探秘世界最快動(dòng)車(chē)組：鐵路上的星級(jí)酒店(圖)

????今天上午9時(shí)，隨著兩列“和諧號(hào)”CRH380A動(dòng)車(chē)組從上海虹橋站、杭州站同時(shí)發(fā)出，滬杭高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。滬杭高鐵全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。滬杭高鐵使滬杭之間的時(shí)間距離縮短到45分鐘，也使我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7431公里，居世界第一位。

????投入該線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組全部為南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司研造的CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組。最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)380公里。這是目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快，科技含量最高的高速動(dòng)車(chē)。昨天，記者來(lái)到南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)股份有限公司，探訪了CRH380A列車(chē)上的高級(jí)裝置。

????走進(jìn)車(chē)廂猶如機(jī)艙

????在南車(chē)青島四方公司的靜載試驗(yàn)室，一列已裝備到位的380A列車(chē)正停放在鐵軌上，車(chē)頭呈現(xiàn)流線型，為銀灰色。車(chē)體為白色，上面噴有“和諧號(hào)”和“CRH380A”的字樣。

????技術(shù)人員正在車(chē)上調(diào)試各種儀器和儀表。跟隨南車(chē)四方的工作人員，記者登上了這趟神秘的列車(chē)。CRH380A列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部的設(shè)施就和飛機(jī)的機(jī)艙一樣，但空間要比機(jī)艙大多了。

????CRH380A各個(gè)方面都體現(xiàn)了人性化，席位編號(hào)參照了航空模式，采用數(shù)字和字母組合的方式表示座椅號(hào)，數(shù)字表示排號(hào)，字母表示位置，這樣能夠直觀顯示座椅的具體位置（車(chē)窗、中間、過(guò)道）。例如CRH380A的二等座車(chē)廂，座椅按3+2排列，3人座椅用A、B、C表示，分別代表車(chē)窗、中間和過(guò)道位置，2人座椅用D、F表示，分別代表過(guò)道、車(chē)窗位置。這樣乘客一看前面的數(shù)字就知道自己在第幾排，不用再一個(gè)數(shù)字一個(gè)數(shù)字地?cái)?shù)。

????CRH380A動(dòng)車(chē)組速度也已經(jīng)與飛機(jī)相差無(wú)幾，跑出了416.6公里的時(shí)速。目前，普通飛機(jī)起飛前助跑的時(shí)速，一般在250公里至300公里之間。而像速度較快的波音737的300型和500型飛機(jī)，助跑滑行的最快時(shí)速，也只是約330公里。動(dòng)車(chē)組由于能夠滿足乘客旅行、餐飲以及娛樂(lè)、休閑、召開(kāi)會(huì)議等需求，被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”。CRH380A動(dòng)車(chē)組更是這方面的杰出代表。

????車(chē)頭連著8列車(chē)廂

????工作人員介紹說(shuō)，今天在滬杭線運(yùn)行的列車(chē)每個(gè)編組有8列車(chē)廂，車(chē)廂分為6種。在駕駛室之后，就是乘客乘坐的車(chē)廂了。其中，緊挨駕駛室的是觀光車(chē)，里面只有兩排座位，在這里，可以觀察到列車(chē)司機(jī)駕駛列車(chē)的情況。觀光車(chē)之后是二等客車(chē)，里面全部是藍(lán)色的高背座椅，兩列二等車(chē)之后，是一等車(chē)，座椅的顏色為紅色。一等車(chē)和二等車(chē)內(nèi)的乘坐人員不等。

????在餐車(chē)的附近還設(shè)有包席，通過(guò)隔斷擋了起來(lái)，里面有兩排座位和一張小桌。另外，運(yùn)行在滬杭線的高速列車(chē)上還設(shè)有VIP包廂。每列車(chē)廂里都安裝有多臺(tái)車(chē)載電視，供乘客在乘坐期間娛樂(lè)。記者還發(fā)現(xiàn)，車(chē)廂里的座椅都可調(diào)整方向。另外，各車(chē)廂均設(shè)置了衛(wèi)生、盥洗、飲水、行李存放等設(shè)施。

