記者乘車(chē)體驗(yàn)海灣大橋 10分鐘穿東西城區(qū)(圖)

   海灣大橋青島端接線(xiàn)工程6月底前通車(chē)

   海灣大橋青島端接線(xiàn)工程6月底前通車(chē)    

    海灣大橋青島端接線(xiàn)工程上月底主橋主體工程完工，昨日記者首次乘車(chē)體驗(yàn)自西向東一路穿越整條東西快速大道到達(dá)株洲路，全程僅用了10分鐘。據(jù)悉，該工程重慶路以西段明天將完成瀝青鋪設(shè)，以東段將于下周完成瀝青鋪設(shè)，屆時(shí)行車(chē)將更加暢達(dá)，目前附屬安裝工程正在抓緊施工中，確保6月底前與海灣大橋一起順利

    路面鋪瀝青厚達(dá)7厘米

    昨日記者從環(huán)灣大道與海灣大橋交匯處的匝道口開(kāi)車(chē)上橋，到達(dá)開(kāi)闊的橋面，往西不遠(yuǎn)處就是海灣大橋收費(fèi)站廣場(chǎng)，這里也是海灣大橋與大橋青島端接線(xiàn)工程的連接處。自此記者乘車(chē)一路往東看到，橋面寬敞得很，橋兩側(cè)防撞體邊，工人們有的在安裝扶手，有的在鋪設(shè)瀝青或安裝電燈桿。

    據(jù)城投路橋海灣大橋青島端接線(xiàn)工程指揮部韓主任介紹，5月初指揮部在第一標(biāo)段進(jìn)行了橋面瀝青試驗(yàn)段的施工，為了打造高質(zhì)量的高架橋路面，工程指揮部特別邀請(qǐng)了山東省交通科學(xué)研究所及同濟(jì)大學(xué)的相關(guān)專(zhuān)家來(lái)青共同研究瀝青混合料配比方案并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制，橋面瀝青鋪裝共有三層，第一層是改性瀝青防水粘結(jié)層的鋪裝，接著是細(xì)粒式瀝青鋪裝，第三層是中粒式瀝青鋪裝，三層鋪完壓實(shí)后，瀝青厚達(dá)4厘米，最后還要在上面鋪設(shè)一層粗粒式瀝青。目前重慶路以西段已鋪設(shè)了兩層瀝青，今明兩天將鋪第三層，鋪完三層就表示瀝青鋪設(shè)結(jié)束，以東段目前剛鋪第一層，計(jì)劃13日前后完成瀝青鋪設(shè)，整個(gè)瀝青厚度將達(dá)到7厘米。

    瀝青路面設(shè)計(jì)壽命為15年，要求8年內(nèi)不大修。主線(xiàn)通車(chē)部分共約30萬(wàn)平方米，里程10公里，瀝青混合料用了5萬(wàn)多噸。

    部分標(biāo)段24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)

    記者來(lái)到李村河與重慶路交匯處橋面，這里的橋面還未做瀝青鋪設(shè)，不少橋面還蓋著毛毯，部分工人正在搭建防撞體，因此行車(chē)較為不暢。

    “重慶路立交不僅高度最高，達(dá)到38米，相當(dāng)于12層樓高，而且難度也是最大的，因此耽誤了一定工期。”海灣大橋接線(xiàn)工程指揮部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于重慶路與李村河交界處是即將建設(shè)的重慶路快速路與海灣大橋接線(xiàn)工程的交會(huì)處，地下又有李村河流過(guò)，地理位置相當(dāng)重要，而且重慶路作為南北主干道，車(chē)流量也十分巨大，而且沿線(xiàn)布設(shè)了自來(lái)水、天然氣、高壓線(xiàn)、長(zhǎng)途通信以及排水等管線(xiàn)，因此施工環(huán)境十分復(fù)雜。為了給重慶路快速路留足位置，重慶路立交橋設(shè)計(jì)了5層，為全互通定向式立交橋，上月底澆筑完畢，本周內(nèi)計(jì)劃完成橋面瀝青鋪裝。

    為了保證工期，按時(shí)完成大橋接線(xiàn)工程，部分標(biāo)段將實(shí)行“24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”，同時(shí)倒排工期，確保6月底前實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)通車(chē)。