中科院稱青島上班耗時28分鐘 記者調查上班族

    6月5日，中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組、四川大學成都科學發(fā)展研究院等發(fā)布的《2010中國新型城市化報告》中，公布了城市上班路上耗時排名。青島需28分鐘。這一情況在市民中引起了熱議。昨天，1700名青島網友接受了網上調查，45%的參與者上班時間為半小時至1小時，35%超過1小時。島城社會專家認為，除私家車增多之外，城市發(fā)展南北不均衡導致的城市內部人員流動增加了交通壓力。

    新聞調查 六成人坐公交上班八成人超過半小時

    記者看到，青島新聞網上的這份調查項目包括何種形式上班、路上的耗時、對于耗時是否滿意以及耗時產生的原因等。截至上午9時，共有1766人參與調查。 79.69%的參與者對自己上班路上的耗時不滿意。

    記者在調查結果中看到，在上班方式中，有超過60%的網友選擇公交車，排名第二的則是私家車，占20%左右。對于路上耗時的統(tǒng)計，45%的網友表示需要半小時到一小時；35%左右耗時一小時到兩小時；在半小時以內的只有14%。 47%的網友認為造成耗時時間長的主要原因是交通擁堵，21.14%的參與者認為公共交通不發(fā)達，9.38%的參與者認為道路狹窄是主要原因。

    每天穿越30個信號燈

    王磊住永平路，在香港中路上班，每天6時35分出門。她從3中坐302路車，到水清溝下車換224路車坐到東海路。如果不堵車，8時10分到單位，耗時約一個半小時。王磊說，“我在車上總共要穿過30個信號燈，有時等信號燈也要有28分鐘了。單位不少同事住四方或李滄，即使打車也不可能28分鐘到單位?！?/p>

    六站路要坐一小時

    吳麗住在鎮(zhèn)江北路，她的公司也在香港中路，吳麗每天7時30分從家門出發(fā)，“步行到鞍山路，坐224路或者33路車，到遠洋廣場下車，但有時在站臺上等著，眼看著一輛輛公交車過去也上不去。有時候要等四五輛車才能上去，到單位也差不多8時30分了，從我家到公司只有六站路，但有時要走一小時。 ”

    專家分析 南北發(fā)展不均衡導致上班路漫漫

    青島大學法學院社會系孟天運教授認為，這和青島的南北發(fā)展程度不同有關。 “現(xiàn)在青島南部較發(fā)達，也聚集了許多上班族，但是由于南部生活成本較高，所以不少人選擇到成本較低的北部居住，這樣就出現(xiàn)早晨從北往南走的人很多，繼而出現(xiàn)交通壓力，導致許多人不能在28分鐘內到達單位。從西到東上班也同樣會遇到這個問題。再者目前從南向北的直通道路只有兩條：重慶路和黑龍江路，這也使得道路壓力較大，也顯示出城市公共交通還存在一定的問題，今后，等到地鐵開通，客運分流，會大大緩解這一情況。 ” 王婷 田璐

    新聞 鏈接 北京廣州也有質疑聲

    據《法制晚報》報道，《2010中國新型城市化報告》中，全國50個代表城市中，北京上班平均花費時間最“費時”，為52分鐘，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。在這份報告中，山東省內城市平均上班時間分別是：濟南（29分鐘）、青島（28分鐘）、煙臺（26分鐘）、威海（24分鐘）。“報告”是由國務院參事、中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學家牛文元說，時間表制定依據了產業(yè)人口分布、平均上班里程、人均道路長度、城市立體交通建設率、公共交通出行率這五大因素。他說：“這種選擇是相當合理的，充分體現(xiàn)了城市整體交通概況和細節(jié)。 ”為準確反映各城市不同人群上班的花費時間，上班族的交通方式分為了步行、乘自行車、公交車和小汽車等幾種。

    另據報道，上班耗時公布后，有北京、廣州的市民也提出質疑。北京網友“只取一瓢飲”說，“我和我的同事上班可能只有2-3人能夠達到52分鐘，大部分都要在90分鐘以上。 ”深圳網友“cCchina”說，“深圳46分鐘坐車肯定不可能，大約關外200萬的人口到關內上班。等車最少20分鐘?！鄙虾＞W友“21號·半成品”說，“我在上海，每天上下班3小時20分左右。 ”