青連鐵路項(xiàng)目獲批復(fù) 坐動(dòng)車4小時(shí)到上海(圖)

青連鐵路、青榮城際鐵路（部分）示意圖

????動(dòng)車組開行在膠濟(jì)客運(yùn)專線上。 （資料圖）

????“從青島坐火車4小時(shí)到上海”這個(gè)夢(mèng)想正接近現(xiàn)實(shí)。

????目前，青連鐵路項(xiàng)目建議書已獲批復(fù)，可研報(bào)告已經(jīng)完成，正在江蘇省會(huì)簽，會(huì)簽后報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。作為國(guó)家規(guī)劃的沿?？焖勹F路通道的組成部分，青連鐵路起于青島，經(jīng)日照市在連云港市與連鹽鐵路接軌，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨兼顧，可開行動(dòng)車組列車。

????2010年可以說(shuō)是青島市鐵路建設(shè)的“豐收年”。截至目前，我市10個(gè)既定重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目中，除了青連鐵路，已有4個(gè)項(xiàng)目順利竣工，3個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，還有董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個(gè)項(xiàng)目前期工作也正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

????“10個(gè)鐵路項(xiàng)目在我市范圍內(nèi)的總里程約430公里，總投資約370億元。 ”市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“這些鐵路項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，對(duì)進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義，將使我市加速融入環(huán)渤海‘兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’、長(zhǎng)三角‘四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。 ”

????青島到上海節(jié)省6小時(shí)

????經(jīng)過積極爭(zhēng)取，我市推進(jìn)了青連鐵路項(xiàng)目的前期工作進(jìn)展。該線路起自青島，經(jīng)日照至連云港，長(zhǎng)約197公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，總投資約210億元，其中青島段長(zhǎng)約126公里，投資約134億元。

????“雖然青島到連云港的距離并不遠(yuǎn)，但眼下一個(gè)很尷尬的現(xiàn)實(shí)是，青島到連云港沒有直達(dá)火車。”青島火車站工作人員告訴記者。按照目前鐵路線路，即使是從較為方便的新沂、徐州等地轉(zhuǎn)車，青島到連云港所需的時(shí)間也要七八個(gè)小時(shí)。

????目前，青島市民乘火車去上海坐最快的D78動(dòng)車組，全程需要10個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間，青連鐵路建成后，青島市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)濟(jì)南，由此節(jié)省距離超過300公里，預(yù)計(jì)4個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)上海，時(shí)間可以節(jié)約6小時(shí)以上。

????疏港鐵路與青連鐵路相連

????根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路定位為客貨并重，并且相應(yīng)增加了兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，最終連接起“三大港區(qū)兩大干線鐵路”，青島與連云港之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將比目前經(jīng)同三高速的陸路運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短一倍以上，僅為1.5小時(shí)。

????此外，為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運(yùn)通道，扶持董家口港區(qū)發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。按照規(guī)劃，青連鐵路與已經(jīng)開工建設(shè)的董家口港區(qū)疏港鐵路通過董家口站連接。早在2009年底，董家口港區(qū)疏港鐵路路基一期工程建設(shè)開工建設(shè)。疏港鐵路是董家口港區(qū)的生命線工程，建成后將直接連通青連鐵路，并且連接港區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地。

????“投資建設(shè)的疏港鐵路，是貫通整個(gè)港區(qū)的主要運(yùn)輸通道，是董家口港區(qū)最便捷的鐵路通道。”董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。疏港鐵路在董家口港區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約為16公里。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院預(yù)測(cè)，董家口港區(qū)吞吐量2015年、2020年、2030年將分別達(dá)到：7600萬(wàn)噸、1.42億噸、1.95億噸。港口鐵路總運(yùn)量2015年為5730萬(wàn)噸，2020年為7970萬(wàn)噸，2030年為8550萬(wàn)噸，完全能夠滿足需求。

????縮短山東半島與長(zhǎng)三角“距離”

????青連鐵路項(xiàng)目是國(guó)家規(guī)劃的沿?？焖勹F路通道的組成部分。據(jù)了解，青連鐵路正式貫通后，還將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主體骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5~2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建將由此取得突破性進(jìn)展。

????市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“青連鐵路形成山東半島城市群對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道?！鼻噙B鐵路項(xiàng)目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島—連云港鐵路通道的運(yùn)輸能力，不僅會(huì)方便沿途市民的出行，還將大大縮短山東半島與長(zhǎng)三角的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域交流發(fā)展。同時(shí)，通過連接線連通董家口港區(qū)，為港區(qū)建設(shè)發(fā)展提供重要支撐，對(duì)促進(jìn)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”具有重要意義。

