青島膠州灣隧道大橋:創(chuàng)新鑄就世界級工程

   除此之外，青島國信項目公司還確立了防排水、地質災害等內容的20多項科研課題，并委托國內權威院校和科研院所進行研究，力求通過科技創(chuàng)新指導工程施工。這些課題扣準了青島膠州灣隧道工程建設的重點和難點，具有很強的超前性、針對性和可操作性，為隧道建設的順利開展起到了重要的作用。

    新技術的使用結出累累碩果。實驗顯示，青島膠州灣隧道是目前國內技術標準最高、耐久

    創(chuàng)新的基因同樣體現(xiàn)在工程管理上。青島國信集團作為國內首次非工程專業(yè)投資公司，采用國際主流的“小業(yè)主、大社會”進行青島膠州灣隧道的管理，為我國重大基礎建設項目多元化投資進行了有益的嘗試和探索，樹立了成功的典范。

    作為施工人員近3000人的重大工程，整個隧道項目管理團隊只有21人，卻吸引到包括設計、監(jiān)理、施工在內的近30家 “國字號”團隊參建，管理水平達到國際標準。

    創(chuàng)新體現(xiàn)在組織架構上。青島膠州灣隧道采用建設、管理、運營合一的項目法人制度。青島國信集團全權負責隧道的建設、管理和運營，為此專門成立項目公司。項目公司人員全程參與工程前期論證、立項，建設期采購、施工管理，以及隧道開通后的運營和維護。相對于傳統(tǒng)的、臨時性的管理機構，這種建設運營合一的項目法人體制，更有利于調動管理人員對工程質量終身負責的責任心，有利于保持管理的連續(xù)性、統(tǒng)一性，有利于建設放心工程、精品工程。這種優(yōu)勢在項目論證中得到充分的體現(xiàn)。2006年1月膠州灣隧道工程獲批后，全市上下要求盡快開工、早日圓夢的呼聲非常強烈。國信集團圍繞整體方案、前期設計和風險控制，本著“前期準備工作再怎么充分也不過分”的原則，排除干擾，聚精會神，全力把前期準備工作做深、做細、做實、做足。整個準備工作，前后花費20個月的時間，先后邀請近20位兩院院士和設計大師，多次進行專業(yè)咨詢和研討。正是因為準備工作扎實充分，2007年8月工程正式開工后僅用時不到三年，就實現(xiàn)主線貫通。

    創(chuàng)新體現(xiàn)在管理機制上。隧道施工過程中，地質、水文條件復雜多變，需要現(xiàn)場協(xié)調、快速處置的突發(fā)問題多。管理團隊實行扁平化管理，堅持在一線靠前組織協(xié)調，第一時間解決問題。2009年5月，隧道海域段施工經探孔發(fā)現(xiàn)出水，最大探孔出水量每分鐘156升。項目公司現(xiàn)場管理人員第一時間發(fā)現(xiàn)并報告險情，負責安全與技術的管理人員迅速召集地質工作小組及注漿控制小組，根據預案及險情，現(xiàn)場研究注漿堵水方案，對出水段進行預注漿封堵。據統(tǒng)計，隧道施工共安全通過29個注漿段，累計約870米，堵水效果達到了設計要求。在日常施工中，項目公司派出管理工程師，24小時吃住在兩端工地，與施工和監(jiān)理單位管理人員同時進行現(xiàn)場管理。在隧道進行注漿堵水、穿越超大斷面、過斷層破碎帶等關鍵施工階段，更是將專家咨詢和方案評審安排在施工現(xiàn)場進行，實時掌握第一手資料，提高了管理的針對性和實效性。

    創(chuàng)新體現(xiàn)在融資開支上。青島膠州灣隧道概算總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金全部由青島國信集團自籌。融資中，青島國信集團積極利用現(xiàn)代資本市場，2007年發(fā)行的我市第一支企業(yè)債5億元，2011年又成功發(fā)行我市第二支企業(yè)債10億元，并先后向國家開發(fā)銀行申請了6億元的軟貸款、2億元的技援貸款及5億元的項目貸款。通過優(yōu)化資本結構，膠州灣隧道建設資金融資成本低于市場基準利率超過30%。在招標采購環(huán)節(jié)，投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標控制價，既保證了質量，又控制了成本。在工程建設環(huán)節(jié)，通過動態(tài)優(yōu)化設計，根據地質情況準確調整圍巖級別，累計節(jié)省投資超過1億元。經過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內同類工程。 質控創(chuàng)新力保百年品質

