青島造動(dòng)車組速度世界第一 堪比噴氣飛機(jī)(圖)

????摘取高鐵“皇冠上的明珠”

????12月3日，中國(guó)新一代高速動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段跑出486.1公里時(shí)速，再次刷新世界鐵路最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速紀(jì)錄。除了平順的軌道、先進(jìn)的高速列車外，在列車頭頂上的接觸網(wǎng)也至關(guān)重要，甚至成為列車沖擊高速時(shí)的關(guān)鍵制約因素。

????據(jù)負(fù)責(zé)京滬高鐵先導(dǎo)段電氣化施工的中國(guó)中鐵電氣化局有關(guān)技術(shù)人員介紹，架設(shè)在鐵路上方的這條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，必須在復(fù)雜苛刻的環(huán)境條件下，保持相對(duì)于受電弓的精確空間定位、平順?lè)€(wěn)定的物理性能和良好的電氣性能，滿足動(dòng)車組的大功率電流輸送需求。因此，“弓網(wǎng)關(guān)系”狀態(tài)，是高速鐵路順暢運(yùn)行的關(guān)鍵性制約因素，而接觸網(wǎng)導(dǎo)線，則被譽(yù)為鑲嵌在高速鐵路 “皇冠上的明珠”。高速鐵路的最高速度受“弓網(wǎng)關(guān)系”的限制。在高速運(yùn)行狀態(tài)下，動(dòng)車組受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線必須始終保持順滑密貼接觸，一旦弓網(wǎng)瞬間分離，列車就會(huì)失去動(dòng)力，影響行車安全。 據(jù)新華社