????李滄作為傳統(tǒng)的老工業(yè)區(qū),大型市政、休閑等配套設(shè)施相對匱乏,嚴(yán)重制約了城區(qū)發(fā)展,并直接影響到對外來人群的吸引力。近年來,青島市、李滄區(qū)陸續(xù)展開了對該區(qū)域交通網(wǎng)路的優(yōu)化改造和各類市政、生活設(shè)施的配套升級,李滄區(qū)政府更是站在新的起點(diǎn)上,提出了“擁灣樞紐、生態(tài)商都”的發(fā)展定位和“一極兩軸三區(qū)四帶”的戰(zhàn)略布局。隨著交通和配套兩大工作的不斷推進(jìn),李滄中部區(qū)域作為島城北部居住“腹地”的地位愈發(fā)明朗,虎山及重慶中路兩側(cè)片區(qū)大規(guī)模舊村改造的推進(jìn),更使李滄中部區(qū)域各類生活和商業(yè)配套日趨完善,交通日益便捷,居住成熟度日益提高。李滄中部區(qū)域正呈現(xiàn)出巨大的潛力,逐漸成為商埠匯集、交通便捷、綠色和諧的新城區(qū)。
????地鐵時代 交通瓶頸即將被徹底打破
????在城區(qū)形象和居住環(huán)境方面,明顯的南北差距成為阻礙市民到李滄中部置業(yè)的“檻”,但青島大交通框架戰(zhàn)略的實(shí)施將成為解決這一困局的關(guān)鍵。根據(jù)青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃總體安排,地鐵一期工程將由西鎮(zhèn)經(jīng)火車站、中山路、泰山路、臺東,沿延安三路至市政府,再沿南京路、黑龍江路過李村后轉(zhuǎn)向京口路、振華路至終點(diǎn)鐵路北客站。據(jù)測算,2014年地鐵一期工程建成后,預(yù)計(jì)日客流量23.5萬人次,這些旅客將乘坐地鐵分流到本市各處,尤其是對于長期受交通瓶頸制約的李滄中部區(qū)域而言,地鐵建設(shè)帶來的積極作用更為明顯。依托地鐵M2、M3號線的建設(shè),李滄中部區(qū)域?qū)⒊蔀殡p地鐵時代的最大受益者,擁擠的交通狀況將得到極大改善,對加速區(qū)域城市化進(jìn)程以及縮小南北差距都將起到實(shí)質(zhì)性的推動作用。
????鐵路青島北客站、跨海大橋的規(guī)劃建設(shè)以及毗鄰流亭國際機(jī)場不足5公里的立體大交通優(yōu)勢,將為李滄中部區(qū)域帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。李滄中部片區(qū)可利用地鐵、公路、跨海大橋、空港、新火車站在此匯集的交通樞紐優(yōu)勢,充分發(fā)揮聚集人流、物流、資金流、信息流的“磁場效應(yīng)”優(yōu)勢,融匯起區(qū)域內(nèi)無可比擬的自然生態(tài)優(yōu)勢,將使現(xiàn)有區(qū)域價(jià)值得到倍速提升,并逐漸推動該片區(qū)發(fā)展成為串聯(lián)李滄區(qū)東西兩翼,連接李村和滄口商圈,生活商業(yè)配套完善、生態(tài)環(huán)境優(yōu)越的真正意義上“宜商宜居”的城中樂土和世外桃源。
????路網(wǎng)升級 為李滄中部區(qū)域發(fā)展添翼
????重慶路是貫穿青島南北的一條大通道,是“三縱四橫”快速路系統(tǒng)中的重要一縱。從地理來看,重慶路是青島城區(qū)的中軸線,與黑龍江路一同貫穿四方區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)。重慶中路全長11.2公里,有機(jī)串聯(lián)起李滄東西兩翼。目前,重慶路“變身”島城首條南北向快速路的工作已經(jīng)啟動,將通過高架的方式打造一條立體的、貫穿城市南北的高速通道。
????東西向主干道金水路,西起膠州灣,東至濱海大道,貫穿整個李滄,作為李滄區(qū)“四帶”之一的金水路將作為商務(wù)產(chǎn)業(yè)帶被重點(diǎn)打造,重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)辦公、金融保險(xiǎn)、高檔酒店、企業(yè)總部、研發(fā)總部、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)。金水路成為名副其實(shí)的“金帶”以后,將形成巨大的集聚效益和輻射力,成為青島市主城區(qū)北部連山通海的景觀大道、經(jīng)濟(jì)大道,對完善區(qū)域配套,提升區(qū)域價(jià)值和商業(yè)升級都將起到重要的作用。
????除了立體化大交通的利好影響,李滄區(qū)政府近年來還加大了中部片區(qū)原有路網(wǎng)的改造升級。目前,文昌路由雙向兩車道改造為雙向四車道并建成通車;文安路延長線業(yè)已建成通車;唐山路完成路面更新;興國路完成改造并通車……區(qū)域內(nèi)部諸多路網(wǎng)的改造升級后,對構(gòu)筑中部片區(qū)的暢通交通網(wǎng)絡(luò),彌合區(qū)域空間的分割,帶動沿線區(qū)域發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。