????根據(jù)鐵道部“五縱五橫”骨干路網(wǎng)規(guī)劃，青連鐵路的“交通經(jīng)濟(jì)”價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。青連鐵路可通過藍(lán)煙、煙大輪渡北接?xùn)|北地區(qū)，通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通（上海至南通）鐵路南連長(zhǎng)三角和沿海地區(qū)，向華南延伸則與寧波—福州—廈門—深圳快速客運(yùn)通道相聯(lián)。借此，我國(guó)沿海將形成一條北起哈爾濱南至深圳的東部沿?？焖勹F路大通道。

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青島火車站（資料圖）

???4個(gè)鐵路項(xiàng)目順利竣工

????過去兩年，我市多個(gè)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目已獲批開建。通過各方努力，藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程、黃島站擴(kuò)能工程、青島鐵路集裝箱中心站和膠州北站四個(gè)項(xiàng)目已順利竣工投產(chǎn)，極大地改善我市居民出行環(huán)境和貨物運(yùn)輸條件，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

????藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程

????工程改造藍(lán)煙鐵路正線長(zhǎng)約187公里，總投資約15.8億元。青島市境內(nèi)線路里程約65公里，途徑膠州、即墨、萊西，投資5.5億元。工程于8月30日正式通車，將藍(lán)煙鐵路的牽引能力從現(xiàn)在3500噸提高到5000噸，運(yùn)能由5000萬(wàn)噸提高到7000萬(wàn)噸，速度由80公里/小時(shí)提高到120公里/小時(shí)，使藍(lán)煙鐵路運(yùn)能大大增加。

????黃島站擴(kuò)能工程

????該項(xiàng)目主要對(duì)膠黃鐵路黃島站及前灣港區(qū)港內(nèi)鐵路實(shí)施擴(kuò)能改造，總投資3.5億元。工程10月份竣工投產(chǎn)，港內(nèi)線路由原來(lái)的單線變?yōu)樗木€，并與膠黃鐵路有效銜接，使港內(nèi)裝車能力比原來(lái)提高50%，有效緩解了前灣港區(qū)的礦石、煤炭等大宗散品的輸運(yùn)壓力，改善了周邊公路交通運(yùn)輸環(huán)境。

????青島鐵路集裝箱中心站

????該項(xiàng)目是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的全國(guó)18個(gè)物流中心之一，落戶在膠州灣國(guó)際物流中心，總投資7億元，占地2064畝。項(xiàng)目9月份建成，現(xiàn)已投入運(yùn)行。通過與現(xiàn)有空港進(jìn)行有效銜接，大大提升我市國(guó)際貨物集運(yùn)能力，對(duì)推動(dòng)我市集裝箱行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

????膠州北站

????膠州北站建設(shè)項(xiàng)目站房面積約7000平方米，投資約6200萬(wàn)元。項(xiàng)目2009年10月建成，2010年1月運(yùn)行，將停靠動(dòng)車組，改善膠州市民出行環(huán)境，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

????100公里邯濟(jì)復(fù)線

????3個(gè)項(xiàng)目前期進(jìn)展順利

????除了青連鐵路，董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個(gè)項(xiàng)目的前期工作進(jìn)展順利。

????董家口港區(qū)疏港鐵路 線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預(yù)留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長(zhǎng)15公里，估算總投資約17億元。

????疏港鐵路作為我市億噸大港——董家口港區(qū)的重要組成部分，是保障港口正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建議書已編制完成，近期報(bào)鐵道部和山東省政府審批。

????膠新鐵路電氣化 膠新線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路，省內(nèi)全長(zhǎng)300公里，擬實(shí)施復(fù)線電氣化改造，近期先行實(shí)施電氣化工程，建成后滿足牽引質(zhì)量5000噸要求，將極大提高南北通道運(yùn)能。估算總投資19.6億元，全部由鐵道部投資。 9月份可研獲批，初步設(shè)計(jì)近期可獲批復(fù)。

????3個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)

????2010年3月17日上午，鐵道部與山東省青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。三大工程是我省有史以來(lái)同時(shí)開工建設(shè)的投資規(guī)模最大的鐵路投資項(xiàng)目，建成后將形成便捷完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以充分發(fā)揮我市作為半島中心城市的輻射帶動(dòng)作用。

????青榮城際鐵路

????青榮城際鐵路工程今年將全面開工建設(shè)，目前萊陽(yáng)段和文登段已開工建設(shè)。據(jù)介紹，青榮城際鐵路竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個(gè)月。