    通過面向全國公開招標，青島膠州灣隧道工程選擇了國內最具實力的設計、監(jiān)理、施工單位參與隧道的建設。與國內外著名隧道科研和咨詢機構建立了良好的合作關系，廣泛借鑒先進的隧道施工與管理理念和經驗。

    作為設計壽命為100年的重點市政工程，青島膠州灣隧道的安全質量控制也可圈可點?！氨姸嘈录夹g的應用為我們的安全質量控制提出了新的挑戰(zhàn)”，青島國信膠州灣交通有限公司安質部部長齊杰說道。與“小業(yè)主，大社會”的管理框架一樣，青島膠州灣隧道工程的安全質量監(jiān)控也創(chuàng)新性的依賴于多方合作的管理團隊。與國內隧道專家保持密切的聯(lián)系，精心組織、嚴格管理、科學施工，使工程質量從開工到交工一直處于受控狀態(tài)。

    作為我國開工建設的第二條海底隧道，青島膠州灣隧道工程可以借鑒的安全質量控制經驗十分匱乏，安質部門參考國內鐵路客運專線及其它隧道技術規(guī)范以及18項科研課題研究成果，獨立編制了青島膠州灣隧道工程土建施工 《技術規(guī)范》，作為青島膠州灣隧道工程設計、施工標準。該規(guī)范在許多方面高于現(xiàn)有國家規(guī)范的標準，部分已被鐵道部正在修編的新規(guī)范所采納。

    針對隧道新工藝、新材料、新標準多的特點，安質部門通過設立試驗段、召開專題研討會等形式確立樣板工程，全面推進標準化作業(yè)，并成立了專業(yè)的管理小組對全過程進行監(jiān)控，目前隧道工程在許多方面已處于國內領先水平。其中，C50模注混凝土一次澆注100%合格、在全國首次采用C35濕噴高強度混凝土、成功實現(xiàn)多重防腐錨桿的施做、堵水控制效果遠遠超出設計標準。

    “這樣的成果來之不易”，齊杰感嘆到。參與建設青島膠州灣隧道的都是隧道施工“國家隊”，其員工素質也都是“頂呱呱”，但在膠州灣隧道工程中，這一切的成績都不算數。因為隧道施工采用了大量的新材料、新技術，使“國家隊”的老經驗遇上了新問題。為了保證施工質量，安質部門對電焊工、噴射工、導管工“大工”進行重新培訓，持證上崗。最高峰時，4000名施工人員有2000人持有技術證書。上崗前，施工人員還要經過現(xiàn)場考核，通過后才能投入工作。日常施工中，安質部門還和監(jiān)理、施工方成立聯(lián)合檢查組，對隧道的所有工作面進行細致的查看，幾個施工組還因為工程不達標被 “踢了出去”。

    嚴格的質量控制也為膠州灣隧道的施工帶來了安全，4年施工無事故就是最好的表現(xiàn)。 一分耕耘，一分收獲。嚴格的質量控制為膠州灣隧道帶來了完美的成績單。在6月20日進行的交工驗收會上，交工驗收委員會認為青島膠州灣隧道工程合格率為100%，為工程質量打出了99.03分的高分。

    對于膠州灣隧道工程的安全質量控制，中國工程院院士周豐峻給出了很高的評價，他認為，膠州灣隧道的安全質量監(jiān)控在廣泛采用新材料、新技術的情況下做得非常好，可以保證工程達到設計壽命，而4年施工無事故更是了不起的成就。

    大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。膠州灣隧道項目的建成通車，是青島百年發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，也是中國隧道發(fā)展史上的一件大事。青島這只騰飛的大鵬，將以世界眼光、國際標準、本土優(yōu)勢，展現(xiàn)創(chuàng)新、文化、和諧、開放、宜居的新特色，奔向科學發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展的新征程。

    這是一個新的活力引擎。依托它，青島將進一步優(yōu)化產業(yè)布局，藍色經濟和戰(zhàn)略性新興產業(yè)加速崛起，一個富有競爭力的現(xiàn)代產業(yè)體系將加速形成。

    這是一條新的發(fā)展紐帶。借助它，城市空間布局進一步拓展，城鄉(xiāng)區(qū)域一體發(fā)展，老城區(qū)新城區(qū)交相輝映，一個現(xiàn)代化國際大城市新框架將全面形成。

    這是一條新的幸福通道。延續(xù)它，城市更加暢通無阻，市民出行更加快捷，一小時經濟圈的宜居生活將真正實現(xiàn)。

    這是一張新的城市名片。通過它，世界看到青島品質、青島魅力，青島駛向更加開放、更加美好。（記者 崔武）