青連鐵路項目獲批復(fù) 坐動車4小時到上海(圖)

????100公里邯濟復(fù)線

????3個項目前期進展順利

????除了青連鐵路，董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個項目的前期工作進展順利。

????董家口港區(qū)疏港鐵路 線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預(yù)留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。

????疏港鐵路作為我市億噸大港——董家口港區(qū)的重要組成部分，是保障港口正常運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

????膠新鐵路電氣化 膠新線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路，省內(nèi)全長300公里，擬實施復(fù)線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質(zhì)量5000噸要求，將極大提高南北通道運能。估算總投資19.6億元，全部由鐵道部投資。 9月份可研獲批，初步設(shè)計近期可獲批復(fù)。

????3個項目開工建設(shè)

????2010年3月17日上午，鐵道部與山東省青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設(shè)動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設(shè)的投資規(guī)模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，可以充分發(fā)揮我市作為半島中心城市的輻射帶動作用。

????青榮城際鐵路

????青榮城際鐵路工程今年將全面開工建設(shè)，目前萊陽段和文登段已開工建設(shè)。據(jù)介紹，青榮城際鐵路竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個月。

????青榮城際鐵路從青島北站引出后，經(jīng)城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨附近經(jīng)過，經(jīng)萊西、萊陽與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村到達(dá)福山南站，向東沿?zé)熍_至威海的高速公路到達(dá)威海市，到達(dá)設(shè)計終點榮成市。正線長約300公里，總投資約380億元。青島境內(nèi)線路里程約85公里，投資約108億元。本線建成后青島—煙臺—威海列車運行時間將縮減至1.2小時，節(jié)省了4.3小時。項目的建設(shè)對于密切山東半島地區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)具有十分重要的意義。

????海青鐵路

????線路自德龍煙鐵路海天站引出，經(jīng)平度西、南村，引入膠濟鐵路，線路全長約98公里，投資約34億元。目前正在開展征地拆遷工作，預(yù)計2012年3月竣工。

????項目建成后將連接膠濟、大萊龍兩條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青日連線形成一條貫通南北的沿海大通道，途徑我市多個重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)，對于完善半島鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

????青島北客站

????項目選址在李滄區(qū)太原路，建設(shè)站房約6.3萬平方米，站場按8臺18線進行布置，總投資約46億元。目前正在進行基礎(chǔ)施工，預(yù)計2012年3月竣工。

????青島北客站定位為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站，建成后將成為山東省最大的鐵路樞紐站。共有膠濟鐵路、膠濟客專、藍(lán)煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等九條鐵路引入青島北客站，未來的地鐵1、3、8號線也將在北站內(nèi)與鐵路實現(xiàn)垂直交匯，成為一個現(xiàn)代化的交通樞紐。建成后，既可分擔(dān)青島站的集疏運壓力，又可帶動我市北部市區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，縮小南北差距，對于進一步優(yōu)化青島鐵路的功能與布局，實現(xiàn)點線能力的協(xié)調(diào)與配套，提高鐵路運輸服務(wù)能力與水平，更好地服務(wù)于青島城市建設(shè)具有十分重要作用。

????■專家觀點

????青連鐵路助推青島進入橋隧時代

????據(jù)市社科院研究員、市品牌經(jīng)濟發(fā)展專家委主任郭先登介紹，青連鐵路是黃日鐵路的延伸。他表示，建成后的青連鐵路將極大地完善青島全區(qū)域的交通體系，對于青島的立體式交通體系起到支撐作用。同時，青連鐵路項目也是我市橋隧時代的重要組成部分，等到鐵路建成后，青島將正式進入橋隧時代。

????促進青島發(fā)揮“首位度”作用

????郭先登告訴記者，青連鐵路的修建將充分發(fā)揮青島的“首位度”作用。在這其中，鐵路的修建將會在一定程度上提高作為青島西海岸經(jīng)濟重心區(qū)的黃島區(qū)與膠南市的人流、物流、商流的運行水平，在提高運行水平的同時，也與公路連接起來。 “可以說對整個山東半島起到了決定性的作用。 ”

????郭先登說：“青連鐵路對建設(shè)以青島為龍頭的山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)，南下淮海，連通長江以南，乃至珠江三角洲地區(qū)，西連第二條亞歐大陸橋，都將發(fā)揮骨架性的作用，可以說鐵路的修建對于整個中國東部沿海經(jīng)濟區(qū)形成以鐵路為骨架的大動脈將發(fā)揮不可或缺的作用。 ”

????支撐董家口港區(qū)發(fā)展提升

????青連鐵路將以中間連接規(guī)劃建設(shè)中的董家口港區(qū)為依托，對于提升董家口港區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平將起到支撐作用。由于青連鐵路屬于客貨兼顧型鐵路，在規(guī)劃中，它與董家口港區(qū)相連接，這將使董家口港區(qū)區(qū)域形成多種交通方式，在董家口港區(qū)周邊區(qū)域形成一體化、多元化、高效，可持續(xù)發(fā)展的立體式交通網(wǎng)，向建成高度發(fā)達(dá)的公、鐵、水多種交通方式的內(nèi)外交通體系，對推動區(qū)域規(guī)模合理、功能完善的立體式交運網(wǎng)絡(luò)起到推動性的作用。

????最后，郭先登告訴記者，我國在現(xiàn)有的經(jīng)濟建設(shè)條件下，推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要依靠大項目所建成的大交通來支撐。 “而青連鐵路作為一個大項目所形成的大交通方式，必將會對建成整個個山東半島立體式交通發(fā)揮骨干性的作用。 ”（記者 宋大偉）