????駕駛室里全是儀表

????記者隨后來(lái)到駛室內(nèi)參觀，只見(jiàn)駕駛室內(nèi)有一個(gè)圓弧狀的操作臺(tái)，上面放置著五六種不同的儀表和顯示器，還安有兩部電話。在駕駛臺(tái)的右側(cè)臺(tái)面上，布置著多個(gè)按鈕，可以調(diào)節(jié)車(chē)廂里的有關(guān)設(shè)施。記者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，技術(shù)人員正在調(diào)試列車(chē)上的電路，此時(shí)，顯示器上的不同區(qū)域的電路顯示出了紅色和綠色等不同的顏色。

????據(jù)了解，列車(chē)的駕駛員可以在這里操控整個(gè)列車(chē)的運(yùn)行情況，通過(guò)駕駛臺(tái)上的儀表，可以實(shí)時(shí)了解列車(chē)運(yùn)行的速度等情況。

????青島造動(dòng)車(chē)組裝備滬杭高鐵

????CRH380A高速動(dòng)車(chē)組是在鐵道部統(tǒng)一組織和指導(dǎo)下，由南車(chē)青島四方股份聯(lián)合國(guó)內(nèi)一流科研院所和產(chǎn)業(yè)資源。 2010年 8月，首批CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組下線，9月28日，在滬杭城際高速鐵路試運(yùn)行時(shí)創(chuàng)造了416.6公里/小時(shí)的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高速。

????CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組是中國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新的最新成果，動(dòng)車(chē)組整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了十大系統(tǒng)創(chuàng)新：低阻力流線頭型，振動(dòng)模態(tài)系統(tǒng)匹配，高氣密強(qiáng)度和氣密性車(chē)體，安全可靠的高速轉(zhuǎn)向架，先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)，高性能的牽引系統(tǒng)，高速雙弓受流性能，安全環(huán)保的制動(dòng)系統(tǒng)，人性化的旅客界面以及優(yōu)良的智能化性能。動(dòng)車(chē)組總定員為494人。

????火車(chē)頭“頭型”挑了20種

????CRH380A動(dòng)車(chē)組的頭型不僅僅是漂亮，其技術(shù)含量要比飛機(jī)還要復(fù)雜。列車(chē)時(shí)速堪比飛機(jī)，而后面還跟著8節(jié)車(chē)廂，高速運(yùn)行時(shí)與地面、橋梁、隧道及相鄰列車(chē)相互激擾，氣動(dòng)環(huán)境極其復(fù)雜，高速會(huì)車(chē)、氣動(dòng)噪聲、微氣波壓、列車(chē)風(fēng)之類(lèi)都是很大的創(chuàng)新難題。為此，中國(guó)南車(chē)一共設(shè)計(jì)了20種頭型方案，綜合分析技術(shù)性、文化性和可實(shí)施性之后，初選了10種方案。在極為繁瑣的比對(duì)、計(jì)算、試驗(yàn)之后，確定了新一代高速列車(chē)的頭型方案，比最初的動(dòng)車(chē)組車(chē)頭更尖更長(zhǎng)。車(chē)頭各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中，氣動(dòng)阻力比原來(lái)動(dòng)車(chē)組降低了4%——這意味著每年可以節(jié)約6億度電。 記者 蘆智峰

????濟(jì)青動(dòng)車(chē)時(shí)速最快250公里

????目前濟(jì)青間動(dòng)車(chē)限速為250公里。也就說(shuō)，濟(jì)青間動(dòng)車(chē)運(yùn)行起來(lái)最高可達(dá)到每小時(shí)250公里的速度，但是通常保持在時(shí)速200公里左右來(lái)運(yùn)行。同樣是動(dòng)車(chē)組，為何時(shí)速有這么大的差距呢？目前，濟(jì)青間動(dòng)車(chē)還有提速可能嗎？記者了解到，濟(jì)青CRH5型動(dòng)車(chē)組從靜止加速到200公里每小時(shí)只需要201秒的時(shí)間。而從靜止加速到250公里每小時(shí)也只需要393秒，不到7分鐘。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于當(dāng)時(shí)濟(jì)青間鐵路在建時(shí)路軌的標(biāo)準(zhǔn)就限定了時(shí)速只能在250公里以內(nèi)。因此，在現(xiàn)有路軌條件下，動(dòng)車(chē)組只能維持現(xiàn)有速度，不能再提速。如果想提速，只能提高路軌標(biāo)準(zhǔn)。(記者 田璐)