膠寧高架遭史上最嚴重擁堵 晚高峰延長兩小時

等車人群很“壯觀”

　　昨日，許多跨海上班的市民實現(xiàn)了當日往返，大大節(jié)約了時間和成本。但在采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)，幾乎每輛穿行隧道的公交車都是滿負荷載客，營運部門表示，將增加運力以滿足上班族及游人乘公交往返青黃兩地的需求。

　　公交擠得關不上門

　　昨日清晨5時30分左右，記者來到天泰體育場隧道2路公交車總站，茫茫大霧中，已經有二三十人提前等候在站前，6時05分，首班車從停車場駛出來，候

　　增加車輛加大運力

　　隧道公交開通兩日來，市民嘗鮮的熱情依然很高，4條公交線路基本每趟爆滿，特別是在昨晨上班高峰期，導致高峰時段運力相對不足?！懊魈焓侵苣?，估計人會更多，我們將再投入50輛車保證居民出行?！甭逢犡撠熑硕瓡浗榻B說。

　　市運管局公交處相關負責人介紹說，目前隧道公交車4條線路比較擁擠，原本投入的120多部車約能運送乘客8到10萬人次，但是按照目前的情況有些運力不足，他們正在考慮增加100多部車加大運力，同時也希望市民能合理安排出行，不要擠在這一天，特別是老年人，為了安全起見，錯過這幾天再坐隧道公交車出行。(記者 吳帥 于小陽 攝影報道)

　　青黃公交盡快整合

　　隧道公交車開通后，市民切實感受到了往返青黃的方便和快捷，但在采訪中，記者也聽到了市民一些呼聲和建議。隧道公交車一共開通了4條線路，只有一條線路通往黃島，其他3路線都止于隧道薛家島樞紐站，而站上只有4路和31路兩條線路可供轉車，市民要到開發(fā)區(qū)其他地方需要換乘一次或多次公交車，還是有些不方便，而且公交卡還得準備兩張?！叭绻軐傻氐墓卉囘M行整合，讓線路對接順暢起來，增加從市區(qū)到開發(fā)區(qū)的直達車，就更方便了?！庇惺忻裉岢鼋ㄗh。

　　記者從營運部門和交通管理部門了解到，關于市民提出的公交車進行自然整合的想法和建議，相關部門也都有考慮和打算，也引起了多方關注，但是這種整合涉及到區(qū)域經營的利益劃分等諸多難點問題，一時間還難以實現(xiàn)，不過問題都在不斷解決中，相信市民出行“一線通”的愿望會實現(xiàn)。

　　晚高峰延長兩小時

　　昨天，記者探訪膠寧高架路發(fā)現(xiàn)，晚高峰比以前提前了一個小時，結束時間也比平常延長了一個小時。從下午3時開始出現(xiàn)的交通高峰，一直到昨晚7時才恢復交通，這也是膠寧高架路自開通以來最嚴重的交通擁堵。

　　昨天下午4時許，記者在膠寧高架路三期下橋口看到，車輛下橋后就遇上了交通擁堵，周圍六七條道路來的大量車輛從西向東涌入路口，再加上很多車輛爭道搶行，交通秩序比較混亂。膠寧高架路上的廣饒路、上清路、海信橋、南京路等原先擁堵路段，昨天也是異常擁堵。到了下午5時許，西向東的車輛一直堵到了膠州路與聊城路口，膠寧高架路成了“立體停車場”，擺起了七八公里的長龍。

　　每小時近萬輛車上路

　　昨天下午，市北交警大隊在膠州路與聊城路、廣饒路“三變二”車道處、海信橋處等分別作了10分鐘的交通流量測試，結果顯示3處的交通流量比平常增加了40%，換算成每小時車流量高達近萬輛，已經超過了交警部門模擬測算的數據。

　　交警分析認為，橋隧開通后，很多郊區(qū)、外地車輛紛紛逛大橋、走隧道，在目前分流道路不多的情況，很多司機選擇了走膠寧高架路，使得車流量創(chuàng)了歷史新高。

　　三期下橋口擬封堵

　　交警部門昨天下午臨時采取了3項措施，把熱河路與黃臺路南向北的綠燈信號周期從50秒延長到了53秒，把膠寧高架路東向西輔道的綠燈信號周期減少了3秒鐘，把聊城路西向東的綠燈信號周期延長了3秒鐘，從而提高西向東的通行效率。此外，在觀察一段時間后，交警部門擬計劃設置錐形帽封住從三期下來的車輛，讓它們走內側車道，不再右拐彎上市立醫(yī)院橋。(記者 陳勇 通訊員 于昕 梁峰 郗洪博)

　　交警提醒

　　黑龍江中路跨海大橋輔橋這樣走

　　日前黑龍江中路跨海大橋輔橋開通，極大方便了市民出行。但是由于沿途部分出入口未開通使用，所以從黑龍江中路上跨海大橋輔橋只能一路行駛至跨海大橋收費口方能掉頭反向行駛。黑龍江中路跨海大橋輔橋全長6.5公里，其中從黑龍江中路往跨海大橋方向道路中間共有出入口4處均未開通；從跨海大橋往黑龍江路方向道路只有重慶南路口和黑龍江路口可以駛出。李滄交警大隊民警執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)部分駕駛員上橋后看到車輛不能通往市區(qū)，即逆行返回，造成極大安全隱患，在此提醒廣大市民和駕駛員：黑龍江中路通往市區(qū)道路還需繞行蓮花山路。(記者 陳勇 通訊員 劉波 劉德藝)