青島環(huán)灣交通網(wǎng)多個建設項目齊頭并進

????當青島海底隧道在海底貫通的時候，青島環(huán)灣交通網(wǎng)中的其他項目也在順利推進，海灣大橋三座航道橋全部合龍，全線上部箱梁架設近八成；海底隧道青島端接線工程將在5月中旬全線貫通，環(huán)膠州灣高速市區(qū)拓寬工程東半幅路面部分路段已經(jīng)開始栽種綠化樹，另外環(huán)灣大道雙高公路路基填方完成六成，整個環(huán)灣交通網(wǎng)將實現(xiàn)快速升級，百年青島走進擁灣發(fā)展新時代有了交通基礎的支撐。

????海底隧道： 青島端接線工程下月貫

????海底隧道從團島上岸后，將與青島市區(qū)的快速路網(wǎng)連接在一起。記者了解到，經(jīng)過兩年多努力，由青島市市政建設發(fā)展有限公司代建的膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡稱隧道接線工程）主隧道將于5月中旬實現(xiàn)全線貫通。

????目前隧道接線工程還差28米全線貫通，在保證施工安全、質(zhì)量的情況下，施工單位正按倒排工期制進行最后“沖刺”，整個隧道將在5月中旬貫通，比計劃目標提前兩個月，下一步在完成設備安裝、裝修工程后，預計明年上半年與海底隧道同步實現(xiàn)通車。

????同時，隧道接線工程橋梁工程、市政工程以及隧道附屬工程的建設正緊鑼密鼓地建設中。隧道接線工程總長約2.5公里。海底隧道青島端接線工程是青島城市規(guī)劃 “三縱四橫”快速路網(wǎng)中的重要組成部分。隧道接線工程總長約2.5公里，南起海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。

????工程的建設將海底隧道交通與市區(qū)快速路網(wǎng)組成了有機的整體，引導城市從單中心向多中心、從單體城市向城市群發(fā)展，為實施青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展格局提供了交通支撐和基礎保證，對推進青島市經(jīng)濟發(fā)展和城市現(xiàn)代化進程具有重要的戰(zhàn)略意義。

????海灣大橋： 海上顯出巨龍身形

????4月23日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁成功吊裝入位，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，這是繼3月23日大沽河航道橋成功合龍后，又一座航道橋合龍，這也標志著海灣大橋三座航道橋全部順利合龍，為今年年底大橋主體貫通和明年通車打下了基礎。據(jù)介紹，海灣大橋橋面鋪裝預計今年7月底開始。

????記者昨日從負責海灣建設的山東高速集團了解到，目前大沽河航道橋已經(jīng)搭建起航道橋主塔纜索系統(tǒng)施工的空中通道，開始航道橋上部纜索系統(tǒng)施工。而目前海灣大橋紅島航道橋也開始懸掛纜索。

????截至目前，海灣大橋累計完成投資71.7億元，累計完成占概算投資95.3億元的75.2%，主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)箱梁架設已完成77%?，F(xiàn)在站在膠州灣北部海邊，能看到整個海灣大橋巨龍般的身型。

????環(huán)膠州灣高速： 市區(qū)段拓寬工程進展順利

????原來的環(huán)膠州灣高速公路市區(qū)段將拓寬成市政大道。近日，記者在拓寬工程施工現(xiàn)場看到，目前正在拓寬的東半幅至少有一半的路面完成了瀝青鋪設，部分路段已經(jīng)開始栽種綠化樹。曾經(jīng)的封閉高速路正在蛻變成市民城市生活出行的市政大道。

????整個拓寬工程改造范圍南起杭州支路—鞍山路快速路，沿膠州灣高速公路向北，先后與瑞昌路、大沙路、海灣大橋、太原路、滄海路、汾陽路、雙流高架等主要道路相交，北至城陽區(qū)雙高路，全長15.6公里，全線共設5座立交，其中改造瑞昌路、雙埠兩座立交，新建大沙路、滄海路、汾陽路3座立交。沿線共設有10種管線，主要敷設于東側(cè)人行道、綠化帶及輔路下。

????拓寬改造范圍現(xiàn)狀寬為2米的中央分隔帶調(diào)整為3.5米，兩側(cè)各拓寬8.5米設置車行道及人行道。拓寬后道路紅線總寬41.5米，為雙向8車道。單向布置為3條小車道和1條快速公交專用道，人行道寬度4米，并結(jié)合兩側(cè)規(guī)劃設置天橋、地道等過街設施。

????新環(huán)灣大道： 雙積公路施工單位已進場

????青島市民環(huán)灣出行另一條新公路也在緊張的建設中，這條公路就是雙積公路。雙積公路是青島市“環(huán)灣保護，擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃中重要的一環(huán)，該路東起城陽雙埠，沿膠州灣畔穿過高新區(qū)、出口加工區(qū)、膠州產(chǎn)業(yè)新區(qū)、黃島區(qū)，至膠南積米崖。

????記者昨日從市公路局了解到，作為第二條環(huán)灣干線公路，雙積公路高新區(qū)至紅石崖段施工單位、監(jiān)理單位已進場，項目部、監(jiān)理處駐地建設正在進行。

