青島城區(qū)主干道已嚴(yán)重超負(fù)荷 不堵不可能(圖)

????根據(jù)我市目前正在進(jìn)行的第二次交通出行調(diào)查的初步數(shù)據(jù)來看，香港中路部分路段晚高峰時(shí)段實(shí)際車流量超過了當(dāng)初設(shè)計(jì)通行能力的37%?！澳壳埃袇^(qū)機(jī)動(dòng)車每天出行總量120萬車次，總行車路程超過1300萬車公里，機(jī)動(dòng)車流量與路網(wǎng)通行能力之間的失衡是造成交通阻塞和道路交通運(yùn)行狀態(tài)惡化的根本原因?！眳⑴c今年第二次交通出行調(diào)查工作的相關(guān)人士分析，由于市區(qū)道路網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上的不完善，停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足帶來的大量

????【調(diào)查數(shù)據(jù)】 交通調(diào)查得出“擁堵證據(jù)”

????為推動(dòng)我市將來城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，掌握城市交通出行特征和交通出行數(shù)據(jù)，從今年6月份開始，我市實(shí)施了第二次交通出行調(diào)查工作，預(yù)計(jì)到年底將如期完成。

????在城市主要交通干道通過斷面觀測(cè)每個(gè)時(shí)段的車流量，是本次交通出行調(diào)查的一項(xiàng)內(nèi)容。

????根據(jù)目前初步觀測(cè)調(diào)查，以香港路周邊地區(qū)為例，山東路、東海路、南京路等沿海路段，目前的車輛通過量已經(jīng)達(dá)到甚至超過飽和。香港路與山東路交叉路口的晚高峰交通運(yùn)行指標(biāo)是：香港路東進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力為2860標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，實(shí)際通行量為2772標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，飽和度為0.969。香港路西進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力為2860標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，實(shí)際通行量為3927標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，飽和度為1.373。

????香港路與南京路交叉路口的晚高峰交通運(yùn)行指標(biāo)是：香港路東進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力為3209標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，實(shí)際通行量為2889標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，飽和度為0.900；香港路西進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力為3367標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，實(shí)際通行量為3231標(biāo)準(zhǔn)車輛/小時(shí)，飽和度為0.960。另外，高峰時(shí)段行人交通流量也已經(jīng)接近飽和，個(gè)別路段行人量已超過其通行能力。

????【交通現(xiàn)狀】 市區(qū)路網(wǎng)一天跑車120萬輛

????“造成今天市區(qū)交通日益擁堵的原因很多，但不可否認(rèn)的是，機(jī)動(dòng)車輛快速增加造成了車流量和路網(wǎng)通行能力的失衡?！眳⑴c今年第二次交通出行調(diào)查工作的相關(guān)人士分析。

????近年來青島市城市道路交通工作有了很大的發(fā)展，公路通車總里程、百平方公里密度、高等級(jí)公路比重等指標(biāo)均居全國同等城市前列，已初步達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。特別是即將通車的跨海大橋和海底隧道工程，將大大緩解我市的交通壓力，基本形成了跨越膠州灣的通暢架構(gòu)。但目前的交通狀況仍不能適應(yīng)發(fā)展的需要，存在著交通壓力大、公交吸引力下降、交通環(huán)境不理想等突出問題。

????當(dāng)前，市區(qū)機(jī)動(dòng)車每天出行總量120萬車次，總行車路程超過1300萬車公里。市區(qū)主要干道在高峰時(shí)基本都處于相對(duì)飽和狀態(tài)，2007年車輛平均行程速度在23.9公里每小時(shí)上下，比2002年下降了22.6%。2008年與2002年相比，車速下降幅度更達(dá)到30%，部分道路車速甚至在10公里每小時(shí)左右，交通壓力非常大。 （記者 劉延青）