????青榮城際鐵路從青島北站引出后，經(jīng)城陽(yáng)后跨過膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨附近經(jīng)過，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽(yáng)站后，經(jīng)桃村到達(dá)福山南站，向東沿?zé)熍_(tái)至威海的高速公路到達(dá)威海市，到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)榮成市。正線長(zhǎng)約300公里，總投資約380億元。青島境內(nèi)線路里程約85公里，投資約108億元。本線建成后青島—煙臺(tái)—威海列車運(yùn)行時(shí)間將縮減至1.2小時(shí)，節(jié)省了4.3小時(shí)。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于密切山東半島地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有十分重要的意義。

????海青鐵路

????線路自德龍煙鐵路海天站引出，經(jīng)平度西、南村，引入膠濟(jì)鐵路，線路全長(zhǎng)約98公里，投資約34億元。目前正在開展征地拆遷工作，預(yù)計(jì)2012年3月竣工。

????項(xiàng)目建成后將連接膠濟(jì)、大萊龍兩條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青日連線形成一條貫通南北的沿海大通道，途徑我市多個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)，對(duì)于完善半島鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

????青島北客站

????項(xiàng)目選址在李滄區(qū)太原路，建設(shè)站房約6.3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)按8臺(tái)18線進(jìn)行布置，總投資約46億元。目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)2012年3月竣工。

????青島北客站定位為國(guó)家鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站，建成后將成為山東省最大的鐵路樞紐站。共有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等九條鐵路引入青島北客站，未來(lái)的地鐵1、3、8號(hào)線也將在北站內(nèi)與鐵路實(shí)現(xiàn)垂直交匯，成為一個(gè)現(xiàn)代化的交通樞紐。建成后，既可分擔(dān)青島站的集疏運(yùn)壓力，又可帶動(dòng)我市北部市區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，縮小南北差距，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化青島鐵路的功能與布局，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力的協(xié)調(diào)與配套，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力與水平，更好地服務(wù)于青島城市建設(shè)具有十分重要作用。

????■專家觀點(diǎn)

????青連鐵路助推青島進(jìn)入橋隧時(shí)代

????據(jù)市社科院研究員、市品牌經(jīng)濟(jì)發(fā)展專家委主任郭先登介紹，青連鐵路是黃日鐵路的延伸。他表示，建成后的青連鐵路將極大地完善青島全區(qū)域的交通體系，對(duì)于青島的立體式交通體系起到支撐作用。同時(shí)，青連鐵路項(xiàng)目也是我市橋隧時(shí)代的重要組成部分，等到鐵路建成后，青島將正式進(jìn)入橋隧時(shí)代。

????促進(jìn)青島發(fā)揮“首位度”作用

????郭先登告訴記者，青連鐵路的修建將充分發(fā)揮青島的“首位度”作用。在這其中，鐵路的修建將會(huì)在一定程度上提高作為青島西海岸經(jīng)濟(jì)重心區(qū)的黃島區(qū)與膠南市的人流、物流、商流的運(yùn)行水平，在提高運(yùn)行水平的同時(shí)，也與公路連接起來(lái)。 “可以說(shuō)對(duì)整個(gè)山東半島起到了決定性的作用。 ”

????郭先登說(shuō)：“青連鐵路對(duì)建設(shè)以青島為龍頭的山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，南下淮海，連通長(zhǎng)江以南，乃至珠江三角洲地區(qū)，西連第二條亞歐大陸橋，都將發(fā)揮骨架性的作用，可以說(shuō)鐵路的修建對(duì)于整個(gè)中國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)形成以鐵路為骨架的大動(dòng)脈將發(fā)揮不可或缺的作用。 ”

????支撐董家口港區(qū)發(fā)展提升

????青連鐵路將以中間連接規(guī)劃建設(shè)中的董家口港區(qū)為依托，對(duì)于提升董家口港區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將起到支撐作用。由于青連鐵路屬于客貨兼顧型鐵路，在規(guī)劃中，它與董家口港區(qū)相連接，這將使董家口港區(qū)區(qū)域形成多種交通方式，在董家口港區(qū)周邊區(qū)域形成一體化、多元化、高效，可持續(xù)發(fā)展的立體式交通網(wǎng)，向建成高度發(fā)達(dá)的公、鐵、水多種交通方式的內(nèi)外交通體系，對(duì)推動(dòng)區(qū)域規(guī)模合理、功能完善的立體式交運(yùn)網(wǎng)絡(luò)起到推動(dòng)性的作用。

????最后，郭先登告訴記者，我國(guó)在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)建設(shè)條件下，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依靠大項(xiàng)目所建成的大交通來(lái)支撐。 “而青連鐵路作為一個(gè)大項(xiàng)目所形成的大交通方式，必將會(huì)對(duì)建成整個(gè)個(gè)山東半島立體式交通發(fā)揮骨干性的作用。 ”（記者 宋大偉）