????根據(jù)規(guī)劃，雙積公路將與外圍的204國道、395省道、膠州灣高速公路以及正在建設的海灣大橋、海底隧道共同形成“一橋一隧四環(huán)路”的膠州灣區(qū)域主干道路交通網(wǎng)絡，力爭2012年主體完成，形成青島的第二條環(huán)灣干線公路。該路的貫通將進一步加強青島市與高新區(qū)和膠州產(chǎn)業(yè)新區(qū)的聯(lián)系，促進環(huán)灣片區(qū)的互動和發(fā)展，引導生產(chǎn)要素跨區(qū)域合理流動，對發(fā)展青島市在山東省經(jīng)濟發(fā)展的龍頭帶動作用，促進青島在新起點上實現(xiàn)更好更快的發(fā)展具有重要意義。

????其他公路項目： 多條公路建設齊頭并進

????除了“橋隧”重大項目外，今年我市重點規(guī)劃建設 “環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”和高新區(qū)配套公路項目，進一步完善高新區(qū)及周邊公路網(wǎng)絡。其中包括雙高公路、雙積公路、紅島連接線、河東路、創(chuàng)業(yè)大道、科技大道、岙東路、河東路東延長線8條高新區(qū)跨區(qū)道路，初步建立高新區(qū)路網(wǎng)框架，徹底解決高新區(qū)與主城區(qū)、機場車站連通不暢問題。

????記者昨日從市公路局獲悉，目前8條擁灣公路穩(wěn)步推進，其中創(chuàng)業(yè)大道、科技大道、河東路路面工程及岙東路改建工程已完工，雙高公路、紅島連接線、河東路東延長線工程正穩(wěn)步推進，雙積公路高紅段正在進行征地拆遷等工作，紅島連接線正陽路至跨海大橋收費站段正在進行前期工作。

????雙高公路：截至目前，雙高公路工程建安費累計完成19489萬元，占總量的58%。

????紅島連接線工程：底基層完成7.5萬平方米。截至目前，紅島連接線工程路面底基層完成7.5萬平方米、基層完成6.3萬平方米、瀝青面層完成6.3萬平方米，橋梁（設計變更為6孔×20米），完成樁基7根，累計完成67根、占總量的84%；墩柱完成4根，累計28根占總量的70%；蓋梁完成5個，占總量的50%；累計完成建安費3997萬元，占總計劃的83%。

????河東路東延長線工程：目前，該工程累計完成墩柱258根，占總量的99%；系梁累計完成34個，占總量的77%；墩柱累計完成152根，占總量的70%。累計完成建安費6688.2萬元，占合同價格的34.49%。

????此外，紅島連接線雙高路至海灣大橋紅島收費站段正在進行前期工作，預計年內(nèi)將完成軟基及小橋涵施工。

????必將通公交費用還沒定

????海底隧道貫通，市民在聞訊歡喜的同時，也紛紛將關注已久的問題再次提出了來，那就是海底隧道明年正式通車后，是否能運行公交車，通行費用又如何收取？

????通公交開始制訂方案

????“海底隧道貫通后一定會通公交車?！本褪忻耜P心的通公交車問題，記者昨日從交通部門了解到，海底隧道建成肯定要通公交車，至于公交車如何運營，目前交通部門已經(jīng)對市區(qū)和黃島區(qū)的公交運營現(xiàn)狀進行了調(diào)研，同時也對隧道通車后，青黃間的市民乘坐公交需求展開分析。初步的公交車同行方案已開始入手制定?！胺桨钢贫ê筮€要向社會征求意見，然后才能最終確定。因為明年上半年隧道通車，一般來說，海底隧道公交同行方案會在今年年底前確定。”交通部門相關人士表示。

????項目論證時提出“30元”

????隧道通了，如何收費，這也是市民最為關心的話題。昨日，在隧道貫通典禮現(xiàn)場，曾參與當初青島海底隧道項目論證的工程院院士王夢恕告訴記者，當時論證的一個參考標準是每車單程30元，但是隨著經(jīng)濟發(fā)展和其他因素變化，隧道通車后的具體標準還需相關部門進一步確定。青島國信集團有關人士表示，就隧道通行收費標準，他們已經(jīng)開始和物價部門展開協(xié)商和論證。

????隧道如何收費？隨著隧道工程進展，近期不少網(wǎng)民也在網(wǎng)上開啟了民間“論證會”。有網(wǎng)友提出，比較適合的價位“小型客車30元，按照座位多少，中型至大型客車分別為35元和40元。市內(nèi)公共汽車每位乘客在市內(nèi)客車基礎上加1元（不足部分市政補貼）?！绷硗庖灿芯W(wǎng)友表示，青島海底隧道通車在即，將1小時的高速時間、半小時的輪渡時間縮短為6公里、10分鐘，全天候通行。但目前青島主城常住人口在300萬以上，黃島膠南城區(qū)常住人口已過百萬。如此大的客流量再加上外地入青車輛，很可能會造成隧道開通之時就發(fā)生擁堵。必須用價格杠桿給予調(diào)節(jié)，可以考慮“單車每次收費50元，交5000元辦年卡，每次收費20元”等標準，這樣可以避免大量外地車輛從隧道涌入市區(qū)，方便日常客流的兩岸往返。

????而據(jù)了解，廈門剛剛通車、投資超過32億元的翔安隧道，不收通行費用。劉延青