制方案有望在7月10日前實施。根據交通流量情況，交警部門還將隨時調整管制方案。

    ■現(xiàn)狀 市區(qū)增加三成車流量

    據交警部門統(tǒng)計，從6月30日橋隧開通3天以來，大約有10萬輛車涌入青島。據悉，現(xiàn)在全市機動車保有量160萬輛，其中汽車106萬輛，市內四區(qū)汽車保有量是38萬輛。全市私家車是80萬輛，市內四區(qū)的私家車保有量是24萬多輛，一下子增加10萬輛汽車，意味著市區(qū)一下子多了三分之一的車流量。

    作為膠州灣隧道的重要分流道路，膠寧高架路三期下橋口處，橋隧開通以來從早到晚交通壓力始終較大，原先的膠州路與聊城路就是個堵車點，現(xiàn)在又出現(xiàn)新堵車點。沿隧道通過膠寧高架路從市立醫(yī)院下橋的車輛、以及從市立醫(yī)院附近上橋走膠寧高架路的車輛，時常因為爭道搶行在此處造成堵點，而這些都是交警部門之前制定管制措施時沒想到的。此外，原先膠寧高架路的廣饒路擁堵點、海信立交橋擁堵點、鎮(zhèn)寧立交橋擁堵點、徐州路擁堵點、銀川西路下橋口擁堵點以及寧夏路下橋口擁堵點，受車輛增加的影響，近來也經常出現(xiàn)長時間擁堵。

    開建智能系統(tǒng)建議立體交通

    田杰告訴記者，從今年開始，我市將利用5年時間投資8.5億元建設智能交通管理系統(tǒng)，形成一個連接市內四區(qū)的交通管理智能網絡，建成后將提高道路通行效率20%以上。屆時我市路面上將增加大量的交通導流屏，上面將顯示主干線交通擁堵等很多重要的交通信息，而不是像現(xiàn)在的僅僅是一些交通提示語和宣傳口號。

    昨天，交警部門支隊副支隊長田杰介紹說，針對市區(qū)主干道的交通擁堵情況，交警部門已向有關部門提出了建議，建議有關部門對交通壓力較大、地理位置重要的路口增設“立體交通”。像膠寧高架路的銀川西路、寧夏路下橋口，杭鞍快速路的南京路下橋口，車輛剛一下橋就遇到路口，計劃建議有關部門將這些道路繼續(xù)延伸，銀川西路下橋口可以跨過寧德路、寧夏路下橋口可以跨過莆田路，南京路下橋口可以跨到福遼立交橋上，這樣可以實現(xiàn)雙層通行，從而減少車輛因等信號而造成的擁堵情況。太平路與郯城路路口、太平路與河南路路口、太平路與浙江路路口、海底世界門口、遼寧路電子信息城周邊人車混行、影響交通，交警部門建議增設人行天橋或地下通道。此外，像敦化路與南京路路口，可以將南京路下挖開辟新的車道，從而減少車輛交匯點。在香港中路等交通壓力較大的道路，也可以考慮下挖一排車道，來減緩道路交通的擁堵情況。